Hallo Zusammen,
zunächst wünsche ich Euch allen für das neue Jahr "Happy Landings" !
Leider hat bei dem Artikel von Dieter, der mir so wichtig war, Murphy voll zugeschlagen. Ich will Euch auch die Hintergründe schildern:
JetCat hatte mir noch kurzfristig ein Vorserienmodell der neuen Elektronik zukommen lassen, das aber NICHT besser, sondern eher schlechter als die alte ECU war. (Siehe Bildunterschrift 3 !!!). Ich habe die Messergebnisse trotz vieler Anfragen der Hersteller vor dem Druck von JetPower nicht herausgegeben, aber Horst Lenerz auf Anfrage mitgeteilt, dass die neue ECU wohl auch nicht der Brüller ist. Quasi mit dem Redaktionsschluss bekam ich dann per Eilzustellung noch einmal eine neue ECU von JetCat und ein Anruf von Horst Lenerz, der mir erklärte, dass sich bei der Fabrikation des Vorserienmodells ein Fehler eingeschlichen habe, denn man jetzt, bei den eigenen Abschlusstests vor der Serienfertigung, gefunden habe.
Wir haben dann mit Dieter die neue ECU vermessen und die Änderungen nach Baden-Baden gebiemt, wo diese auf die letzte Sekunde ins fertige Manusskript eingefügt worden sind. Dabei hat man aber die Änderung der Bildunterschriften vergessen.
Sorry, aber so ist es, wenn man immer aktuell sein will. Wir werden natürlich eine Korrektur im nächsten Heft bringen (in der englischen Ausgabe ist alles OK !), aber.... wenn Ihr die Bildunterschriften ab Bild 3 ignoriert und Euch nur an den Text haltet, dann ist alles OK.
Spunki, wir haben die Messungen mit und ohne laufender Pumpe durchgeführt und keinen Unterschied festgestellt. Nach Auskunft von Dieter sind nur die Störungen über die Antenne relevant. Das ist auch der Grund, warum wir keine Ferritkerne brauchen. Ließ mal den Artikel von Dieter in der JetPower 4/2002 auf Seite 51 !
Gruß
Winnie