Jetlegend F-18 als Impleller?

beatae · 29. Oktober 2008

Liebe Impellerfraktion,

ich bin auf der Suche nach einem Winterprojekt.
Jetzt hab ich einen Floh im Ohr...
Die Jetlegend F-18 als Impeller zu Bauen.
Technische Daten:

Spannweite 1650mm
Länge: 2180mm
Gewicht: ab 13 kg
Turbine: 10-16 Kg

Was meint Ihr, ist das machbar (wie?) oder soll ich mich nach einem neuen Floh umsehen?
Bin für alle Ideen dankbar.

Gruss,
Beat

Florian Knobel · 29. Oktober 2008

Hallo Beat,

Ineressantes Projekt... eventuel mit zwei Impellern Realisierbar. Kennst du die Rumpf abmessungen? Größe der Einläufe bzw. Auslässe?

Ansonsten ne nummer kleiner... und von Schreiner.

Viele Grüße

Elektroralf · 29. Oktober 2008

Was gibt deine Weihnachtskasse her?

aguof · 29. Oktober 2008

Hallo Beat,

bin an einem ähnlichen Proiekt. F-16 Länge 1900 mm Gewicht ca. 12 Kg. Als Antrieb kommt der neue Schübi mit 128 mm Durchmesser 14S und 9.5 Kg Standschub rein. Als erstes will ich aber die Albatros mit 10 Kg bauen. Der Schübi kommt ca im Januar 2009 in den Vertrieb.

Gruss Alain

Fischmac · 29. Oktober 2008

Wenn sowas möglich ist sollte es an der F-18 nicht scheitern?
Ist alles nur eine Gewichtsfrage. ;-)

Lg rene

Jetfrank · 29. Oktober 2008

Nimm die kleine F18 von Yellow Aircraft. Die ist Scale, stammt aus der Verbrenner Impeller Zeit und ist 100% leichter als die Jetlegend......

Gruß Frank

beatae · 30. Oktober 2008

Hallo miteinander

Hallo miteinander

Vielen Dank für eure Inputs,

betr. der Weihnachtskasse muss ich mir für einmal keine grossen Sorgen machen. Darum auch diese Idee

Wo könnte ich denn in der Schweiz oder Deutschland die Yellow Aircraft F-18 beziehen?
Der Grund, dass ich eher zu der von Jetlegend tendiere ist, dass ich nicht erst noch die Flächen etc. verglasen muss. (Ist nicht so mein Ding).
Auch vom Fahrwerkseinbau in der Schreiner F-18 hab ich so meine Bedenken.
Eine F-16 hatte ich auch schon im Visier.

Bin aber von dieser Maschine (siehe Bild) zu sehr begeistert.

Gruss,
Beat

Florian Knobel · 30. Oktober 2008

beatae schrieb:
Vielen Dank für eure Inputs,

betr. der Weihnachtskasse muss ich mir für einmal keine grossen Sorgen machen. Darum auch diese Idee

Wo könnte ich denn in der Schweiz oder Deutschland die Yellow Aircraft F-18 beziehen?
Der Grund, dass ich eher zu der von Jetlegend tendiere ist, dass ich nicht erst noch die Flächen etc. verglasen muss. (Ist nicht so mein Ding).
Auch vom Fahrwerkseinbau in der Schreiner F-18 hab ich so meine Bedenken.
Eine F-16 hatte ich auch schon im Visier.

Bin aber von dieser Maschine (siehe Bild) zu sehr begeistert.

Gruss,
Beat

Hallo,

Fahrwerkseinbau in der Schreiner F-18 ist ind er Tat nicht so ohne... dafür bekommst du diese aber schon Fertig Lakiert bzw. Kannst dir so Arbeiten an der Tragfläche Schenken.

Ich meine aber, das hier mal eine im Forum angeboten wurde. Such doch mal...

Viele Grüße

Florian

Fischmac · 30. Oktober 2008

Schau mal hier. Ähnliches Projekt. http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=120032

lg rene

dani.e · 30. Oktober 2008

beatae · 30. Oktober 2008

Hallo Dani,

ich wusste, dass ich die Maschine (Modell) schon mal gesehen habe. Konnte mich nur nicht mehr erinnern wo.
Seit ich den Vogel letzten Monat auf dem Flugplatz Unterbach anschauen konnte, wusste ich, dass ich den als Modell haben will

Kannst du mir nähere Angaben machen. Antrieb, Flugverhalten etc.?

Vielen Dank.

Gruss,
Beat

dani.e · 30. Oktober 2008

Ciao Beat,
also ich habe die Schreiner Maschine, da sie viel Scaler ist als die Yellow.
(siehe Vergleichsfoto)
Fahrwerk geht auch ohne Probleme rein, man muss nur wissen wie:-)

Da meine Maschine nur 5.5 kg bei über 6kg Schub ist, geht sie.. na du weisst schon wie... :cool:

viele Grüsse
Dani

Karsten022 · 30. Oktober 2008

Hallo Beat,

ob die F18 von Jetlegend mit Impeller(n) gut fliegen kann, weis ich nicht.

Ich habe dieses Jahr eine F18 von Feibao für einen Vereinskollegen gebaut. Diese ist baugleich mit der von Jetlegend. Die F18 haben wir allerdings mit einer Turbine (16KG Schub) ausgerüstet. Die Maschine ist Full-Scale mit allen Fahrwerksklappen und Luftbremse ausgerüstet, was aus den Bausatz halt möglich war.
Das Leergewicht ohne Kerosin beträgt ca. 13,5 KG.
Für Turbine,Turbinenakku,Tanks kannst Du ca.3 KG rechnen.
Im Flugzeug sind für die Klappenanlenkung 15 Meter 3 mm Pneumatikleitung und insgesamt 4 Ventile von Jettronics eingebaut.
Aus Sicherheitsgründen ist natürlich eine Doppelstromversorgung mit 2 mal 5 Zellen eingebaut.

Wenn man das alles wegläßt und so einfach wie möglich baut, kann man natürlich Gewicht einsparen. Ob es für den Impellerantrieb reicht, weis ich wie gesagt nicht - das müssen hier die Experten entscheiden.

Ich wollte nur einen Denkanstoß geben.

MfG
Karsten

Elektroralf · 31. Oktober 2008

@ Karsten: sehr schön aufgebaute Maschine mit allen was man rein bauen kann.

@ beat
Als erstes solltest du die Einlaufgröße der Kanäle ausmessen.
Bei 2x 120iger Impeller benötigst du min 86 cm² besser 90 cm² pro Seite

Ich würde in die Maschine 2x 10S mit 120iger DS94 und Lehner 2250
und 2 Jive 80 HV verbauen.

Dabei kannst du wegen den 2x 15A BEC Stromversorgung auf die gesamte Stromversorgermimik verzichten.
Pufferakku 4 Zellen 1300er reicht.
Fahrwerk Behotec C50
Die Fahrwerksklappen können auch ohne Doorsequenzer mit Seilen angesteuert werden.
Ist aber etwas tricky

Damit hast du dann ca 14 kg Schub.
Das Modell wird sicher leichter als 14 kg

Was wiegt die Maschine nackt ohne Servos usw?

beatae · 31. Oktober 2008

@Karsten
Sehr schöner Vogel.

@Ralf
Gemäss der Homepage von Jetlegend wiegt die Maschine 10.8 kg
Was dieses Gewicht allerdings beinhaltet, kann ich leider nicht sagen.

Denke aber, dass es Möglichkeiten gibt, bei der Kit Version etwas an Gewicht einzusparen.

Vielen Dank für eure "Anteilname".

Gruss,
Beat

Elektroralf · 31. Oktober 2008

Nur mal ganz grob
Akku 2200g
2 Steller 150g
2 Motoren 1100g
Impeller 250g
5 Servos 150g
Empfänger 50g
Kabel etc 250g
Kanäle 300g
Notstrom

100g
Fahrwerk 1000g komplett mit Räder Ventile Bremsen usw,

Bleiflieger 10800g

Macht ca 15,4 kg
plus ca 10% weils immer schwerer wird = 16,8 kg

Vergiss es
Mein Jet mit 3,36m Spannweite wiegt ja nur 14kg
verarbeiten die spezielles Bleiharz? oder wird die Form mit Beton ausgegossen?

beatae · 1. November 2008

Hallo miteinander,

vielen Dank für eure Infos.
Das mit der Jetlegend F-18 werde ich wohl vergessen müssen.
Werde die Schreiner mal genauer unter die Lupe nehmen.

Gruss,
Beat

jeepceh · 3. November 2008

Grüß Euch

Habe eine F18 von Schreiner " Blue Angeles"
Verbaut sind:
Schübeler DS 94
Kontronik Power Jazz
Lehner 2280/9
1A Easy Jet Fahrwerk
12 S Kokam 30 C 5000

Kosten: ca.: 3700.-Euronen
Schicke noch einige Fotos nach

Jetlegend F-18 als Impleller?

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