hi Jo_ (?)
Werner bekommt zumindest einen - vielleicht fragst Du ihn mal, wenn er nicht von sich aus etwas schreibt:
http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1145992&postcount=25
Mein Problem ist mit der Sprite, dass Vladimir zwei Versionen anbietet:
hot und
thermal (teurer!), und ich weiss nicht, was FVK oder TUN liefert. Ich habe die Sprite nur kurz in der Hand gehabt und keine Biegetests durchgeführt, deswegen kann ich nur sagen: Die Herstellungsqualität ist bald überirdisch... z.B. messerscharfe Endleisten und saugende Passung. Weiter kann ich nur über den grossen Bruder, die Supra, schreiben:
Das HLW (GFK) ist schon unfassbar leicht, 32 Gramm oder so (bei einem 3,4m-Segler...): 2 Schalen, Kohleroving-Gurte über 80% der SpW und ein Steg dazwischen. Das HR ist deutlich durchbiegbar, aber völlig torsionsfest.
Die HR-Wippe ist sagenhaft gebaut und völlig fest; ich glaube da reisst eher das HR aus als dass die Wippe zerbricht - aber noch weiss ich es nicht
Das SR (Voll-CFK) wiegt genauso wenig und ist makellos und völlig steif.
Die Aussenflächen (GFK) sind ähnlich wie das HR unglaublich leicht und sparsam und sinnvoll mit CFK verstärkt.
Das Tragflächenmittelteil (Voll-CFK) ist ein ultrafester Prügel mit dem man surfen, snowboarden und Holz hacken (mit der Endleiste) kann. Der Holmsteg ist 1A, siehe Detailbilder bei
www.fvk.de. Alles supersauber gebaut, mit in der Fläche eingeharzten Steckern, fertig konfektionierten Kabelbäumen und Nummern-Ringlein für die Empfänger-Zuordnung - boah!
Die Druckfestigkeit der Oberfläche - gut, ich bin nicht der Superexperte für sowas - ist ziemlich sehr gut.
Das ist jetzt die Beschreibung der Supra, die aber von der Konzeption her sehr der Sprite ähnelt. Aber auch die anderen bekannten Modelle von Vladimir, z.B. Organic (fliegen bei uns) und AVA, sind über jeden Verdacht erhaben. Ich denke kaum, dass die Sprite schlechter gebaut ist.
Die Lynx kostet 400€ (
www.lenger.de) - als DS-version in den USA >600$ - und die Sprite 510€ (
www.fvk.de): aber da sind Welten dazwischen.
Im rcgroups meinte jemand, für echtes Thermikfliegen ist die Sprite zu klein und fürs Hangbolzen zu lahm:
Für's Flachland-Thermikfliegen stimmt das sicher, aber hier an hochalpinen Hängen wäre die Sprite schon ideal: die gleich grosse Lynx ist genügend sichtbar, um die Thermik im Tal auszufliegen. Und zwischendrin kann man die Höhe wieder schön "vernichten".
Bertram
