Fokker DVII Doppeldecker

Kann mir jemand sagen ob das mit der EWD so stimmt??
Motor und untere Fläche o° zur Rumpfmittellinie.
Obere Fläche 2°`mit der Nasenleiste nach unten
Höhenruderfläche 4° mit der Nasenleiste nach oben.
Habe noch keine Erfahrung mit Doppeldeckern

Hi
Ist schon etwas seltsam was Du da schreibst.
Ist das ein Baukasten?
Ich flieg eine DVII Spannweite 2m.
Oben +o,5
unten+/-0
Hlw +/-0
Und die geht sehr gut, ist allerdings sehr leicht.
Gruss Franz

Guten Tag hotwinglet,
je nach Tragflächenprofil sind die Einstellwerte der Flächen unterschiedlich.
Bei einem vollsymetrischen Profil würde ich folgende Werte benutzen:
HLW auf die Rumpfachse 0 Grad.
Motorsturz 0,5-1 Grad zum HLW
Obere Fläche -0,5 Grad zum HLW
Untere Fläche 0 Grad zum HlW
Ich hatte einmal einen Fokker DR1 mit folgenden Werten:
HLW zur Rumpfachse -1 Grad
Motorsturz zur Rumpfachse -2 Grad
Obere Fläche zur Rumpfachse -1,5 Grad
Mittlere Fläche zur Rumpfachse -1 Grad
Untere Fläche zur Rumpfachse -0,5 Grad
Mit dieser Einstellung flog das Modell (2m Spannweite) hervorragend. Bei Vollgas stieg es leicht weg und bei 2/3 Gas war es fast neutral.
Viele Doppeldecker haben kritische Flugeigenschaften, da die Einstellwikel der Flächen zueinander nicht stimmen. Als Faustregel könnte man sagen, daß die obere Fläche zu der unteren Fläche einen kleineren Anstellwinkel braucht, da sich beide durch die Umströmung gegenseitig beeinflussen.

Die DIV hat eine Spannweite von 2,1 Meter.Ist ein Bauplanmodell. Das Profil würde ich mal sagen ist Clark-Y, jedenfals unten auf fast 95% der Tiefe gerade !!
Die 2 Hauptgurte 13x7 und 2Nebenhome 5x10 ober & unten Balsa , keine Verkastung nur im Mittelteil ein 4mm Balsaholm dazwischen. Nix Kiefer . Hält das?

Hallo moessle r

das stimmt nicht was Du da schreibst!!!
Beim Doppeldecker entscheiden sehr viele Faktoren
über die EWD der Flächen.
z.B Beispiel

-Pfeilung
-Staffelung
-Cm0 des verwendeten Profiles
-CM des Gesamtflügels
-Profilwölbung
-Hebelverhältnisse
-Schwerpunkt
-Stabilitätsmass

Vor allen Dingen bei den alten Hohlprofilen muss wegen der Momente eine recht abenteuerliche EWD eingestellt werden um einen stabilen, getrimmten Geradeausflug zu erzielen.

Berechnen kann man die EWD nur mit sehr aufwändigen Rechenverfahren.

Ich baue gerade eine Hawker Tomtit mit einem Cm0-Profil. Einstellung:
Obere Fläche Nase 1° Anstellung also Nase nach oben.
Untere Fläche +-0°
HLW +-0°

Diese Einstellung wurde
1. erflogen
2. mit einem Panelverfahren berechnet und bestätigt

Fazit:
Hat man keinen Zugang zu einem Rechenverfahren, so kann man die EWD nur empierisch ermitteln.
Wobei es von Scale-Fliegern, Motte von Toni Clark u.s.w. Erfahrungswerte gibt.

Gruss, Raimund

Hei Raimund,
richtig lesen beseitigt oft viele Probleme.