Re, Mach-Abhängigkeit
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Ein paar Kommentare zum TYPE-Befehl sind angebracht, der die
Benutzer, um die Abhängigkeit der Mach- und Reynolds-Zahlen von CL einzustellen.
Jeder CL-CD-Pol kann von den folgenden drei Typen sein:
Typparameter konstant gehalten variierend fest
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1 M , Re .. Hebeakkord, vel.
2 M sqrt(CL) , Re sqrt(CL) .. vel. Akkord, Aufzug
3 M , Re CL .. Akkordlift , vel.
* Typ 1 entspricht einem gegebenen Flügel bei einer festen Geschwindigkeit, die übergeht
ein Anstellwinkelbereich, wie in einem Windkanaltest Alpha-Sweep oder
ein plötzlicher Flugzeugaufzug. Dies ist auch die übliche Form für an
Tragfläche polar.
* Typ 2 entspricht einem Flugzeug im Horizontalflug in einer bestimmten Höhe
Änderungen der Trimmgeschwindigkeit. Dies ist die nützlichste Tragflächen-Polar
Formular zur Bestimmung einer Widerstandspolare für ein Flugzeug bei 1-g. Für diesen Fall,
Die Eingabe "Mach-Nummer" mit dem MACH-Befehl wird tatsächlich interpretiert
als Produkt M sqrt(CL) und die "Reynolds-Zahl" mit der
VISC- oder RE-Befehle werden tatsächlich als RE sqrt(CL) interpretiert. Für einen Flügel
im Horizontalflug können diese Produkte aus den folgenden genauen berechnet werden
Beziehungen, wobei Re auf dem mittleren Akkord basiert:
1/2 1/2
| 2 W/S | 1 | 2 rho W |
M sqrt(CL) = | --- --- | RE sqrt(CL) = -- | -------- |
| 1,4 p | mu | AR |
W = Gewicht p = Umgebungsdruck
S = Flügelfläche mu = dynamische Viskosität
AR = Aspektverhältnis rho = Umgebungsluftdichte
* Typ 3 entspricht einem Flügel aus "Gummiakkord" mit einem gegebenen Auftrieb
bei einer bestimmten Geschwindigkeit. Dies wird am besten zur Auswahl eines optimalen CL . verwendet
für ein Tragflügelprofil unter Berücksichtigung von Änderungen der Reynolds-Zahl.
Das Produkt RE CL kann wie folgt berechnet werden:
2 W
RE CL = ------ b = Spanne = Quadrat (S*AR)
mu V b
Bei den Typen 2 und 3 ist Vorsicht geboten, damit der CL
negativ werden. Darüber hinaus mit Mach ungleich Null und Typ 2,
die CL darf nicht unter den Wert fallen, der Mach überschreitet
Einheit. Wenn diese Probleme auftreten, werden Warnmeldungen gedruckt.
