Hallo Maggus,
meine Erfahrung bei 2-Motts mit Spannweiten von knapp 1m bis 2,3m ist, das es im Flug völlig egal ist. Steht ein Motor und du versuchst Höhe zu machen ist ganz schnell Feierabend. Laufen beide Motoren, sollte man sich kneifen von "Leerlauf" auf "Vollgas" im Bruchteil einer Sekunde zu gehen, denn dann bricht sie mal leicht nach links oder rechts aus, konnte da noch keinen Trend feststellen, liegt einfach dran welcher Regler schneller den betreffenden Motor auf Vollast bringt. Mir ist es aber auch schon passiert das ich mit nur einem Motor gestartet bin und es erst im Gegenanflug gemerkt habe, bzw. sie hat dann etwas in der Kurve gegiert. Andere Maschinen anderes Verhalten, meine 219 mag es gar nicht mit nur einem Motor zu fliegen, mit Halbgas konnte sie aber auch vorsichtig über den stehenden Motor gekurft werden. Die Tage steht bei mir auch wieder ein Maiden mit einer ME110C an, ist eher klein in 1:12, Motorache auf Motorachse sind 44cm, Drehrichtung gleich, Motorsturz 2,5°, Motorzug 0°, Akku 3s 4,5 Ah, Motoren C3536-1250 mit gekürzten Latten 7,8"x7".
Im Combat haben wir ein paar 2-Motts, meist mit Verbrennern um 2,5ccm wie TA154, ME110, ME410, ME262, DO217, HE111, HE219, F7F, Moskito und noch ein paar Russen Dinger und Japse, steht da ein Motor ist da geradeaus fliegen noch bedingt möglich, in der Kurve sollte man aber immer stark drosseln,egal wie die Motoren drehen, also egal ob gegenläufig oder gleich laufend, mit Zug 0°, 2,5° oder verschiedenen Zügen. Meiner Meinung nach hat der Christian Ramoser da die meiste Erfahrung mit seinen Wasserfliegern und wird dir da bestimmt am Telefon weiter helfen können ob es was bringt die Motoren so und so einzubauen, so viel ich weiß koppelt er seine Motoren aber auch an das Seitenruder, nur wie, da mußt du ihn selber fragen.
Gruß Daniel
Jürgen
