Lattenbruch

Dennis Schulte Renger

Vereinsmitglied

• 3. Mai 2003

• #1

Hi Mädels!!

Nachdem ich heute meinen Stinger nun endlich eingeflogen habe (noch mit Speed 400 6V und 8 Zellen) weiß ich endlich was ihr mit Lattenverschleiß meint.

Zwei Landungen und eine gebrochene 4,7x4,7 (beide Blätter ab).

Habe nun zwei voneinander recht unabhänbgige Fragen:

1.) Habt ihr schonmal die APC 4,75x4,75 ausprobiert?? Wie ist die Latte im Vergleich zur 4,7x4,7 Cam Speed Prop?? Ist ja zudem noch 60Cent billiger bei Höllein.

2.) Habe einen Speed 400 6V mit Rondo 400 dran. Ist es bei euch auch so dass die Latte wenn der Motor aus ist, mitdreht?? Oder ist meine Bremse da irgendwie kaputt?? Ich denke das landen mit stehender Latte sollte ne Ecke lattenschonender sein.

Dank im vorraus

 

T

Tobi D.

User

• 3. Mai 2003

• #2

Hallo Dennis,

warum verwenden eigentich sowenige die eigentlich so ideale Gummiringmethode? Nur weil man dadurch 1-3 km/h langsamer ist? Ich finde die Methode ist nach wie vor ideal für alle Pylonmodelle mit Speed 400. Einfach einen normalen Mitnehmer so ablängen, daß die Luftschraube bei einer Belastung auf eines der Blätter auskuppeln kann. Dann noch die Gewindestifte durch M3 Schrauben ersetzen, einen passenden (runden) Dichtring über die Luftschraube und die Schrauben und Fertig. Danach gibt es eigentlich keine abgebrochenen Luftschrauben und krummen Wellen mehr. Man sollte nur ab und an den O-Ring austauschen.

Fliegergruß,

Tobi

 

X

Xtoph

User

• 3. Mai 2003

• #3

Genau,

die Gummiringmethode ist Klasse. Nie wieder ohne. Bilder bei www.frach.de. Als Gummiringe nehme ich ca. 5mm breite Scheiben vom schmaelsten Rennradschlauch.

Gruss Christoph

 

Dennis Schulte Renger

Vereinsmitglied

• 3. Mai 2003

• #4

Hi Jungs!!

Hab mir gerade mal nen alten Mitnehmer geschnappt und bearbeitet. Sobald ich passende Gummiringe habe werd ich das mal probieren.
Sieht zwar scheiße aus, aber zum rumfliegen reicht das

Nun noch die Frage ob schonmal jemand die APC 4,75x4,75 probiert hat.

 

Schmidie

Vereinsmitglied

• 4. Mai 2003

• #5

hai zusammen

zur gummiring methode... ich gestehe das ich lieber öfter mal die latte tausche als sonen komischen knubbel vorne dran zu haben dafür muss ich halt etwas leidensfähiger sein als andere

zur apc. ich finde sie etwas flexibler als die cam. aber allein der minderpreis zur graupner macht sie interesant. leistungsmässig scheinen sie recht ähnlich zu sein.

deine bremse ist nicht kaputt. ich denke mit dem stinger ist es unmöglich mit stehender latte zu landen. dafür ist er einfach zu schnell. selbst mit dem deutlich grösseren dotwin habe ich das erst 2 oder 3 mal geschafft, dass die latte bei der landung stand!

 

Dennis Schulte Renger

Vereinsmitglied

• 4. Mai 2003

• #6

Moin Schmidie!!

Ich werd mal ein oder zwei APC`s mitbestellen.

habe ich das erst 2 oder 3 mal geschafft, dass die latte bei der landung stand

Zum Vergrößern anklicken....

Dagegen kann man aber was machen *duckundganzschnellwegrenn*

[ 04. Mai 2003, 20:26: Beitrag editiert von: Dennis Schulte Renger ]

 

Schmidie

Vereinsmitglied

• 4. Mai 2003

• #7

geh mathe lernen du lümmel!!!!

 

A

Alwin

User gesperrt

• 4. Mai 2003

• #8

Hi ihr zwei,
koch doch mal deine Latten dann werden sie elastischer.

Alwin

 

Herbert Stammler

Vereinsmitglied

Teammitglied

• 5. Mai 2003

• #9

Moin Dennis,

Original erstellt von Dennis Schulte Renger:
2.) Habe einen Speed 400 6V mit Rondo 400 dran. Ist es bei euch auch so dass die Latte wenn der Motor aus ist, mitdreht?? Oder ist meine Bremse da irgendwie kaputt??

Zum Vergrößern anklicken....

Nö, ist ganz normal. Das hat mich am Anfang auch gewundert...
Schau mal in der Anleitung nach, die Bremse wird standardmäßig nur 5 Sekunden lang aktiviert, danach geht sie wieder aus... Denke mal wegen Überhitzungsgefahr. Probier mal im Stand ob direkt nach dem Ausschalten der Prop schwerer zu drehen ist, dann kannst Du spüren wie der Regler wieder aufmacht. (Achtung, gefährlich: Bei Störung läuft der Motor an und Autsch! )

Ich denke das landen mit stehender Latte sollte ne Ecke lattenschonender sein.

Zum Vergrößern anklicken....

Hab ich bei meinem 400er-Schnuppi auch so gemacht, geht ganz einfach indem Du direkt vor dem Aufsetzen einen ganz kurzen Schub Gas gibst, dann wird die Bremse wieder für 5 Sekunden aktiviert.

Grüße aus Hessen!

Herbert

 

W

Wimh

User

• 5. Mai 2003

• #10

habe ich das erst 2 oder 3 mal geschafft, dass die latte bei der landung stand

Zum Vergrößern anklicken....

Geiles flugzeug , der Dotwin...

 

G

Gast_00010

Gast

• 5. Mai 2003

• #11

Hey, wir sind hier nicht im Nachtprogramm von SuperRTL

 

Schmidie

Vereinsmitglied

• 5. Mai 2003

• #12

@ alwin

mein cam sind alle in den kochtopf gewandert. ob das wirklich was gebracht hat kann ich aber nicht beurteilen....

[ 05. Mai 2003, 13:40: Beitrag editiert von: Markus Schmidt ]

 

Marcus M

User

• 5. Mai 2003

• #13

@ Markus Schmidt

Halt nicht Hartkochen

Gruß Marcus

 

A

Alwin

User gesperrt

• 5. Mai 2003

• #14

Nönö schöne 3Minuten- Propeller

*duckundwech*

Alwin

 

Dix

User

• 5. Mai 2003

• #15

Kochen? Oder nur ins Wasser einlegen, damit die Fasern den maximalen Feuchtegehalt bekommen?

 

J

Jonas

User

• 7. Mai 2003

• #16

Hallo,

das mit den Latten ist extrem komisch, vor etwa 2 Jahren habe ich einen Spark von Graupner geflogen und meine CAM-Props waren ständig kaputt. Dazu muss ich allerdings sagen, dass der gesamte Flieger desöfteren gelitten hat.

Jetzt fliege ich einen VIP (zuerst mit 8 Zellen und Speed 400, jetzt mit Hacker BL 20-18 und 8 Zellen) und mein Luftschraubenverschleiß ist deutlich geringer (etwa 1 Luftschraube / 15 Flüge). Woran das liegt kann ich nicht genau sagen.

Ich versuche allerdings immer mit dem Heck zuerst aufzusetzen.

Die Liftschraube dreht sich übrigens sowohl beim Speed 400 wie auch beim Bürstenlosen.

Gruss
Jonas