Baubericht Sundowner

B

Björn Köster

Moderator
Teammitglied
Da sich ja keiner zu der Sundowner äußern möchte, hier mal ein paar Eindrücke:

Der Lieferzustand - ARF at its best:
Lieferzustand 001.jpg

Gewichte der Einzelteile:
Seitenleitwerk incl. Sporn 30g
Motorhaube 127g
Tragfläche links 213g
Tragfläche rechts 201g
Steckungsrohr 99g
Fahrwerkspuschen jeweils 22g
Fahrwerksbügel 85g
Pilot 15g
Höhenleitwerk 51g
Rumpf 440g
Kabinenhaube 82g
Räder 56g

;)
Björn
 
B

Björn Köster

Moderator
Teammitglied
Das Seitenleitwerk komplett wie es aus dem Karton kommt, mit montiertem Sporn und mit montiertem Ruderhorn:
Lieferzustand 064.jpg

Der Rumpf und die Kabinenhaube, alle Einschlagmuttern sind bereits eingebaut, das Motorschema passt sowohl für E- als auch für V-Antrieb, Durchbrüche für die Schalter sind ausgefräst und sogar die Servobefestigungslöcher sind unten aufgedoppelt und vorgebohrt.
Lieferzustand 056.jpg
Lieferzustand 058.jpg
Lieferzustand 045.jpg

;)
Björn
 
B

Björn Köster

Moderator
Teammitglied
Die Rahmen für die Querruderservos sind bereits in der Fläche eingebaut, allerdings leider nicht versenkt.
Die vorgelaserten Ausschnitte passen genau zu den beiliegenden Holzklötzen. Bohrungen sind wie man sieht auch alle schon vorhanden.
2008.08.12 080.jpg

Die Einzelteile des Fahrwerks.
Im direkten Vergleich die beiliegenden Räder und die verwendeten - Gewichtsunterschied: 13 zu 30g zu gunsten der Räder aus der Grabbelkiste. Außerdem sieht man links noch die geänderte Montage der Räder - ein Stellring weniger als vorgesehen. In den Radschuhen sind bereits die Einschlagmutter und die Verstärkung verbaut, also quasi Plug&Play.
2008.08.12 050.jpg
Das Fahrwerk mit Rädern und Radpuschen - komplett 189g.
2008.08.12 002.jpg

;)
Björn
 
B

Björn Köster

Moderator
Teammitglied
Die auf den ersten Bildern ersichtlichen Styroporklötzchen waren nicht nur Abstandshalter, sondern schützen die restlichen Teile gegen Beschädigungen durch die bereits montierten Ruderhörner. Die Scharniere sind auch schon komplett verklebt, es fehlt also wirklich nur noch das Servo mit Anlenkung um die Flächen zu komplettieren.
Lieferzustand 026.jpg
Lieferzustand 039.jpg
Der Pilot im Profil. Das untere Brettchen ist bereits passend zum Lichtgrau des Innenlebens lackiert.
2008.08.12 012.jpg

;)
Björn
 
M

Manfred Pick

User
Hallo Björn, habe früher schon behauptet, das der Flieger ein gutes Potential hat. Mike hat sich vor einiger Zeit sehr positiv über die Qualität ausgelassen. Nach deinen Angaben (1420gr Rohbaumasse), sollte bei vorsichtigem Umgang mit den Einbauten, ein Fluggewicht von kleiner als 2600 gr möglich sein.
Schade, dass du den Flieger bis zum Wochenende wohl kaum fertig bekommst.
Oder doch??????? Siehe dein Logo!
Gruss, Manfred
 
B

Björn Köster

Moderator
Teammitglied
Ein paar neue Bilder, aufgrund der Uhrzeit etwas weniger Text:
Die Querruderanlenkung:
Detailbilder 006.jpg
Gewicht der rechten Fläche flugfertig inkl. Verkalbelung: 249g :)
Cleveres Detail, die Flächenschrauben mit einfachem Handling:
Detailbilder 020.jpg
Der Pilot an seinem Arbeitsplatz:
Detailbilder 031.jpg
Der Motor an seinem Arbeitsplatz:
Detailbilder 043.jpg
Den Dom habe ich mit spritfestem Lack schwarz versiegelt, deswegen die Farbänderung.
Die an den Motor angepasste Haube, viel schaut nicht heraus:
Detailbilder 077.jpg
Auf der anderen Seite habe ich die Kühlluftöffnung mit einer lackierten Balsaplatte verschlossen:
Detailbilder 073.jpg
Der Spinner ist wieder von Aeronaut imit gelochter Alu-Rückplatte, meiner Meinung nach absolut empfehlenswert.

;)
Björn
 
Thomas L

Thomas L

Vereinsmitglied
Fertigstellung

Fertigstellung

Hallo Björn,

"Damit das Mögliche entsteht, muss immer wieder das Unmögliche versucht werden."
Zum Vergrößern anklicken....
Scheint sich zu Bewahrheiten ;)


Hast Du schon ein Gesamtgewicht ermittelt ? kommst Du mit den 2600gr, wie Manni angedeutet hat, hin ?
 
B

Björn Köster

Moderator
Teammitglied
Dann bin ich mal nicht so ;)
2008.08.30 022.jpg
2008.08.30 075.jpg
2008.08.30 077.jpg

Das von Manfred angepeilte Gewicht kann ich leider nicht halten, da liege ich dann doch deutlich drüber :(
Trotz leichter Komponenten 2795g unbetankt.
Motor ist der Yamada mit Stükerjürgen Schalldämpfer.
2x 19g auf Querruder, Standard auf Höhe, sonst 16g.
240ccm Bubbles-Tank.
617er FASST-Empfänger.
1200er Empfängerakkus.
Da kann man nicht mehr so viel sparen :(
Allerdings ist der Rumpf durch den Umbau für den Schalldämpfer etwas schwerer geworden :(

EWD ist original ca. 0,2°
Schwerpunkt liegt bei ca. 80mm unbetankt.
Wobei ich da noch nicht so 100%ig sicher bin, ob der Schwerpunkt das Optimum darstellt, aber damit geht sie schon mal ganz gut. 90mm war auf jeden Fall zu viel und die 65mm laut Bauplan sind rechnerisch schon echt übel kopflastig.
Ruderauschläge sind klein, genaue Maße müsste ich noch mal messen.

;)
Björn
 
Daniel Lux

Daniel Lux

User
Hallo Björn,
das Teil ist für Ahlen genau richtig. Was dreht denn so ein Yamada? Nur damit ich weiß was ich an Leistung verbauen darf:D
Gruß Daniel
 
M

Manfred Pick

User
Halllo, mal ein Hinweis in Sachen Sundowner. Laut Auskunft, auf meine Anfrage
bei Hangar 9, dienten die Cassutt F1 Racer als Vorbild. Von der Seite also OK
Da ich annehme, das im nächsten Jahr dutzende Sundowners auftauchen, eine Bitte an alle Erbauer: Denkt an die Kollegen, die an den Signallampen sitzen. Die Supercrew in Grossenlüder hat es geschafft, alle Flieger auseinander zu halten. Das wird aber nicht immer so sein. Da der Sundowner nur in einer Farbgebung zu haben ist, tut bitte selbst was, das eine Identifizierung möglich macht. Lasst eurer Fantasie freien Lauf.
@ Daniel, denke Björn ist busy, der Jamada dreht mit einem Stückerjürgen-Ausp. und einer 11* 7 APC ca. 13600 Rpm plus-minus.
Gruss, Manfred
Die Bilder ohne Komentar
 

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Daniel Lux

Daniel Lux

User
Hallo Manfred,
danke für die Auskunft, dann bin ich ja nicht so viel langsamer mit meiner 16x21 bei 8100 Touren, da meine Kiste aber elektrisch ist, wird sie in der Luft auch nur minimal auftouren, ist auch nur eine Great Planes Cosmic und für den Versuch gedacht eine neue Klasse Reno aufzubauen, keine Panik ist keine Konkurenz für euch, eher dazu gedacht mal mit ein paar Warbirds oder Racern gemütlich um die die Pylonen zu eiern, Schwerpunkt liegt auch im E-Bereich, Verbrenner dürfen bei uns nur mit normalen Gußdämpfern fliegen, wir wollen halt gemütlich bleiben. Für die Klasse Big Bock müßte Björn auch unbetankt auf 3 kg aufbalastieren, das er einen Stükerjürgen Dämpfer drauf hat kann ich ja mal übersehen.
Du machst das ja schon etwas länger, was meinst du welchen Speed seine Kiste bringen wird...... ganz grob geschätzt, denn einseits möchte ich nicht nur von ihm überrundet werden, anderer Seits wäre es auch dumm wenn ich ihm einfach weg fliege.
Gruß Daniel
 
Daniel Lux

Daniel Lux

User
Na das ist doch gemütlich;) und als Gegner OK, als wenn wer von euch noch Bock hat mal einer E-Kiste den Popo zu versohlen soll am 27. und 28. nach Ahlen kommen, ist ungeschickter Weise am selben Wochenende wie der Speedcup. Ausschreibung dazu findet ihr unter Combat oder der E-Flug Rubrik.
Gruß Daniel
 
Daniel Lux

Daniel Lux

User
Hallo Björn,
würde gerne mal wieder mit dir ein wenig quaken, leider ist dein Mailadresse hier über das Forum gesperrt, melde dich doch mal. Hast du noch deine alte Tel:xxxxxx3999x ?
Gruß Daniel
 
C

camping-martin

User
Hallo zusammen,

sollte jemand seine Radschuhe für die Sundowner 50 für gutes Geld verkaufen wollen bitte bei mir melden!
Würd mich freuen :) meine haben sich "in Luft aufgelöst"

Gruß
Martin
 
B

Björn Köster

Moderator
Teammitglied
Hallo Martin,
aus der Erfahrung kann ich sagen, dass Horizon ziemlich schnell und günstig bei den Ersatzteilen ist. Ersatzteilnummer sollte HAN4508 sein. so in der Gegend von 15,- und dafür sind sie dann neu :)

;)
Björn
 
D

DerDennis

User
Sundowner

Sundowner

Dann möchte ich auch mal meine Sundowner zeigen.....derzeit ist ein Scorpion 4025 mit 630kv verbaut....an 6S 5000 und einem Graupner CFK Prop 12x11

ein kurzes Video von heute Nachmittag, leider hat sich durch Youtube die Qualität erheblich verschlechtert.....

https://youtu.be/aJfZ7HrxYnA
 
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