roman enzler
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Hallo Interessierte
Habe bereits einiges im Forum bezüglich Motorsturz lesen können. Doch fehlen mir fachmännische Aussagen bezüglich Motorsturzes bei Elektrosegler.
Mein Projekt: Scale-Segler, Discus 2c, 7200 g, Spw. 5 m, Motor in Rumpfnase.
Die Antriebskomponenten: Diese werden so gewählt, dass ein Handstart mit geringstmöglichem Risiko möglich ist. NeuMotor 1912 Y, Lipo 8s, Leistung und Propeller so gewählt, dass gemäss Berechnung bei vollen Akkus ein Steigflug von ca. 60 Grad möglich sein wird.
Nun zur Fragen: Auf welche Bezugslinie bezieht sich der Motorsturz? Kann man sich da auf die Rumpfachse beziehen? Oder ist da der Anströmwinkel vom HL massgebend? Ich habe den Motorspant so eingeharzt, dass die obere Rumpfkontur mit dem Spinner in ansehnlicher Flucht verläuft. Trotz verschiedener Spinner-Auswahl war dies leider im unteren Rumpfverlauf nicht möglich. Nun hat der Spant, bezogen auf die Rumpfachse, einen Sturz von ca. 7 Grad.
Ich bin mit Sicherheit nicht untermotorisiert, war ja auch nicht meine Absicht, und darum die Frage. Wie verhält sich der Segler im Steigflug mit diesem Sturz?
Wäre dankbar für eure Hilfe.
Gruss Roman
Habe bereits einiges im Forum bezüglich Motorsturz lesen können. Doch fehlen mir fachmännische Aussagen bezüglich Motorsturzes bei Elektrosegler.
Mein Projekt: Scale-Segler, Discus 2c, 7200 g, Spw. 5 m, Motor in Rumpfnase.
Die Antriebskomponenten: Diese werden so gewählt, dass ein Handstart mit geringstmöglichem Risiko möglich ist. NeuMotor 1912 Y, Lipo 8s, Leistung und Propeller so gewählt, dass gemäss Berechnung bei vollen Akkus ein Steigflug von ca. 60 Grad möglich sein wird.
Nun zur Fragen: Auf welche Bezugslinie bezieht sich der Motorsturz? Kann man sich da auf die Rumpfachse beziehen? Oder ist da der Anströmwinkel vom HL massgebend? Ich habe den Motorspant so eingeharzt, dass die obere Rumpfkontur mit dem Spinner in ansehnlicher Flucht verläuft. Trotz verschiedener Spinner-Auswahl war dies leider im unteren Rumpfverlauf nicht möglich. Nun hat der Spant, bezogen auf die Rumpfachse, einen Sturz von ca. 7 Grad.
Ich bin mit Sicherheit nicht untermotorisiert, war ja auch nicht meine Absicht, und darum die Frage. Wie verhält sich der Segler im Steigflug mit diesem Sturz?
Wäre dankbar für eure Hilfe.
Gruss Roman