...mit hohem Wirkungsgrad und Strahlgeschwindigkeit
Warum denkst Du sieht ein Microjet so aus...
...und ein F5D Modell so?
Die Antwort lautet Widerstand! Das kann man auch auch als aerodynamischen Wirkungsgrad ansehen, wenn man die Modelle vergleicht. Ein Pylonmodell hat einen erheblich geringeren Widerstandsbeiwert als ein Styroflieger, zudem haben beide Modelltypen ein vollkommen entgegengesetztes Widerstandsverhalten: Durch die raue und wellige Oberfläche steigt der Widerstandsbeiwert beim Styromodell ab etwa 100-120km/h sprunghaft an, während das Pylonmodell seinen Widerstandsbeiwert ab 100km/h sehr deutlich verkleinert. Du brauchst also allein aufgrund der anderen Widerstandscharakteristik eine andere Anpassung, aber das ist nur ein Teil der Geschichte.
Was passiert, wenn Du einen Antrieb für ein 300km/h Modell in ein 150km/h Modell schraubst? Der Wirkungsgrad eines auf 300km/h optimierten Antriebs ist bei 150km/h unter uns gesagt unter aller Sau. Du darfst also keine Anpassung eines Pylonmodells verwenden, wenn Du einen Styrobomber fliegst, weil sonst Dein Wirkungsgrad in jedem Fall im Eimer ist! Es macht also keinen Sinn, sich an der Auslegung der Elektropylonmodelle zu orientieren, weil die deutlich schneller fliegen. Und wenn Du Dich doch daran orientierst, brauchst Du Dir um eine Sache garantiert keinen Gedanken mehr zu machen: Deinen Wirkungsgrad! Der ist dann irgendwo zwischen Schaumschläger und Haarföhn anzusiedeln.
Deswegen kommst Du mit Deinem Modell mit einer Pylonauslegung nicht nur nicht weiter, sondern Du machst den ohnehin schlechten Wirkungsgrad (viel Widerstand) noch einmal schlechter. Ingesamt wirst Du vom Antrieb her vermutlich deutlich größere Durchmesser und kleinere Steigungen als Elektro-Pylonmodelle verwenden, die 4,7-5,5" Luftschraubendurchmesser und meist Durchmesser/Steigung=1 aufweisen. Insofern liegst Du mit 5,5"-7" Durchmesser sicher nicht falsch, hier musst Du einfach ausprobieren, was zu Deinem Flugstil besser passt: Etwas schnellere Anpassung mit kleinerem Durchmesser für einen schwungvollen Flugstil (kleiner Durchmesser, große Steigung) oder langsamer, kraftvoller Flugstil (großer Durchmesser, kleine Steigung). Modell, Luftschraube und Flugstil sind eine Einheit, ein anderer Flugstil führt automatisch zu einer anderen "optimalen" Luftschraube.
Siggi
[ 28. März 2004, 22:10: Beitrag editiert von: Hartmut Siegmann ]
