Hallo,
Ich wollte einmal kurz über den neuen 4-Takter OS FS-A81 berichten, würde mich freuen wenn der eine oder andere daran interessiert wäre.
Ich habe vor kurzem in meinem Twister 3D von einem OS FS 70 Surpass II auf einen neuen OS FS A(alpha)-81 umgerüstet. Den 70er hatte ich nur leihweise in der Maschine bis der neue Motor da war.
Hier die Maßgeblichen Unterschiede der beiden Motore:
FS 70 1,1PS, FS-A81 1,3PS
FS 70 11,5ccm, FS-A81 13ccm
FS70 laut Laborwaage inkl. Auspuff und Kerze 594 Gramm
FS-A81 laut Laborwaage inkl. Auspuff und Kerze 605 Gramm
Preisunterschied: der 81er ist ca. 10 bis 20 Euro teuerer.
Ein weiterer Unterschied ist der Auspuff, beim FS 70 ist ein kleiner 4-Takt Dämpfer der "alten" Garde von OS mit eher weniger Dämpfung des Motorgeräusches, beim FS-A81 ist ein Dämpfer mit Prallplatte und verstellbarem Auslass montiert.
Die Abmessungen der Motore sind nahezu identisch, lediglich die Motorhaube musste etwas an den neuen Auslass angepasst werden, der liegt etwas weiter vorne als der des 70er.
Erster Start und Eindruck:
Nach dem Einbau wurde der Flieger betankt, es kommt CoolPower 4-Takt Sprit mit 20% Nitro zum Einsatz.
Kerze ein, Anlasser dran, kurz gedrückt und der Motor läuft. Etwas rauer als der 11,5er aber soweit so gut.
Das Laufgeräusch ist etwas angenehmer als das des 70ers, etwas dumpfer und auch subjektiv erst mal etwas leiser.
Einlaufprozedur:
Naja ganz so wie der Hersteller es empfiehlt lasse ich meine Motoren nicht einlaufen.
Ca. 2 mal 5 Minuten laufen lassen und dabei bei Vollgas das Gemisch immer wieder wechselnd von sehr fett auf fast richtig (immer noch etwas auf der fetten Seite) verstellen. Dabei Standgas so einstellen, dass es sicher läuft und den Motor etwas "kennen" lernen, Gaskurve überprüfen usw. Das weitere Einlaufen passierte dann mit recht fetter Einstellung 2 Tankfüllungen lang im Flug unter wechselnden Lastbedingungen.
Nach dieser Prozedur wurde der Motor etwas magerer eingestellt und hat so schon etwas mehr Leistung als der 70er.
Nach ein paar weiteren Flügen steht der Motor jetzt auf fast normal, immer noch leicht fett und hat mittlerweile merklich mehr Leistung als der 70er. Die 13x8 Graupner Sonic dreht er auf dem Boden mit 10400 min-1.
Das Laufgeräusch des Motors ist angenehm (war aber beim 70er auch OK) evtl. etwas leiser als der 70 insbesondere im Zwischengasbereich ist der Motor sehr leisen, hört man bei Halbgas kaum.
Fazit:
Bisher bin ich mit dem Motor hoch zufrieden, ich hoffe das bleibt auch so bin hier aber guter Dinge, da ich bisher mit OS noch keine Probleme hatte. Leistung ist höher als die des 70er Surpass und die Handhabung recht einfach.
Lediglich die Grundeinstellung des Motors war völlig daneben, Standgas war vie viel zu fett eingestellt und die Vollgas-Düsennadel gerade mal eine Umdrehung auf, gehört so 2einhalb auf.
Bilder zum Motor habe ich keine gemacht, OS hat auf der japanischen Homepage ohnehin bessere als ich selber machen könnte.
Siehe:
http://www.os-engines.co.jp/english/line_up/fsalpha81_e/index.htm
Ich hatte am Anfang auch über den Saito 13ccm nachgedacht, sind auch sehr schöne Triebwerke aber der Einfachheit halber und der bisherigen Erfahrungen wegen bin ich auf den OS gegangen und bisher nicht bereut.
Ich hoffe das ist evtl. für den einen oder anderen interessant und möchte diesen Beitrag bitte als reinen Erfahrungsbericht verstanden wissen und nicht als Werbung. Egal welcher andere Motorenhersteller, jeder hat so seine Spezialitäten und somit seine Berechtigung.
Viele Grüße,
Wolfgang
PS: Wer Fehler findet darf sie gerne behalten.
Ich wollte einmal kurz über den neuen 4-Takter OS FS-A81 berichten, würde mich freuen wenn der eine oder andere daran interessiert wäre.
Ich habe vor kurzem in meinem Twister 3D von einem OS FS 70 Surpass II auf einen neuen OS FS A(alpha)-81 umgerüstet. Den 70er hatte ich nur leihweise in der Maschine bis der neue Motor da war.
Hier die Maßgeblichen Unterschiede der beiden Motore:
FS 70 1,1PS, FS-A81 1,3PS
FS 70 11,5ccm, FS-A81 13ccm
FS70 laut Laborwaage inkl. Auspuff und Kerze 594 Gramm
FS-A81 laut Laborwaage inkl. Auspuff und Kerze 605 Gramm
Preisunterschied: der 81er ist ca. 10 bis 20 Euro teuerer.
Ein weiterer Unterschied ist der Auspuff, beim FS 70 ist ein kleiner 4-Takt Dämpfer der "alten" Garde von OS mit eher weniger Dämpfung des Motorgeräusches, beim FS-A81 ist ein Dämpfer mit Prallplatte und verstellbarem Auslass montiert.
Die Abmessungen der Motore sind nahezu identisch, lediglich die Motorhaube musste etwas an den neuen Auslass angepasst werden, der liegt etwas weiter vorne als der des 70er.
Erster Start und Eindruck:
Nach dem Einbau wurde der Flieger betankt, es kommt CoolPower 4-Takt Sprit mit 20% Nitro zum Einsatz.
Kerze ein, Anlasser dran, kurz gedrückt und der Motor läuft. Etwas rauer als der 11,5er aber soweit so gut.
Das Laufgeräusch ist etwas angenehmer als das des 70ers, etwas dumpfer und auch subjektiv erst mal etwas leiser.
Einlaufprozedur:
Naja ganz so wie der Hersteller es empfiehlt lasse ich meine Motoren nicht einlaufen.
Ca. 2 mal 5 Minuten laufen lassen und dabei bei Vollgas das Gemisch immer wieder wechselnd von sehr fett auf fast richtig (immer noch etwas auf der fetten Seite) verstellen. Dabei Standgas so einstellen, dass es sicher läuft und den Motor etwas "kennen" lernen, Gaskurve überprüfen usw. Das weitere Einlaufen passierte dann mit recht fetter Einstellung 2 Tankfüllungen lang im Flug unter wechselnden Lastbedingungen.
Nach dieser Prozedur wurde der Motor etwas magerer eingestellt und hat so schon etwas mehr Leistung als der 70er.
Nach ein paar weiteren Flügen steht der Motor jetzt auf fast normal, immer noch leicht fett und hat mittlerweile merklich mehr Leistung als der 70er. Die 13x8 Graupner Sonic dreht er auf dem Boden mit 10400 min-1.
Das Laufgeräusch des Motors ist angenehm (war aber beim 70er auch OK) evtl. etwas leiser als der 70 insbesondere im Zwischengasbereich ist der Motor sehr leisen, hört man bei Halbgas kaum.
Fazit:
Bisher bin ich mit dem Motor hoch zufrieden, ich hoffe das bleibt auch so bin hier aber guter Dinge, da ich bisher mit OS noch keine Probleme hatte. Leistung ist höher als die des 70er Surpass und die Handhabung recht einfach.
Lediglich die Grundeinstellung des Motors war völlig daneben, Standgas war vie viel zu fett eingestellt und die Vollgas-Düsennadel gerade mal eine Umdrehung auf, gehört so 2einhalb auf.
Bilder zum Motor habe ich keine gemacht, OS hat auf der japanischen Homepage ohnehin bessere als ich selber machen könnte.
Siehe:
http://www.os-engines.co.jp/english/line_up/fsalpha81_e/index.htm
Ich hatte am Anfang auch über den Saito 13ccm nachgedacht, sind auch sehr schöne Triebwerke aber der Einfachheit halber und der bisherigen Erfahrungen wegen bin ich auf den OS gegangen und bisher nicht bereut.
Ich hoffe das ist evtl. für den einen oder anderen interessant und möchte diesen Beitrag bitte als reinen Erfahrungsbericht verstanden wissen und nicht als Werbung. Egal welcher andere Motorenhersteller, jeder hat so seine Spezialitäten und somit seine Berechtigung.
Viele Grüße,
Wolfgang
PS: Wer Fehler findet darf sie gerne behalten.
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