HE-162 mit V-Leitwerk
- Ersteller heiner
- Erstellt am
Hallo,
habe am Wochenende 2 Flüge mit Antrieb gemacht.
24 Zellen 1600er FUN 600-15 WEMOTEC Medifan, 50 A BEAT opto Regler. Da alles Eigenbau, muß ich noch was am SP und den Ruderausschlägen justieren, die HE war extrem Kopflastig beim 1. Flug. Habe den SP jetzt 2 cm zurückgelegt, muß aber weitere ca. 5mm versuchen, da noch nicht neutral.
Heiner
habe am Wochenende 2 Flüge mit Antrieb gemacht.
24 Zellen 1600er FUN 600-15 WEMOTEC Medifan, 50 A BEAT opto Regler. Da alles Eigenbau, muß ich noch was am SP und den Ruderausschlägen justieren, die HE war extrem Kopflastig beim 1. Flug. Habe den SP jetzt 2 cm zurückgelegt, muß aber weitere ca. 5mm versuchen, da noch nicht neutral.
Heiner
Gerhard Würtz
User †
Hallo,
möglicerhweise ist auch die Strahlrichtung nicht neutral oder zeigt etwas nach oben, was ein Nickmoment verursacht. Ich vermute, dass es sich so verhält wie bei den Seglern mit Motoraufsatz. Hier muß die Zugachse auch noch oben zeigen. Leider lässt sich das nicht mehr ändern. Ich hoffe nur, dass Du mit dem SP nicht zu weit nach hinten gehst, bevor die Maschine unfliegbar wird, wäre schade. Viel Glück und Holm und na Du weist schon was.
möglicerhweise ist auch die Strahlrichtung nicht neutral oder zeigt etwas nach oben, was ein Nickmoment verursacht. Ich vermute, dass es sich so verhält wie bei den Seglern mit Motoraufsatz. Hier muß die Zugachse auch noch oben zeigen. Leider lässt sich das nicht mehr ändern. Ich hoffe nur, dass Du mit dem SP nicht zu weit nach hinten gehst, bevor die Maschine unfliegbar wird, wäre schade. Viel Glück und Holm und na Du weist schon was.
Hallo Gerhard,
ich weiß, was bei der HE durch den Strahl oberhalb der Fläche als Drehmoment die Nase runterdrückt, hebt umgekehrt bei der ME-262 die Nase hoch.
Jedoch nur bei langsamerem Flug wenns Höhenruder nicht so wirksam ist. Bin mit der HE aus größerer Höhe reingesegelt, also ohne Schubantrieb und ich mußte dennoch ziehen.
Nach dem Start am Gummi ist klar, dass man da erst mal enorm ziehen muß damit das Nickmoment kompensiert wird.
Heiner
[ 03. März 2004, 07:57: Beitrag editiert von: heiner ]
ich weiß, was bei der HE durch den Strahl oberhalb der Fläche als Drehmoment die Nase runterdrückt, hebt umgekehrt bei der ME-262 die Nase hoch.
Jedoch nur bei langsamerem Flug wenns Höhenruder nicht so wirksam ist. Bin mit der HE aus größerer Höhe reingesegelt, also ohne Schubantrieb und ich mußte dennoch ziehen.
Nach dem Start am Gummi ist klar, dass man da erst mal enorm ziehen muß damit das Nickmoment kompensiert wird.
Heiner
[ 03. März 2004, 07:57: Beitrag editiert von: heiner ]
Unsere 162 hatten allesamt die Schubachse ca 4 Grad nach oben stehen, und das hat eigentlich immer gut hingehauen
Genau Heiner, mit Gummi kein Problem. Meine hatte 0 Grad.
http://rcgroups.com/gallery/showphoto.php?photo=3669&password=&sort=1&cat=500&page=1
http://rcgroups.com/gallery/showphoto.php?photo=3669&password=&sort=1&cat=500&page=1
Bei uns hat es in sofern was gebracht als das der Strahl das Leitwerk nicht mehr genau trifft, so das das Höhenruder nicht mehr so ganz nervös war.
Zudem waren die Lastigkeitsänderungen bei Gaswechseln Geschichte.
Zudem waren die Lastigkeitsänderungen bei Gaswechseln Geschichte.
Herb!
Das wird kaum möglich sein, oder man muss ein Strahlrohr bis hinter das Leitwerk bauen. Selbst bei der YAK23 und auch bei der ME1101 kommen die Wirbel vom EDF bei hoher Strahlgeschwindigkeit ans Leitwerk und die Flieger tänzeln um die Längsachse. (FUN400-36 mit mehr als 10 Zellen)
Nur bei meiner Huckebein und Blohm+Voss hat man das Problem nicht.
Heiner
Das wird kaum möglich sein, oder man muss ein Strahlrohr bis hinter das Leitwerk bauen. Selbst bei der YAK23 und auch bei der ME1101 kommen die Wirbel vom EDF bei hoher Strahlgeschwindigkeit ans Leitwerk und die Flieger tänzeln um die Längsachse. (FUN400-36 mit mehr als 10 Zellen)
Nur bei meiner Huckebein und Blohm+Voss hat man das Problem nicht.
Heiner
Richtig Heiner... Also bei uns hatte das nen positiven Effekt.
Das Nickmoment bei Schubzunahme war weitestegehend eliminiert und der Schubstrahl traf das Leitwerk nicht mehr so extrem.
Das Nickmoment bei Schubzunahme war weitestegehend eliminiert und der Schubstrahl traf das Leitwerk nicht mehr so extrem.
Christian,
da mein Impellergehäuse nicht fest verklebt ist, werde ich das mal versuchsweise ein wenig hinten anheben. Kann schon sein oder besser sehr wahrscheinlich, dass das Leitwerk von extremen Wirbeln getroffen wird. Werde auch ein paar Wollfäden an das Heck und Leitwerk kleben um das zu beurteilen. Wenn alles nicht hilft muß ich ggf. auch das V etwas flacher machen.
Auf dem Bild kann man erkennen, das der Schub eigentlich Platz genug haben sollte, aber die Impeller verwirbeln doch ordentlich.
Heiner
[ 04. März 2004, 09:44: Beitrag editiert von: heiner ]
da mein Impellergehäuse nicht fest verklebt ist, werde ich das mal versuchsweise ein wenig hinten anheben. Kann schon sein oder besser sehr wahrscheinlich, dass das Leitwerk von extremen Wirbeln getroffen wird. Werde auch ein paar Wollfäden an das Heck und Leitwerk kleben um das zu beurteilen. Wenn alles nicht hilft muß ich ggf. auch das V etwas flacher machen.
Auf dem Bild kann man erkennen, das der Schub eigentlich Platz genug haben sollte, aber die Impeller verwirbeln doch ordentlich.
Heiner
[ 04. März 2004, 09:44: Beitrag editiert von: heiner ]
Hallo,
habe gestern 2 komplette Akkuladungen leergeflogen und konnte so ein wenig Feinabstimmung bei der HE vornehmen. Fliegt jetzt stabil, in der Tat gibts nur Ausschläge um die Hochachse bei Lastwechsel, damit kann man aber leben, ist nicht so tragisch. Wenn man übrigens Vollgas fliegt und stehen läßt merkt man kaum Einfluß auf das Leitwerk, mehr im Langsamflug.
Heiner
habe gestern 2 komplette Akkuladungen leergeflogen und konnte so ein wenig Feinabstimmung bei der HE vornehmen. Fliegt jetzt stabil, in der Tat gibts nur Ausschläge um die Hochachse bei Lastwechsel, damit kann man aber leben, ist nicht so tragisch. Wenn man übrigens Vollgas fliegt und stehen läßt merkt man kaum Einfluß auf das Leitwerk, mehr im Langsamflug.
Heiner
Andreas Fürhofer
Vereinsmitglied
Gratuliere,
sag mal was ist denn das 2. Modell von rechts?
Andreas
sag mal was ist denn das 2. Modell von rechts?
Andreas
