Brushless Ersatz für Speed 600
- Ersteller oswal11
- Erstellt am
Gast_18437
User gesperrt
Das passt gerade zu meinem Problem:
Ich habe heute eine Piper abgeholt die ich auf einer Auktion erstanden habe.
Beim Quatschen konnte ich dem Verkäufer für kleines Geld noch zwei weitere Flieger abschnorren. Eine Spirit of St.Louis und oben erwähnte Robbe Ranger.
Bei der Ranger handelt es sich um die STYRO-Version (kein Arcel) in hellblau
Daten Flugzeug:
Spannweite: 2000 mm
Fluggewicht: 1600 g wahrscheinlich weniger
Gesamtflaecheninhalt: 46.40 dm
RC Funktionen:
Seitenruder
Höhenruder
Motor
Ich möchte nun den Flieger etwas zeitgemässer motorisieren(BL+Lipo), darum auch weniger Gewicht
.
Im Original ist ein 550 oder 600 Bürsti montiert. Was würdet ihr empfehlen als BL?
Muss nicht senkrecht aber schön zu fliegen sein. Weiter sind die lipos gegeben 3s 2200mah.
Hat jemand schon so einen umgerüstet?
Das Chaos bitte freundlich übersehen
Ich habe heute eine Piper abgeholt die ich auf einer Auktion erstanden habe.
Beim Quatschen konnte ich dem Verkäufer für kleines Geld noch zwei weitere Flieger abschnorren. Eine Spirit of St.Louis und oben erwähnte Robbe Ranger.
Bei der Ranger handelt es sich um die STYRO-Version (kein Arcel) in hellblau
Daten Flugzeug:
Spannweite: 2000 mm
Fluggewicht: 1600 g wahrscheinlich weniger
Gesamtflaecheninhalt: 46.40 dm
RC Funktionen:
Seitenruder
Höhenruder
Motor
Ich möchte nun den Flieger etwas zeitgemässer motorisieren(BL+Lipo), darum auch weniger Gewicht
.Im Original ist ein 550 oder 600 Bürsti montiert. Was würdet ihr empfehlen als BL?
Muss nicht senkrecht aber schön zu fliegen sein. Weiter sind die lipos gegeben 3s 2200mah.
Hat jemand schon so einen umgerüstet?
Das Chaos bitte freundlich übersehen
fliegerassel
User
Wie wär es mit einem Dymond AL 3530?
Gut geeignet für E-Segler (bis 1700 g) und E-Motorflieger (bis 1200 g).
Länge 30 mm, Durchmesser 35 mm, Gewicht 80 g, Wellendurchmesser 4,0 mm.
Stromaufnahme 20-25 A, maximale Leistung 260 Watt, 1100 Umin/V.
Empfehlung: 9x6-10x6 Thin E oder 10 x 6 Klappluftschraube, bei 3 LiPo.
Oder einen AL 3536:
Gut geeignet für E-Segler (bis 1900 g) und E-Motorflieger (bis 1400 g).
Länge 36 mm, Durchmesser 35 mm, Gewicht 110 g, Wellendurchmesser 4,0 mm. Stromaufnahme 25-35 A, 400 Watt, 1250 Umin/V.
Empfehlung: 8,5x5-9x8 Thin E oder 9x6,5 Klappluftschraube, bei 3 LiPo.
Werte sind von Staufenbiel, nicht von mir. Das könnte von der Größe her gut passen, wenn der Schwerpunkt damit hinzukriegen ist.
Gruß Mirko
Gut geeignet für E-Segler (bis 1700 g) und E-Motorflieger (bis 1200 g).
Länge 30 mm, Durchmesser 35 mm, Gewicht 80 g, Wellendurchmesser 4,0 mm.
Stromaufnahme 20-25 A, maximale Leistung 260 Watt, 1100 Umin/V.
Empfehlung: 9x6-10x6 Thin E oder 10 x 6 Klappluftschraube, bei 3 LiPo.
Oder einen AL 3536:
Gut geeignet für E-Segler (bis 1900 g) und E-Motorflieger (bis 1400 g).
Länge 36 mm, Durchmesser 35 mm, Gewicht 110 g, Wellendurchmesser 4,0 mm. Stromaufnahme 25-35 A, 400 Watt, 1250 Umin/V.
Empfehlung: 8,5x5-9x8 Thin E oder 9x6,5 Klappluftschraube, bei 3 LiPo.
Werte sind von Staufenbiel, nicht von mir. Das könnte von der Größe her gut passen, wenn der Schwerpunkt damit hinzukriegen ist.
Gruß Mirko
Oder das Antriebsset vom Arcus, da hast du gleich alles beisammen bis auf den Motorspant:
zB http://www.der-schweighofer.at/arti...rcus__roxxy_2827-26_roxxy_818_regler_klapp-ls
zB http://www.der-schweighofer.at/arti...rcus__roxxy_2827-26_roxxy_818_regler_klapp-ls
Gast_18437
User gesperrt
Mit den Angaben kann ich was anfangen.
Da ich erst im BL Zeitalter angefangen habe kenne ich die Leistungen der alten Bürdstis gar nicht.
Ich werde da er rumliegt diesen Motor einabuen:
TURNIGY AerodriveXp
Model: TR35-42C
Input Voltage : 7.4V~14.8V (2~4S Li-po)
Kv : 1100 rpm/V within 10%
Current capacity : 45A/30s
Dimensions : 35mm X 42mm / 1.38in X 1.65in
Shaft diameter : 4mm / 0.16in
Weight : 132g
Number of poles/magnets : 14
Recommended model weight : 1000~2300g / 35~81oz
Power equivalent : .30 to .35 IC glow engine
Suggested prop size: 11x8
All Turnigy motors come with a 12 month warranty.
Suitable for the following model weights;
Trainer: 2.5kg
Warbird/Sport: 1.8kg
3D: 1.2kg
Da ich erst im BL Zeitalter angefangen habe kenne ich die Leistungen der alten Bürdstis gar nicht.
Ich werde da er rumliegt diesen Motor einabuen:
TURNIGY AerodriveXp
Model: TR35-42C
Input Voltage : 7.4V~14.8V (2~4S Li-po)
Kv : 1100 rpm/V within 10%
Current capacity : 45A/30s
Dimensions : 35mm X 42mm / 1.38in X 1.65in
Shaft diameter : 4mm / 0.16in
Weight : 132g
Number of poles/magnets : 14
Recommended model weight : 1000~2300g / 35~81oz
Power equivalent : .30 to .35 IC glow engine
Suggested prop size: 11x8
All Turnigy motors come with a 12 month warranty.
Suitable for the following model weights;
Trainer: 2.5kg
Warbird/Sport: 1.8kg
3D: 1.2kg
Ich habe vor, anstelle des Speed 600 einen X Power Motor vom Modellbau Lindinger einzubauen. Nur die Frage, welcher dieser BL Innenläufer geeignet ist. Vorgabe wäre Motorgröße wie Speed 600, Luftschraube Maxuimal 8 x 4 ode 8 x 5, besser 7 x 4fliegerassel schrieb:
Wie wäre es mit Dreiblatt KLappluftschrauben - welche Größe nimmt man da?
hänschen
User
oswal11 schrieb:
warum Innenläufer, beachte die Drehzahl / Volt, ist bei Innenläufer höher als bei Aussenläufer.
Prop 8x4, du willst wohl eher Steigleistung, bei 3 Blatt KLS ist die Auswahl geringer, sind teurer schau mal bei Ramoser.
schau mal nach einem Motor mit 200 W, KV (Drehzahl / Volt) ca. 1000, Motorgewicht ca. 130 gr., Prop ca. 8x4, bei 2-3 Lipo
Carbonfreak
User
Innen- oder Außenläufer
Innen- oder Außenläufer
Die Innenläufer mit 1500 U/min. machen erst ab 6S Sinn (mit Getriebe ab 4,4:1 aufwärts). Bei 3S ist der Wirkungsgrad aufgrund des hohen Innenwiderstands viel zu schlecht. Ein Außenläufer mit 70- 100g und 1000 bis 1100 U/min/V ist hier besser (Klapplatte z.B. 10x6 bis 11x6, je nach Typ) und reicht zum senkrecht steigen (z.B. Hacker A20 XL-12). Die krawalligen Antriebe mit FUN/KIRA 400 und Getriebe sind schon schwerer und auch in kleinen Fliegern (SPW 1,25-1,50) nur schwer zu beherrschen (ich habe da so meine Erfahrungen mit 'nem Micro Excel machen dürfen).
Bei einem 2m- Segler könnte es aber schon gut passen.
Gruß Bernhard
Innen- oder Außenläufer
Die Innenläufer mit 1500 U/min. machen erst ab 6S Sinn (mit Getriebe ab 4,4:1 aufwärts). Bei 3S ist der Wirkungsgrad aufgrund des hohen Innenwiderstands viel zu schlecht. Ein Außenläufer mit 70- 100g und 1000 bis 1100 U/min/V ist hier besser (Klapplatte z.B. 10x6 bis 11x6, je nach Typ) und reicht zum senkrecht steigen (z.B. Hacker A20 XL-12). Die krawalligen Antriebe mit FUN/KIRA 400 und Getriebe sind schon schwerer und auch in kleinen Fliegern (SPW 1,25-1,50) nur schwer zu beherrschen (ich habe da so meine Erfahrungen mit 'nem Micro Excel machen dürfen).
Bei einem 2m- Segler könnte es aber schon gut passen.
Gruß Bernhard
Der Aerofly bietet zum einen ja die Möglichkeit, dass der Antrieb sehr schwerpunktnah angeordnet ist, d.h. man kann problemlos variieren, ohne gleich das Grundkonzeot auf den Kopf zu stellen.
Allerdings daher auch das Manko - 8" mehr geht nicht.
Zu deiner Frage bez. eines Speed600 Ersatzes - man kann es natürlich bis ins Unendliche optimieren, senkrecht oder nicht, ist zumindest keine Fragestellung passend zum Aerofly.
Ich gehe mal davon aus, dir geht es ähnlich, wie mir vor geraumer Zeit - einfach irgendwas anderes in der Baugrösse reinschrauben zu wollen, nichtmal mehr Leistung haben wollen, aber den besseren Wirkungsgrad in Laufzeit erkennen zu können.....
Nunja, bei mir sollte ein Speed600BB-8,4V ersetzt werden, damals an einer 8x4. Gelandet bin ich bei einem (zugegebenermassen aus heutiger Sicht für diesen Zweck zu noblen) Mega 22/30/2 an einer 9x5 APC. Betrieben derzeit an 3s LiPo, Kraftentfaltung natürlich enorm, mehr als drittelgas bekommt das Modell nicht. Hatte aber den Vorteil, dass Gewicht und Abmessungen gerade gepasst haben, dass in zwei Minuten umgerüstet werden konnte.
Dieser liegt z.B. bei etwa 1770 U/V - in ähnlicher Liga.
Von den angepsrochenen X-Power ist der A36-30-2 wohl so ein Kandidat.
Man muss es auch so sehen - ausgehend von einem Speed600 ist so ziemlich alles eine Verbesserung, auch wenn die vergleichbaren Werte zu anderen BL-ANtrieben nicht so prickelnd sind.
Gruss, Domi
p.s.: Wennst magst meld dich per PN, dann können wir uns mal konkreter dazu austauschen.
Allerdings daher auch das Manko - 8" mehr geht nicht.
Zu deiner Frage bez. eines Speed600 Ersatzes - man kann es natürlich bis ins Unendliche optimieren, senkrecht oder nicht, ist zumindest keine Fragestellung passend zum Aerofly.
Ich gehe mal davon aus, dir geht es ähnlich, wie mir vor geraumer Zeit - einfach irgendwas anderes in der Baugrösse reinschrauben zu wollen, nichtmal mehr Leistung haben wollen, aber den besseren Wirkungsgrad in Laufzeit erkennen zu können.....
Nunja, bei mir sollte ein Speed600BB-8,4V ersetzt werden, damals an einer 8x4. Gelandet bin ich bei einem (zugegebenermassen aus heutiger Sicht für diesen Zweck zu noblen) Mega 22/30/2 an einer 9x5 APC. Betrieben derzeit an 3s LiPo, Kraftentfaltung natürlich enorm, mehr als drittelgas bekommt das Modell nicht. Hatte aber den Vorteil, dass Gewicht und Abmessungen gerade gepasst haben, dass in zwei Minuten umgerüstet werden konnte.
Dieser liegt z.B. bei etwa 1770 U/V - in ähnlicher Liga.
Von den angepsrochenen X-Power ist der A36-30-2 wohl so ein Kandidat.
Man muss es auch so sehen - ausgehend von einem Speed600 ist so ziemlich alles eine Verbesserung, auch wenn die vergleichbaren Werte zu anderen BL-ANtrieben nicht so prickelnd sind.
Gruss, Domi
p.s.: Wennst magst meld dich per PN, dann können wir uns mal konkreter dazu austauschen.
