ASH 26 (Paritech): Erfahrungen?

Ciao Ingo,

Ich bin ebenso gepannt auf die Auslieferung eurer ASH's. Bevor ihr irgendwas verbaut., wiegt doch bitte mal die Einzelteile. Das würde mich noch stark interessieren. Meine gelieferten Modellkomponenten wogen zusammen ca 4800 gr. (Fluggewicht mit 5.5 kg oder so war da bei mir nix)
Gewichte meines Modells siehe: http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1353780&postcount=5

Falls Du noch spezifische Fotos sehen willst wie ich etwas bestimmtes gemacht habe, frage einfach. Teilt auch mit, wenn ich etwas nicht optimal gelöst habe, ich vertrage "Kritik" gut. Wir wollen ja auch voneinander lernen.
 
E-Motor statt Blei in der ASH 26

E-Motor statt Blei in der ASH 26

Hallo zusammen, Peter + Walter seid besonders gegrüßt,
mit 6 Kilo Fluggewicht wird meine E-ASH 26 nicht fliegen, das zusätzliche EzFw, das ausgebaute Cockpit und auch ein 45mm Spornrad hinten werden dafür sorgen.
Hier die Gewichte des zu verbauenden E-Antriebes:
Motor Strecker RS 330.15.11 mit 6:1 Super Chief 250 gr.
Regler Jeti Spin 55 Opto 80 gr.
Spinner/Prop 70 gr.
6S Konion 2300 LiFePo4 Flugakku 480 gr.
Gesamtgewicht E-Antrieb 880 gr.
Der E-Antrieb wird das notwendige Blei in der Rumpfnase einer Seglerversion verhindern.
Zur Flächenbelastung:
Bei 76 qdm Fläche und 6 Kilo Fluggewicht beträgt die Flächenbelastung 79 gr/qdm, bei 7 Kilo 92 gr/qdm. Der Unterschied beträgt 13 gr/qdm. Und das ist bei einem 4,5m-Scalesegler keine Welt. Und wenn es geht, lässt mehr Durchzug grüßen.
Was ich noch nicht abschätzen kann ist die Einbaufolge/Anordnung des Flug- und Empfängerakkus im Cockpit unter Berücksichtigung des EzFw. Natürlich will ich kein Gramm Blei zusätzlich einharzen, um den SP einzuhalten, der bei >90mm liegen soll. Ich vermute, dass ich zuviel Gewicht vorne habe.
Und was noch fehlt, ist der Abholtermin. Bin noch etwas verwirrt, dass das Telefon bei PariTech nur "noch" DI + DO 14:00 - 16:00 besetzt ist. Ingo
 
Hallo zusammen,
nachdem ich meine ORFA ASW 27 wg. Kanaldoppelbelegung "erdbestattet" habe, musste ein vergleichbares Modell wieder neu ausgeschaut werden. Meine Wahl ist auf die ASH 26 von Paritech gefallen. Und wie es so ist, wenn man sich um ein neues Modell intensiver kümmert, hört man in Fliegerkreisen, dass es auch andere Piloten gibt, die damit liebäugeln und sie auch schon bestellt haben. Kein Wunder, dass die Lieferzeiten entsprechend lange ausfallen. Ich werde zweieinhalb Modelle Mitte Oktober abholen.
Insgesamt 5 neue ASH`s sind demnächst in Südbayern im Ausbau. Und eine wird wieder restauriert.
Mal sehen, was so alles an Ausbauideen für die Segler- bzw. Elektroseglerversion der ASH 26 kommt.
Meine ASH 26 wird elektrifiziert. Bekommt zusätzlich ein Flitschenrohr und eine Schleppkupplung.
Bereits eingetroffen ist der Antrieb von Andi. Motor RS 330.15.11 10pol mit SUPER Chief 6:1 und der Turbospinner 44 stumpf - 45/ 6x7 Klemm. Vorhanden und eingebaut werden: Regler JETI Spin 55, kein BEC, Flugakku Konion LiFePo4 6s1P, 2.300 mAh, Prop RF 20 x 13. Diese Kombination wird bei 49 A eine Abgabeleistung von 720 W haben, was bei einem geschätzten Abfluggewicht von max. 7 Kg ein vernünftiger Wert als Start- und Absaufhilfe sein sollte.
Bei den zu verbauenden Servos bin ich noch nicht festgelegt. Matthias Paul schlägt 15mm-Servos in den Flächen (QR/WK/SK) sowie im Rumpf (SR mit Seilanlenkung/HR) vor.
Das HR werde ich direkt in der Seitenleitwerksflosse verbauen. Ein Futaba S 3150 sollte bei einem gedämpften HR ausreichend stellen/halten.
Von anderer Seite habe ich gehört, dass auch 20mm QR-Servos eingebaut werden können?
Ich bin noch offen für RC-Ausbauvorschläge. Lasst mal was hören und Bilder vom Innenausbau sprechen. Ingo

Hallo INGO,
ich habe gerade deinen artikel gelesen.ich hatte eine asw27 von hkm.
auch elektrisch mit einem pletti 22o-30-a3-p4 und getriebe 5:1.
angetrieben mit 5 s und lschr.18x11
gewicht war ca. 5,8 kg.
war super.hab sie aber verkauft.
so, ich hab aber noch eine zweite als reine seglerversion.
nachdem ich sie ohne schleppbetrieb nicht in die lüfte bring hab ich mir überlegt sie auch mit motor auszustatten.
deine antriebsvariante mit streckermotor interessiert mich auch.
könntest du mir mitteilen wieviel der motor mit getriebe genau wiegt
und was er kostet.
konnte ich auf hp-strecker und reisenauer leider nicht erfahren.
r-hp ist ja wirklich" urzustand".
zu deinen geplanten batterievariante möchte ich nur sagen ,daß die A123-
zellen ströme über 40 amper nicht lieben .die spannung bricht bei dieser belastung ein.
ich bin auch der ´meinung,daß die gewählte lschr. etwas zu groß ist.
18 zoll sind ausreichend.damit ginge auch der strom runter.
meine asw 27 ging mit einer18x11 latte sagenhaft.

gruß manfred
 

gaspet

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ASH 26

ASH 26

Hallo Manfred!
Schön, daß Du auch mitliest!

Ingo, ich habe nun nach vielen Telefonaten und viel lesen meinen Antrieb gefunden.

Kontronik Kira 600/22, 6,7:1, Luftschraube 18,5x12 original Freudenthaler CFK,
Akku SLS 3300 5s - wahlweise FEPO 123 6S, weil vorhanden.
5270U/min, 5004g Standschub, 78km Strahlg. 50A Strom.

Das sollte bei einem bisher errechneten Fluggewicht von ca 6200g dicke reichen. (Ich glaube immer noch, daß ich darunter komme.)

Stützakku ist auch klar - SLS Lipo, 2S 2500 mit Jeti BEC o.Ä.

Da ich ja kein Fahrwerk einbaue (Startwagen) ist Platz im Überfluß vorhanden und Schwerpunktprobleme sollten auch nicht auftauchen!

Gruß Peter
 
es ist kurz vor 12:00 Uhr, bald ist wieder Arbeit angesagt

es ist kurz vor 12:00 Uhr, bald ist wieder Arbeit angesagt

Hallo zusammen,
alle meine RC-Komponenten, der Motor, Harz/Matte, Akkus und sonstige Kleinteile sind eingetroffen und warten auf`s verbauen. Der erste Tausender ist verbraucht.
Heute habe ich mich noch entschieden, auf Jeti 2,4 Ghz mit Empfänger R 14 umzusteigen. Der Einsatz betrifft nur die ASH 26, wo ich 14 Kanäle brauche. Da die mc 24 nur 12 Kanäle "kann", wären V-Kabel und (un-)logische Programmierungen erforderlich gewesen. Die Jeti Box wirds richten und Schleppkupplung K13 und Radbremse K14 richtig zuordnen. Der Rest der Modelle wird noch mit 35 Mhz geflogen.
Beim heutigen Anruf bei Paritech wurde mir nicht widersprochen, dass ich mein/die Modelle am Samstag in Hülben (Flugtag?) abholen kann. Ich freue mich schon darauf, das neue Baby zu streicheln und ihm das Leben einzuhauchen. Auch die Messe in FN steht vor der Türe und ich will hoffen, dass das Wetter am Samstag für die Flugshow gut ist. Die nächste Woche ist gerettet! Ingo
So sehen die Krabbelkisten nun aus
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Schönes Nähkästchen

Schönes Nähkästchen

Hallo Ingo,

der Besuch bei Dir war mal wieder sehr nett.
Besonders Dein Nähkästchen mit ausgesuchten Schönheiten.

Ich freue mich schon auf unsere "Diven".
Viel Spass beim Abhohlen.

Und lets Fetz nächstes Jahr.

Gruß Ronny
 
Zweieinhalb ASH`s sind in München, drei ASH`s noch in Hülben

Zweieinhalb ASH`s sind in München, drei ASH`s noch in Hülben

Hallo zusammen,
heute haben wir unsere ASH`s in Hülben beim Flugtag übernommen. Und gleich mal zusammengesteckt. Alles passt und ist in guter Qualität. Die lange Wartezeit hat nun ein Ende und der Ausbau kann beginnen.
Zu den Gewichten meiner Carbon-ASH:
Rumpf mit EzFw und Servo 2.030 gr.
HLW/SLW 190 gr.
Flächen Carbon 3.090 gr.
Flächenstahl 350 gr.
Zubehörbeutel/Abdeckungen 115 gr.
Gesamt-Rohbaugewicht 5.775 gr.
Damit bin ich für`s erste zufrieden.
Ronnys nachbestellte GFK-Fläche wiegt 1.420 gr, die Carbon-Fläche hat also ein Mehrgewicht von 125 gr. Wenn sie dann auch einen rüden Flugstil besser wegsteckt, soll es mir recht sein.
Die drei anderen ASH`s und die ASW 19 müssen noch eine Nacht warten, bis sie den Weg in die Bayerische Heimat nehmen.
Nun geht es mit dem Ausbau los. Thema eins ist der Rumpfausbau und die Festlegung, wo/wie die vorgesehenen RC-Komponenten, Motor/Regler/Flug- und Empfängerakku endgültig plaziert werden, um den SP ohne zusätzliche Trimmbleikügelchen zu erreichen. Ingo
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Moin Ingo,

herzlichen Glückwunsch zum neuen Überfliegerle.

Und auf das ihn Dir nicht wieder jemand vom Himmel holt.

Aber bist Du mit den 230 gr für den Flächenstahl sicher ?

Mein Verbinder für den Excel 4004 wiegt 294 gr bei 4,5 kg Gesamtgewicht ...

Und ich glaube nicht das er überdmensioniert ist.

Gruß

gecko
 
Flächenstahl war Schreibfehler

Flächenstahl war Schreibfehler

Hallo Gunnar,
ich habe mich nur vertippt. Der Flächenstahl wiegt 350 gr. Das Gesamt-Rohbaugewicht bleibt bei 5.775 gr. Ingo
 

Leomane

User gesperrt
Hallo,
freue mich für die 5 neuen ASH Besitzer. Bin auch schwer mit mir am kämpfen, ob ich mir nicht auch so ein Edelteil zulegen soll. Bei der Elektrifizierung würde es mir nur im Herz weh tun die Nase abzutrennen :-)
Habt ihr auch schon mal an ein EMA von Schambeck gedacht? Klar am Anfang etwas teurer aber dafür auch an diverse Modelle verwendbar.

Gruß
Sigmar
 

Effe

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ASH26

ASH26

Hallo
Na was soll die denn wiegen , wenn alles drin ist mit Motor , Akkku usw ?
Das kommt mir doch etwas schwer vor.
Meine Seglervariante wog flugfertig 5,5Kg !
Gruß
Effe
 
Mein ASH 26-Ausbau beginnt

Mein ASH 26-Ausbau beginnt

Hallo zusammen,
heute habe ich mal die ASH 26 genauer angesehen und mit meinen RC-Einbauvarianten abgeglichen, die ich "blind" gekauft habe.
Der von PariTech gelieferte Fertig-Bausatz entspricht genau dem, was ich mir vorgestellt habe. Ich habe ja alle in der Preisliste angebotenen Zusatzleistungen bestellt, deshalb beschränkt sich mein Ausbau auf den Einbau des E-Antriebes und der Servos und der "Verkabelung" der Flächen und zum Empfänger.
Bisher passt noch alles, kleine Nachbesserungen bin ich auch von anderen Herstellern gewöhnt.
Zuerst habe ich mit dem Flächenausbau begonnen und die Flächenservos reingelegt sowie die Abdeckungen aus dem "Rohbaumaterial", das durchaus besser (gleich dick und jew. passend für die vorgesehenen Servokästen) sein könnte, gesägt, zugeschliffen und angepasst. Die vorhandenen 2,5mm Ruderanlenkungen müssen noch für dieses Modell genauer abgelängt und angepasst werden. 15mm Servos (nicht dicker!) gehen als QR in Servorahmen, die Servoabdeckung muss zusätzlich im Bereich der Schraube des Servorahmens sowie der Flächenauflage dünner geschliffen werden.
Bei den WK und bei den SK sind 15mm (ggf. auch 17mm-) Servos in Servorahmen genau richtig, die Abdeckungen passen ohne höhenmäßige Nachbearbeitung.
Die bereits in den Flaps einlaminierten Buchsen für die QR-/WK-Anlenkungen sind nicht im Drehpunkt, wie ich das bei meinen anderen Modellen immer gemacht habe. Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich das nicht noch nachbessere. Die Achse soll doch im Drehpunkt liegen, nicht davor oder dahinter?
Willy (danke, es ist schön, in Dir nicht nur einen einen lieben Elektronik-Freund zu haben) hat heute meine mc 24 (zusätzlich zu 35 MHz) auf Jeti 2,4 GHz umgebaut, mit dem R14-Empfänger kann ich alle erforderlichen Servofunktionen ansteuern. Nun bin ich auch noch ein GIGAHERZERL geworden. Und kann beim Ausbau alles sofort so programmieren, wie es notwendig ist.
Nachfolgend noch ein paar Bilder vom Ausbau meiner ASH 26, die ich heute in "Besitz" genommen habe und ihr das Leben nach und nach einhauche.
Noch etwas zu meinen Gewichten: Ich lege keinen Wert auf eine Helium-ASH 26 mit 5 Kilo+, sondern auf ein robustes und gebirgstaugliches Modell, das alles in der Luft und bei der Landung in rauhem Gelände wegsteckt. Deshalb Carbonfläche, die schwerer ist und EzFw. Mein Ziel ist ein flugfertiges Modellgewicht von <7 Kilo. Und daran werde ich ab Morgen arbeiten und wieder berichten. Ingo
QR Servo fertig.JPG

QR Servo.JPG

WK-SK Servo.JPG

Flächenanschluss.JPG
da scheint beim Hersteller die Qualitätsarbeit etwas daneben gegangen sein und muss von mir nachgebessert werden

SLW Abschlußleiste.JPG

SK.JPG

EzFw.JPG

HR Einbau.JPG

Kabinenhaube.JPG
Die eingebaute Schleppkupplung wird dem Motorspant zum Opfer fallen
Instrumente.JPG
 

Effe

User
ASH26

ASH26

Wird schon werden.
Sieht doch alles wie erwartet gut aus.
Das mit der Abschlußleiste ist ärgerlich aber auch kein Beinbruch.
Wenn überwiegend am Hang geflogen wird ist das Mehrgewicht sicher kein Problem.
Und zum laufen lassen mit entsprechenden Kunstflugeinlagen sicher eher ein Vorteil.
Auf der letzten Rille fliegen ist dann mit 7Kg natürlich nix mehr.
Aber kann aus eigener Erfahrung sagen dass die Karre spitzenmäßig geht.
Hab sie u.a. auch mit Klapptriebwerk ( U.Meyer , 20Zellen , dicken Pletti ) mit 6,5Kg geflogen
was auch noch ok war.
Viel Spass damit und allseits guten Flug
Werde den Bericht weiter verfolgen.
Gruß
Effe
 
Hallo Ingo,
Die Ruderhörner sind aus meiner Sicht schon ok , da würde ich nichts ändern. Es ist immer zu beachten was man erreichen möchte. Ich möchte jeweils soweit es geht immer den vollen Servohebelweg ausnutzen. So ist es m.E. besser, wenn die Q-Differenzierung bereits zu einem Teil mit der Hebel-Kinematik erfolgen kann und die elektronische Begrenzung der Q-Diff-Mischer reduziert wird.
Bei den Wölbklappen kommt es auch darauf an was einem wichtig ist. Für mich war es wichtig bei tief gesetzten Klappen in Butterflystellung einen möglichst grossen Abstand zum Drehpunkt in Bezug zurm Anlenkungspunkt am Servo zu erhalten (möglichst Hebelkraft mit zunehmendem Widerstand des angeblasenden Ruders zunehmend)

Ich bin gespannt auf den weiteren Fortschritt Eurer ASH's. Ich muss leider nächstens wieder in den Keller meine ASH reparieren. Naja, ich habe jetzt den Winter durch Zeit, ist ja nur ein Rumpfbruch, soll aber nachher auch wieder top aussehen...)
 
Als Jungrentner hat man Zeit zum bauen, weiter gehts mit dem Ausbau

Als Jungrentner hat man Zeit zum bauen, weiter gehts mit dem Ausbau

Hallo zusammen,
die schlimmsten, weil endgültigen Arbeiten wurden gestern und heute begonnen und sind rohbaufertig. Rumpfnase absägen (Gfk-Spant 42mm, Spinner 44mm), Spant anpassen. War nicht ganz so einfach, weil der Rumpf ovaler denn rund ist. Mit einem größeren Gegenspant, Maschinenschrauben und mit Heißluft habe ich ihn dann etwas runder bekommen. Danach mit Sekunde fixieren, Motor einbauen, Spinner/Prop draufstecken. 90% Genauigkeit sollte für`s erste reichen. Dann mit langem Harz, Glasschnitzeln, Baumwollflocken (statt Thixo) einharzen. Die seitlich eingebaute SK kann verwendet werden, der Motorspant hat ihr nicht das Leben gekostet.
Heute früh war das Harz fest. Die Detailanpassung des Spinners und die optischen Verschönerungen folgen.
Heute habe ich an den Heckarbeiten (Spornrad und HR-Servo-Einbau, Anlenkung des HR) gearbeitet. Die Abschlußleiste, die herstellerseitig einseitig nicht richtig verklebt war, wurde "ausgebaut". Billiges Birkensperrholz wurde verwendet, das selbst mit Gewebeband richtig verklebt, nicht meinen Ansprüchen gerecht wird. Auch die Servoaufnahme für das HR (gut gedacht, schlecht gemacht) passt im Winkel nicht richtig zur direkten Ansteuerung des HLW. Ich werde ein S 3150 Digital einbauen, das die Kraft über einen 5mm Kohlestab nach oben zum HLW lenkt. Im HLW selbst werde ich ein GFK-Ruderhorn (statt mitgeliefertem Messinghörnchen) verbauen, das von einem gekröpften 2,5mm Stahldraht angelenkt wird. Bei der HR-Anlenkung will ich 100% Sicherheit und gehe keinen Kompromiss ein.
Zum Einbau eines 44mm Moosgummi-Spornrades habe ich noch einmal die Säge und den Dremel bemüht. Den Radkasten habe ich nachträglich mit Kohlerovings/Matte verstärkt, um die Landestöße abzufangen. Das Harz zieht gerade an, Morgen werde ich sehen, ob die Operation gelungen ist. Anbei noch ein paar Bilder meiner Bemühungen, die ASH so auszubauen, dass sie ihren Dienst klaglos verrichtet. Mit den angepeilten <7-Kilo Fluggewicht wird es sicher nichts, die addierten Rohbaugewichte des Modells und der RC-Komponenten incl. Antriebskomponenten und ohne die Servos beträgt schon 6.948 gr. Aber das ist eine andere Sache. Ingo
Rumpf innen SK.JPG

Motor Spant SK.JPG

Motor innen.JPG

Spinner Prop1.JPG

Spinner Prop.JPG

Heckarbeiten.JPG

Abschlußleiste.JPG

HR Servo.JPG

Spornrad.JPG
 

gaspet

User
ASH 26

ASH 26

Mensch Ingo, das Rentnerleben schein Dir gut zu tun!
Du legst ja ein Tempo vor, daß mir Angst wird - Du wirst schon fertig sein, bevor wir unsere bekommen.
Aber jetzt ist der Termin fix - am Montag werden 3 ASH's abgeholt.
Dann mal den Rest der Einbauten besorgen und dann langsam und gemütlich zu bauen beginnen - wir haben ja nicht von Paritech machen lassen, also steht ein wenig mehr Arbeit an.
Aber es eilt ja auch nicht - soll ja erst im Frühjahr fliegen.
Also, weite viel Spass beim Bauen - wir lesen fleißig mit und provitieren natürlich von Deiner Vorarbeit.
Gruß Peter
 
ASH 26 weiterer Ausbau

ASH 26 weiterer Ausbau

Hallo Peter, alle Mitleser,
ich habe eure ASH`s und die 19er doch im Anhänger von Uwe Rihm gesehen. Dachte, dass ihr sie am Sonntag in Hülben abholt. Und nun lese ich, dass sie wieder in Herxheim sind?? Ich hätte sie ja im "Großraumtransporter" mit zu mir nach München mitnehmen können, dann hättet ihr euch ein paar Kilometer sparen können!
Aber nun habe ich kein schlechtes Gewissen mehr, weil ich "unsere ASH`s" früher bekommen habe, als ihr eure.
Ich bin ja fleissig beim basteln und überlegen, wie ich es - aus meiner bescheidenen Sichtweise - besser machen könnte. Übrigens: ich habe keine Bauanleitung zur ASH 26 bekommen, wie es bei anderen Modellherstellern üblich ist. Braucht man ja als erfahrener Modellbauer auch nicht wirklich. Die Klappeneinstellungen und die SP-Angabe sind auf der Homepage und können ausgedruckt werden.
Neues zu meinen heutigen Baufortschritten:
Ich habe eine neue Abschlußleiste aus 4mm Buchensperrholz und eine Kulisse für das HR-Servo gebastelt. Noch sind sie nicht in der SLW-Flosse verklebt, die direkte Anlenkung des HR-Flaps von unten ist etwas komplizierter, als ich gedacht habe. Fertiggestellt (ist gerade am aushärten, Uhu Endfest 3000 mit Baumwollflocken) habe ich das HLW-Ruderhorn, das ich aus einer GFK-Platte (statt Messing-Ruderhörnchen) gesägt habe. Ich erwarte von der von mir gewählten Anlenkung eine sehr stabile und spielfreie/geradlinige Übertragung. Ein Flieger ohne gut funktionierendes/stellendes HR fliegt halt meist nur noch nach unten. Und ein Vierkantloop sollte schon möglich sein.
Morgen werde ich das Spornrad und die HR-Anlenkung fertigstellen. Und wieder Bilder reinstellen.
Der Heckausbau wurde deshalb vorgezogen, weil nur nach dessen Fertigstellung die eindeutige SP-Festlegung erfolgen kann.
Danach kommt der Ausbau des Cockpits und die Positionierung der vorderen RC-/Antriebskomponenten. Ingo
 
ASH 26, das Heck ist rohbaufertig

ASH 26, das Heck ist rohbaufertig

Hallo zusammen,
heute war ein richtiger Fizzeltag, nichts ging mir schnell von der Hand. Weil ich dem Heckausbau und der HLW-Anlenkung einen besonderen Stellenwert gebe, wollte ich nicht pfuschen oder Kompromisse eingehen, die für das Modell tödlich wären.
In die SLW-Flosse mußte das Rad eingebaut werden. Vorher habe ich mit Kohlerovings/Matte den Radkasten entsprechend verstärkt.
Die Anlenkung des HLW war mit dem Messing-Ruderhörnchen in der Buchse vorgesehen. Das Messing-Ruderhörnchen ist in die Buchse im HLW nur 3-4mm eindrehbar, es war mir einfach zu wenig (Sicherheit). Deshalb habe ich mit einem GFK Ruderhorn nachgebessert und es mit Uhu Endfest 3000 eingeklebt.
Danach habe ich eine neue Abschlußleiste aus Buchensperrholz 3mm gefertigt, die das HR-Servo aufnimmt. Das HR-Servo ist jederzeit wieder ausschraubbar.
Die alte Leiste wog 15 gr., die neue 22 gr. Sie erscheint mir stabiler zu sein, die Löcher dienen der Gewichtsoptimierung und als Luftauslass.
Nach den Anpassungsarbeiten habe ich noch den gekröpften 2mm Stahl, der ebenfalls mit Uhu Endfest verklebt wurde, in das Kohle-Schubrohr geharzt. Nun sind die Heckeinbauten rohbaufertig und können Morgen mit langem Harz in der SLW-Flosse verklebt werden. Anbei einige Bilder zum Heckausbau. Ingo

Heck Rad Servo.JPG

HLW Ruderhorn.JPG

HLW Ruderhorn1.JPG

HLW Ruderhorn2.JPG

Abschlußleiste Vergleich.JPG

Abschlußleiste1.JPG

Abschlußleiste2.JPG

Abschlußleiste3.JPG

Heckausbau fertig.JPG

Spornrad fertig.JPG
 
Moin,

nen bischen viel Schleichwerbung für robbe, gell ;)

Ich hoffe Du hast an die Seitenruderscharniere gedacht - nicht das das untere jetzt in der Luft hängt.

Nach Friedrichsafen fährst Du aber schon noch, oder ?

LG

gecko
 
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