Hallo zusammen,
nach nun mehr 2 gebauten Shockflyern, einen nach Plan und einen Eigenentwurf, hatte mich der "Depronwahn" infiziert. Wenn man bedenkt das ich hier einen schönen neuen Helibausatz, Cherokee 500 SE, hier rumliegen habe, der aufgebaut werden möchte ich aber lieber an meinem neuen Depronflieger bastell, soll schon was heissen
Hier erstmal 2 - 3 Bildchen noch vom Anfangsstadium
Ich habe mich von einer P51 inspirieren lassen, habe sie allerdings frei Hand auf´s Depron gebracht. Die Flächen sind etwas höher gesetzt ... wie gesagt, war nur eine Vorlage die Mustang.
Spannweite beträgt 1m und die Länge 89cm
Dies ist mein erster Eigenbau mit Rumpf. Die Form ist ja eher ein Kasten, welche schön rundlicher geschliffen wird.
Laut eines Freundes habe ich schon die Flächen vermurkst indem ich sie zu spitz gemacht habe.
Aber alles egal wenn ein Dummkopf wie ich "mal eben" einen Motor kauft. Ich hatte vor das FLugzeug mit meinen 3S 2100er Lipos zu befeuern, daher durfte der Motor ja die angegeben 80gramm haben .... damit ich überhaupt einen Schwerpunkt hinbekomme, ohn den Akku vor den Propeller hängen zu müssen
Da fiel die Wahl dann auf einen Dymond AL-3530 von Staufenbiel ( jaaa weil günstig ) mit einer 10X6 APC E ... macht dann einen Schub von 1197 und einer Vopt von 69 km/h.
Wie gesagt der Dummkopf hat vorher keine gefragt und einfach mal gekauft
Jetzt vorhin beim Testlauf war ich doch seeehr erstaunt als ich etwas Gas gab. Den Knüppel nur 1/4 hochgeschoben kam schon gut Schub. Bei Halbgas flog hier schon alles durch die Bude und den Schub empfand ich also schon als sehr enorm für so eine Depronkiste. Ich mekre auch dass ich absolut 0% Anstellwinkel hatte, weil di Maschine stark nach unten gedrückt wurde.
Aber nu kommts .... der Knüppel hatte nur kurz die Stellung auf 3/4 Gas, als mit einem leisen Knall, gefolgt von 2-3 "flaps faps flaps", der proppeler mitsamt Motor hinunterhing und die ganze Front des Flugzeuges geschreddert war.
Klar passiert sowas wenn man nur ein kleines Holzscheibchen als Motorbefestigung zischen die beiden Rumpfhälften klebt ohne weiteres
Was meint ihr für meine nächste "Versuchung" .... Mitteldecker, Motor, Fläche und Höhenleitwerk auf eine Linie? Anstellwinkel dann 2°-3° ?
Kann ich den Motor überhaupt für einen Depronfieger verwenden?
Danke euch & Gruss
Flybill
nach nun mehr 2 gebauten Shockflyern, einen nach Plan und einen Eigenentwurf, hatte mich der "Depronwahn" infiziert. Wenn man bedenkt das ich hier einen schönen neuen Helibausatz, Cherokee 500 SE, hier rumliegen habe, der aufgebaut werden möchte ich aber lieber an meinem neuen Depronflieger bastell, soll schon was heissen
Hier erstmal 2 - 3 Bildchen noch vom Anfangsstadium
Ich habe mich von einer P51 inspirieren lassen, habe sie allerdings frei Hand auf´s Depron gebracht. Die Flächen sind etwas höher gesetzt ... wie gesagt, war nur eine Vorlage die Mustang.
Spannweite beträgt 1m und die Länge 89cm
Dies ist mein erster Eigenbau mit Rumpf. Die Form ist ja eher ein Kasten, welche schön rundlicher geschliffen wird.
Laut eines Freundes habe ich schon die Flächen vermurkst indem ich sie zu spitz gemacht habe.
Aber alles egal wenn ein Dummkopf wie ich "mal eben" einen Motor kauft. Ich hatte vor das FLugzeug mit meinen 3S 2100er Lipos zu befeuern, daher durfte der Motor ja die angegeben 80gramm haben .... damit ich überhaupt einen Schwerpunkt hinbekomme, ohn den Akku vor den Propeller hängen zu müssen
Da fiel die Wahl dann auf einen Dymond AL-3530 von Staufenbiel ( jaaa weil günstig ) mit einer 10X6 APC E ... macht dann einen Schub von 1197 und einer Vopt von 69 km/h.
Wie gesagt der Dummkopf hat vorher keine gefragt und einfach mal gekauft
Jetzt vorhin beim Testlauf war ich doch seeehr erstaunt als ich etwas Gas gab. Den Knüppel nur 1/4 hochgeschoben kam schon gut Schub. Bei Halbgas flog hier schon alles durch die Bude und den Schub empfand ich also schon als sehr enorm für so eine Depronkiste. Ich mekre auch dass ich absolut 0% Anstellwinkel hatte, weil di Maschine stark nach unten gedrückt wurde.
Aber nu kommts .... der Knüppel hatte nur kurz die Stellung auf 3/4 Gas, als mit einem leisen Knall, gefolgt von 2-3 "flaps faps flaps", der proppeler mitsamt Motor hinunterhing und die ganze Front des Flugzeuges geschreddert war.
Klar passiert sowas wenn man nur ein kleines Holzscheibchen als Motorbefestigung zischen die beiden Rumpfhälften klebt ohne weiteres
Was meint ihr für meine nächste "Versuchung" .... Mitteldecker, Motor, Fläche und Höhenleitwerk auf eine Linie? Anstellwinkel dann 2°-3° ?
Kann ich den Motor überhaupt für einen Depronfieger verwenden?
Danke euch & Gruss
Flybill