Voll GFK Rumpf bricht an der selben Stelle Konstruktionsfehler????? oder Sollbruchste

Voll GFK Rumpf bricht an der selben Stelle Konstruktionsfehler????? oder Sollbruchstelle??????

ja auch das gibt es heute noch:
ich denke auch nicht dass das eine Fachzeitschrift abdrucken wird:

ein Voll GFK Rumpf (das Modelle kostet ca ... EURO !!!!!mit Carbon D Box)
scheint an der selben Stelle bruchempfindlich zu sein

nach Begutachtung wundere ich mich nicht mehr:

die seitlichen, oberen und unteren Kohlebänder die als Rumpfverstärkung eingelegt sind
enden genau an der Bruchstelle

soll das hier wohl eine Sollbruchstelle sein????? (wäre Schwachsinn!!!)

ich habe schon viele Rümpfe repariert aber bei den meisten Herstellern
werden die Kohlebänder bis zum Ende des Rumpfes durchgezogen

ich rede hier nicht von neuen magersüchtigen F3B Modellen
die unter 2kg etwas empfindlich auf unpräzise Landungen reagieren....
irgendwo müssen die Hersteller ja das Gewicht einsparen....
obwohl es auch hier Modelle gibt die eine Stecklandung klaglos vertragen,,,,
dieser Hersteller ist auf Wettbewerben nicht vertreten ist auch für das Gros der Modellflieger
nicht relevant
Relevant ist dass die Kiste nicht bei jeder missglückten Landung Schaden nimmt
also alltagstauglich ist!!!!

nun Modelle sind nicht für einen Absturz gebaut das ist schon klar
aber für ca 700 EURO sollte man schon etwas mehr KNOW HOW erwarten können???!!!!
die Reperatur eines solchen Rumpfes stellt für mich kein
Problem dar,aber wohl für die meisten Modellbauer


pns wegen Hersteller- und Typangabe zwecklos ich hab keine Lust mich mit der Rechtsabteilung
eines Herstellers an zu legen;

wenn man jedoch die Angebote nach defekten Modellen durchforstet
stellt man fest dass viele (nicht alle!!!!) Segelflugmodelle an einer Stelle öfter zu brechen scheinen
ein modernes F3B Modell scheint fast immer im Bereich Kabinenhaube zu brechen
Konsequenz: ich habe in diesem Bereich ein paar Kohlebänder eingelegt

Konsequenz:wenn ich mir ein gebrauchtes oder auch neues Modell dieses Herstellers kaufen würde
würde ich in diesem Bereich (man kommt ganz gut durch diese Abdeckung innen rein Kohlebänder einlaminieren

Kohle wird meist bei Grossserien nur als Verkaufsargument reingepackt.
Sinnvoll eingesetzt mit Glasfaser bedarf einiger Hirnarbeit, und nach meiner Erfahrung an einem 3,50 m-Segler findet die bei Grossserie so nicht statt. Auch nicht, wenn der Konstrukteur Dipl-Ing ist, der Kaufmann hat das Sagen...

Voll GFK

Voll GFK

ich hab schon einige von diversen Herstellern repariert
also die Kohlebänder,wenn sie zur Rumpfverstärkung eingelegt sind
und da sind die meist produzierten GFK Rmpfe dabei=Großserie
gehen bei den meisten bis ganz nach hinten durch
macht ja wirklich keinen Sinn vor dem Seitenleitwerk auf zu hören

MRSPE schrieb:

die Reperatur eines solchen Rumpfes stellt für mich kein
Problem dar,aber wohl für die meisten Modellbauer

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hi, dann kannst du ja eh schon von Glück reden !!! Ich habe das gleiche Modell und wenn mir das passieren würde kann ich den Rumpf wahrscheinlich fachgerecht entsorgen.

mit wieviel Schwund hast du das Teil den gesteckt oder ist es anders passiert? da du für mich wie ein erfahrener Modellflieger "klingst" glaube ich auch nicht das es Mutwilligkeit sondern ein Konstruktionsmangel ist.
Bei mir endet auch an der Stelle der Kohleroving. Vorsicht ist ab jetzt die Mutter der Porzelanflieger

Grüße Stefan

Ru

Ru

der eine Rumpf ist von einer "Radlandung"
passiert halt mal am Hang wenn du eine Bö quer kriegst passiert jedem mal!!!
und das Modell ist aufgeladen also schwer
der andere von einem Crash ein Flügel i.O. der andere Holmtasche beschädigt
also die Flügel halten einiges aus

ist einfach ärgerlich aber beide Rümpfe sind schon wieder ok
diesmal mit Kohleverstärkung

werden jetzt auch eine schlechte Landung vertragen