Störklappen am Nuri???
- Ersteller hemei
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Mit Lastigkeitsänderungen musst Du mit praktisch jeder Klappe rechnen. Am neutralsten dürften noch Endleisten-Drehbremsklappen System de Havilland sein.
Habe auch schon Berichte von nach unten etwa in Flächenmitte ausfahrenden Drehbremsklappen gelesen; die geben etwas Zusatzauftrieb.
So oder so: Um das Beimischen eines Höhenruderausschlags wirst Du kaum heurmkommen.
Habe auch schon Berichte von nach unten etwa in Flächenmitte ausfahrenden Drehbremsklappen gelesen; die geben etwas Zusatzauftrieb.
So oder so: Um das Beimischen eines Höhenruderausschlags wirst Du kaum heurmkommen.
Wenn es ein robuster Nuri wird - wir haben in unseren Zack-Combat einfach die Höhenruder auf maximalausschlag auf einen Schalter gelegt. dann flach anfliegen, schalter und entweder fangen oder halt auf den boden fallen lassen. nimmt drastisch geschwindigkeit raus. und sollte der nuri nicht zu viel durchzug haben macht er auch keinen looping.
Hallo Markus
der Gedanke drehte sich um nach oben fahrende Klappen wie beim normalem Segler. Ich hab sowas nur noch nirgendwo gesehen. Darum die frage ob es überhaubt machbar ist? Höhenruder korrektur ist schon klar, aber geht das beim Nuri
ohne Leitwerksarm.
Hallo Christian
Der Flieger wird ca 2 Kg wiegen, das ist mir etwas zu schwer zum fangen.
Gruß Helge
der Gedanke drehte sich um nach oben fahrende Klappen wie beim normalem Segler. Ich hab sowas nur noch nirgendwo gesehen. Darum die frage ob es überhaubt machbar ist? Höhenruder korrektur ist schon klar, aber geht das beim Nuri
ohne Leitwerksarm.Hallo Christian
Der Flieger wird ca 2 Kg wiegen, das ist mir etwas zu schwer zum fangen.
Gruß Helge
Die Fauvel hatte offenbar Schempp-Hirth Klappen:
http://richard.ferriere.free.fr/3vues/fauvel_av221_3v.jpg
Scheint also zu gehen. Wichtig ist natürlich, wie in diesem Beispiel, dass der Abstrom der Klappen nicht da Höhenruder trifft, das das Moment korrigieren soll.
http://richard.ferriere.free.fr/3vues/fauvel_av221_3v.jpg
Scheint also zu gehen. Wichtig ist natürlich, wie in diesem Beispiel, dass der Abstrom der Klappen nicht da Höhenruder trifft, das das Moment korrigieren soll.
UweH
User
Hallo Helge,
das geht einwandfrei. Ich hatte 1993 nach oben ausfahrende Schempp-Hirth-Klappen in einem 3,7 m Winglet-Pfeil und bei den größeren Hortennachbauten wird das gern und oft gemacht. Die Position ist im Schwerpunkt oder etwas dahinter, aber keinesfalls davor. Die hintere Position verringert den aufrichtenden Moment noch etwas, aber besonders groß ist er eh nicht. Von Klappen auf der Flächenunterseite würde ich wegen der mäßigen Wirkung abraten.
Da ich derzeit lieber Butterflybremsen einbaue, habe ich aber keine aktuellen Erfahrungen, da gibt es andere, die auf Störklappen für Nuris wohl schon Mengenrabatt bei Graupner bekommen (......Lothar?
) 
Viele Grüße,
Uwe.
das geht einwandfrei. Ich hatte 1993 nach oben ausfahrende Schempp-Hirth-Klappen in einem 3,7 m Winglet-Pfeil und bei den größeren Hortennachbauten wird das gern und oft gemacht. Die Position ist im Schwerpunkt oder etwas dahinter, aber keinesfalls davor. Die hintere Position verringert den aufrichtenden Moment noch etwas, aber besonders groß ist er eh nicht. Von Klappen auf der Flächenunterseite würde ich wegen der mäßigen Wirkung abraten.
Da ich derzeit lieber Butterflybremsen einbaue, habe ich aber keine aktuellen Erfahrungen, da gibt es andere, die auf Störklappen für Nuris wohl schon Mengenrabatt bei Graupner bekommen (......Lothar?
) Viele Grüße,
Uwe.
