F4U Corsair 60 w/Retracts ARF von Hangar 9
- Ersteller Marcus K.
- Erstellt am
Ich möchte sie mir auch kaufen....
Habe die AT-6, die ein wenig (200g) schwerer ist. Ich habe 3,8kg Abfluggewicht - habe zusätzlich noch Klappen eingebaut.
Habe folgendes Setup, mit dem sie wirklich super fliegt:
Motor: BL 600
Luftschraube Graupner 13x6
Lipo 6s4000
Mit dem Setup habe ich beim Start ca. 42A Stromspitze, im Flug dann zwischen 25-30A bei ca.Halbgas. Flugzeit je nach Gaseinsatz mindestens 8min - ich bin sehr vorsichtig, da ich nicht zuviel aus dem Akku nehmen will. Lade bei 8min gemischtem Flug ca. 2600mAh in den Akku.
Ich werde das gleiche Setup bei der Corsair verwenden....
Habe die AT-6, die ein wenig (200g) schwerer ist. Ich habe 3,8kg Abfluggewicht - habe zusätzlich noch Klappen eingebaut.
Habe folgendes Setup, mit dem sie wirklich super fliegt:
Motor: BL 600
Luftschraube Graupner 13x6
Lipo 6s4000
Mit dem Setup habe ich beim Start ca. 42A Stromspitze, im Flug dann zwischen 25-30A bei ca.Halbgas. Flugzeit je nach Gaseinsatz mindestens 8min - ich bin sehr vorsichtig, da ich nicht zuviel aus dem Akku nehmen will. Lade bei 8min gemischtem Flug ca. 2600mAh in den Akku.
Ich werde das gleiche Setup bei der Corsair verwenden....
Ich habe einen 6S1p Akku von Maxamps und auch einen Pack mit 4 Stück 3s2100 20C- also 6S2P. Funktioniert beides sehr gut!
Bezüglich der Landeklappen - da haben wir hier im Club 2 Varianten. Ich hab es so realisiert, dass ich die Fläche geöffnet habe und Klappen mit je einem Servo in jedes Flächenteil gebaut habe. Das geht bei der AT-6 wirklich gut, da diese kein Endstückhat sondern mit 2mm Balsa beplankt ist....
Die andere Variante ist die Klappen auf der Fläche anzubringen und per Bowdenzug an ein zentrales Servo anzubringen. Das spart die Operation an den Flächen...
Funktioniert beides gleich gut.
Aber für die Corsair braucht man anscheinend keine Klappen, da die sich sehr sehr langsam anfliegen lässt....Hat mir ein Kollege vom Nachbarclub bestätigt.
LG
Bezüglich der Landeklappen - da haben wir hier im Club 2 Varianten. Ich hab es so realisiert, dass ich die Fläche geöffnet habe und Klappen mit je einem Servo in jedes Flächenteil gebaut habe. Das geht bei der AT-6 wirklich gut, da diese kein Endstückhat sondern mit 2mm Balsa beplankt ist....
Die andere Variante ist die Klappen auf der Fläche anzubringen und per Bowdenzug an ein zentrales Servo anzubringen. Das spart die Operation an den Flächen...
Funktioniert beides gleich gut.
Aber für die Corsair braucht man anscheinend keine Klappen, da die sich sehr sehr langsam anfliegen lässt....Hat mir ein Kollege vom Nachbarclub bestätigt.
LG
piperemilio
User
ich hab mir am freitag die corsair gekauft und das teil ist super schön
bei mir kommt ein dualsky 5060/9T rein und 6 zellen denn der motor hat richtig power und kostet einen bruchteil von axi und co (motor gibt es bei: www.parkflieger.de)
ich fliege den 5060/9T in meiner 2 meter hangar9 piper und schleppe damit wie nix
ich will mir zur corsair abewr einen 4 blatt vario prop kaufen............
werden wir da einen baubericht starten?????? lösungen zu akkueinbau und co........ ich grüble da aber werde voraussichtlich meine akkus anstelle des tanks einpflanzen...............
bei mir kommt ein dualsky 5060/9T rein und 6 zellen denn der motor hat richtig power und kostet einen bruchteil von axi und co (motor gibt es bei: www.parkflieger.de)
ich fliege den 5060/9T in meiner 2 meter hangar9 piper und schleppe damit wie nix
ich will mir zur corsair abewr einen 4 blatt vario prop kaufen............
werden wir da einen baubericht starten?????? lösungen zu akkueinbau und co........ ich grüble da aber werde voraussichtlich meine akkus anstelle des tanks einpflanzen...............
piperemilio
User
max-1969
User
Corsair mit Getriebe
Corsair mit Getriebe
Ich habe für einen Bekannten ebenfalls die Hangar 9 Corsair gebaut, leider noch nicht fliegen gesehen. Laut meinem Bekannten geht diese aber "genial"
Durch den eingebauten Antrieb hat die Corsair auch einen sehr vorbildgetreuen Sound (ähnlich wie ein Sternmotor)
Verbaut ist dabei ein Flyware Powerrex 420-1400 plus einem Plettenberg Planetengetriebe 3.7:1 an 5S 4000 maH.
Die 4 (!)-Blatt Ramoser Prop wird damit sehr kraftvoll angetrieben
Ich finde das ist ein sehr gut passendes Setup mit enorm viel Power, wenn auch nicht ganz billig aber wirklich genialem Sound.
Corsair mit Getriebe
Ich habe für einen Bekannten ebenfalls die Hangar 9 Corsair gebaut, leider noch nicht fliegen gesehen. Laut meinem Bekannten geht diese aber "genial"
Durch den eingebauten Antrieb hat die Corsair auch einen sehr vorbildgetreuen Sound (ähnlich wie ein Sternmotor)
Verbaut ist dabei ein Flyware Powerrex 420-1400 plus einem Plettenberg Planetengetriebe 3.7:1 an 5S 4000 maH.
Die 4 (!)-Blatt Ramoser Prop wird damit sehr kraftvoll angetrieben
Ich finde das ist ein sehr gut passendes Setup mit enorm viel Power, wenn auch nicht ganz billig aber wirklich genialem Sound.
Marcus K.
User
Hallo zusammen,
ihr seit genial. Danke für die vielen Tipps. Ich wäre auch für einen Baubericht. Meine Corsair ist noch unterwegs und wird die Tage geliefert. Ich werde mein Projekt Monsun dafür zurückstellen.
Mich würde die Montage des Motorträgers bei dem Dualsky 5060/9T interessieren. Gibt es da etwas passendes auf dem Markt zu kaufen?
Da ich noch 2 KOKAM 2100 3S verfügbar habe, tendiere ich zur Parallel-Schaltung.
ihr seit genial. Danke für die vielen Tipps. Ich wäre auch für einen Baubericht. Meine Corsair ist noch unterwegs und wird die Tage geliefert. Ich werde mein Projekt Monsun dafür zurückstellen.
Mich würde die Montage des Motorträgers bei dem Dualsky 5060/9T interessieren. Gibt es da etwas passendes auf dem Markt zu kaufen?
Da ich noch 2 KOKAM 2100 3S verfügbar habe, tendiere ich zur Parallel-Schaltung.
max-1969
User
marcus_m71 schrieb:
Puh ... soweit ich mich erinnern kann ist das ein 15" 4 Blatt Verstell - Propeller mit Scale Blätter (die runden).
Ramoser und Varioprop ist soweit ich weis das gleiche ... bin aber nicht ganz sicher.
Die Steigung hat mein Kollege dann auf ca. 8" eingestellt, damit der Strom etwas runterkam.
Bei der Motorbefestigung war das mit dem Getriebeantrieb gar nicht so leicht, da die Motoratrappe vorne nicht so gross ist. da würde eine Heckmontage mit einem Aussenläufer sicher leichter gehen.
piperemilio
User
@marcus_m71
die montage vom dualsky hab ich bei meiner piper mit dem original beiliegenden kreuz und m 4 schrauben (gewindestange und passend angefertigten aluhülsen) gemacht.
ist super fest und man kann auch noch einfach den seitenzug und neigung nach unten einstellen...........
im 2 meter piper beitrag siehst du meine piper wie sie den segler nach oben schießt (und das mit den 6 zellen und 18X10 apc latte)
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=92673&page=1
das video:
http://www.youtube.com/watch?v=aYsvk93lAMo
für das geld ist bei dem motor alles super fein und ich fliege aktuell den dualsky 5060/9T in meiner angel und der hangar 9 piper und habe absolut keine probleme! macht echt spass!
bei der corsair muss ich mir erst mal die sache genau ansehen aber seit freitag schaffte ich nur das umlagern vom auto in die bastelstube......... werde anfang juli beginnen aber davor noch etwas überlegen und bilder machen damit wir gemeinsam etwas schlauer werden............
denke, dass mit dualsky und 6zelligen (ich habe zwei 3 zeller zusammengeschlossen) 3700er akku gut und gerne 7-8 minuten flüge machbar sind ohne, dass der akku unter 1000mah restspannung landet.
bei der piper ziehe ich 50A kann da einen schleppflug machen und noch gute 5 minuten spassturnen und der akku ist dann noch 1/3 voll........... bei der angel sind 8 minuten volkunstflug mit viel vollgas rauf und da ist nach 8 minuten noch 40% akkuspannung vorhanden.............
will bei der corsair aber nicht über 50A kommen und da hab ich mit dem 4 blatt propeller leider noch keine richtwerte da wird man probieren müssen dami die angezielte A zahl angepeilt wird.
die montage vom dualsky hab ich bei meiner piper mit dem original beiliegenden kreuz und m 4 schrauben (gewindestange und passend angefertigten aluhülsen) gemacht.
ist super fest und man kann auch noch einfach den seitenzug und neigung nach unten einstellen...........
im 2 meter piper beitrag siehst du meine piper wie sie den segler nach oben schießt (und das mit den 6 zellen und 18X10 apc latte)
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=92673&page=1
das video:
http://www.youtube.com/watch?v=aYsvk93lAMo
für das geld ist bei dem motor alles super fein und ich fliege aktuell den dualsky 5060/9T in meiner angel und der hangar 9 piper und habe absolut keine probleme! macht echt spass!
bei der corsair muss ich mir erst mal die sache genau ansehen aber seit freitag schaffte ich nur das umlagern vom auto in die bastelstube......... werde anfang juli beginnen aber davor noch etwas überlegen und bilder machen damit wir gemeinsam etwas schlauer werden............
denke, dass mit dualsky und 6zelligen (ich habe zwei 3 zeller zusammengeschlossen) 3700er akku gut und gerne 7-8 minuten flüge machbar sind ohne, dass der akku unter 1000mah restspannung landet.
bei der piper ziehe ich 50A kann da einen schleppflug machen und noch gute 5 minuten spassturnen und der akku ist dann noch 1/3 voll........... bei der angel sind 8 minuten volkunstflug mit viel vollgas rauf und da ist nach 8 minuten noch 40% akkuspannung vorhanden.............
will bei der corsair aber nicht über 50A kommen und da hab ich mit dem 4 blatt propeller leider noch keine richtwerte da wird man probieren müssen dami die angezielte A zahl angepeilt wird.
piperemilio
User
soderle ich hab mal aus dem www einige bilder der hangar 9 corsair zusammengetragen
ist ein wirklich schöner flieger!!!!!!!!!!!!!!!
meine bekommt sicher mal einen cockpitausbau und einen netten piloten
ich hab auch in den usa ein scale einziehfahrwerk gefunden ...............das hat auch seinen reiz
eine schiebevorrichtung für die haube hab ich mir auch schon überlegt................ mal probedinge anfertigen
die jungs haben die maschine auch kompl. umlackiert.................
in der luft ist sie echt der hammer und ich bin happy diesen bausatz in der stube zu haben und doch keine mustang gekauft zu haben!!!!!
nächstes monat motor und regler von dualsky bei parkflieger.de ordern und dann geht es los mit bauen
ist ein wirklich schöner flieger!!!!!!!!!!!!!!!
meine bekommt sicher mal einen cockpitausbau und einen netten piloten
ich hab auch in den usa ein scale einziehfahrwerk gefunden ...............das hat auch seinen reiz
eine schiebevorrichtung für die haube hab ich mir auch schon überlegt................ mal probedinge anfertigen
die jungs haben die maschine auch kompl. umlackiert.................
in der luft ist sie echt der hammer und ich bin happy diesen bausatz in der stube zu haben und doch keine mustang gekauft zu haben!!!!!
nächstes monat motor und regler von dualsky bei parkflieger.de ordern und dann geht es los mit bauen
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piperemilio
User
die fläche ist nur bei der auslieferung in 3 teilen dann wird alles sauber verklebt und ist fix.
aber bei nur 165cm ist das ja nicht gerade das riesen ding und passt eigentlich ganz einfach in einen nomalen golf
das scale fahrwerk muss ich nochmals suchen aber preislich habe ich an die 280usd im kopf....................
werd mir meines aber noch genauer ansehen event. kann man da etwas optisch aufwerten...............
da gibt es das ezfw
http://www.sierraprecision.com/prod30.html
http://www.warbirdobsession.com/h9_f2g_corsair/videos/retracts.wmv
aber bei nur 165cm ist das ja nicht gerade das riesen ding und passt eigentlich ganz einfach in einen nomalen golf
das scale fahrwerk muss ich nochmals suchen aber preislich habe ich an die 280usd im kopf....................
werd mir meines aber noch genauer ansehen event. kann man da etwas optisch aufwerten...............
da gibt es das ezfw
http://www.sierraprecision.com/prod30.html
http://www.warbirdobsession.com/h9_f2g_corsair/videos/retracts.wmv
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piperemilio
User
so und noch bilder aus dem www
da ist auch eine feine lösung für das akku anstecken ausserhalb des fliegers (bzw. wenn die fläche montiert ist)
so eine klappe macht sinn denn da braucht man am platz nicht nach jedem flug die fläche abschrauben
mal schaun wie man das machen kann..................grübel grübel
ich glaub ich muss mir noch ein ezfw bestellen...........schaut schon extrem schön aus ..............das originale ist etwas würg
da ist auch eine feine lösung für das akku anstecken ausserhalb des fliegers (bzw. wenn die fläche montiert ist)
so eine klappe macht sinn denn da braucht man am platz nicht nach jedem flug die fläche abschrauben
mal schaun wie man das machen kann..................grübel grübel
ich glaub ich muss mir noch ein ezfw bestellen...........schaut schon extrem schön aus ..............das originale ist etwas würg
