Peter Stöhr
User
Hi *,
ich bin gerade dabei einen Eraser wieder in die Luft zu bringen. Der vorherige Besitzer hat ihn mit einer Futaba-Anlage gesteuert und die Servos passend für die bei Futaba üblichen Mischer eingestellt. So wie es aussieht unterscheiden sich die Programmierphilosophien von Futaba und Multiplex etwas, aber nach ein paar Stunden mit viel Fluchen und Handbuch wälzen hab ich es wohl ganz brauchbar hinbekommen, bis auf die Butterfly-Einstellung, da fehlen ein zwei Millimeter bei den Wölbklappen, zumindest wenn man dem Beitrag von Stefan Eder aus dem Aufwind 1/2001 folgt. Er schlägt da 34mm vor, ich kommen jetzt mit allen Programmiertricks (und 110% Ausschlag bei den Servos) auf 32mm. Mehr geht nur wenn ich die Servos ausbaue und die Ruderhörner anders am Servo montiere, aber das ist etwas für den Winter ;-)
Wenn man sich die aktuellen Vorschläge von www.f3j.cz anschaut dann werden da 80° für Butterfly vorgeschlagen, also deutlich mehr ... .
Irgendwie habe ich eh das Gefühl, dass man inzwischen mit deutlich größeren Butterfly-Ausschlägen bei den Wölbklappen arbeitet. Die Bremswirkung wird dadurch natürlich besser, der Übergang von Butterfly zu "Nicht-Butterfly" wird dadurch aber für mein Gefühl auch "brutaler".
Aus meiner Sicht stellen sich jetzt zwei Fragen:
1) Sind die "fehlenden" 2mm schlimm?
2) Unser Modellflugplatz ist gut 170m lang, Platz zum Landen ist also da. Lohnt sich dann die Umbaumaßnahme über den Winter für die 80° Butterfly wirklich oder wird aus "gutem Abbremsen" nur ein "noch etwas besseres Abbremsen"?
Viele Grüße
Peter
ich bin gerade dabei einen Eraser wieder in die Luft zu bringen. Der vorherige Besitzer hat ihn mit einer Futaba-Anlage gesteuert und die Servos passend für die bei Futaba üblichen Mischer eingestellt. So wie es aussieht unterscheiden sich die Programmierphilosophien von Futaba und Multiplex etwas, aber nach ein paar Stunden mit viel Fluchen und Handbuch wälzen hab ich es wohl ganz brauchbar hinbekommen, bis auf die Butterfly-Einstellung, da fehlen ein zwei Millimeter bei den Wölbklappen, zumindest wenn man dem Beitrag von Stefan Eder aus dem Aufwind 1/2001 folgt. Er schlägt da 34mm vor, ich kommen jetzt mit allen Programmiertricks (und 110% Ausschlag bei den Servos) auf 32mm. Mehr geht nur wenn ich die Servos ausbaue und die Ruderhörner anders am Servo montiere, aber das ist etwas für den Winter ;-)
Wenn man sich die aktuellen Vorschläge von www.f3j.cz anschaut dann werden da 80° für Butterfly vorgeschlagen, also deutlich mehr ... .
Irgendwie habe ich eh das Gefühl, dass man inzwischen mit deutlich größeren Butterfly-Ausschlägen bei den Wölbklappen arbeitet. Die Bremswirkung wird dadurch natürlich besser, der Übergang von Butterfly zu "Nicht-Butterfly" wird dadurch aber für mein Gefühl auch "brutaler".
Aus meiner Sicht stellen sich jetzt zwei Fragen:
1) Sind die "fehlenden" 2mm schlimm?
2) Unser Modellflugplatz ist gut 170m lang, Platz zum Landen ist also da. Lohnt sich dann die Umbaumaßnahme über den Winter für die 80° Butterfly wirklich oder wird aus "gutem Abbremsen" nur ein "noch etwas besseres Abbremsen"?
Viele Grüße
Peter