Shockflyer-Tuning (Sammlung von kleinen oder größeren Verbesserungsvorschlägen)

Hi,
ich bin gerade im Shocky-Fieber. Auch der genial konzipierte Shocky ist Verbesserungsvorschlägen zugänglich. Damit das Rad nicht immer wieder neu erfunden werden muss, schlage ich vor, hier mal zu sammeln. Ich fange mal an:

Doppelte Tragflächen-Verspannung

Bild spricht für sich selbst.
(Quelle des Bildes: http://www.fmpoing.de Wer das Bild gemacht hat, weiß ich nicht, wessen Shocky das ist, auch nicht)
Diese Verspannung habe ich noch nicht ausprobiert. Werde ich aber schnellstmöglich nachrüsten. Erscheint mir angesichts der leichten Verwindungen der Tragfläche bei Kälte als sehr sinnvoll. Außerdem wird das Tordieren bei Abfangbelastungen stark vermindert.

Fahrwerkstab in die Tragfläche mit Uhu-Por einkleben
Statt 5-Minuten-Epoxy unbedingt Por nehmen. Hält und bleibt flexibel. Das heißt: Bei kleineren Plumpslandungen nimmt das Por den Stoß auf und der Schlag geht nicht auf das Depron. Das wäre mit dem harten Epoxy anders...

Leichteste Servos
Wie viele auch verwende ich die 5,4 gr. Servos von Diamond. Gibts bei Staufenbielj .

Serienantrieb ersetzen
Dass man mit dem Serienantrieb alles mögliche gewinnen kann, wenn man so gut fliegen kann wie Martin Müller, ist ok. Alle anderen schmeißen den kreischenden Billigmotor raus. Ich baue einen MFly ein (AFM 290-05-28L) von Schöttner (gibt's bei Daniel Rinninsland ) Bild:

Steller: TMM 1210-3 profi line (gekauft bei STRAT). Prop: 8*3,8 oder 9*3,8. Akku: 3 Zellen Kokam 350. Flugzeit ca. 8 Minuten Dauerkunstflug mit der 8*3,8 und viel Torquen bzw. weit über 12 Minuten mit Käses Rundflügen. Wie sich die Flugzeit mit der größeren Latte darstellt, weiß ich noch nicht. Motoreinbau mit Gfk-Spant. Gesehen bei Gerhard Hanssmann:




Akkus aus Sicherheitsgründen zum Laden parallel verschalten und seriell im Flieger anschließen
Mehr zu der genialen Idee von Joachim, mec, Retzbach oder wem auch immer <<<hier>>> .

Serienempfänger??
Ich verwende den kleinen Schulze Empfänger. Habe unmittelbar erlebt, dass andere mit dem serienmäßigen Empfänger schlechte Erfahrungen gemacht haben. Gut funktionieren tut auch der kleine 4-Kanal-Empfänger von ACT.

Schutz des Seitenruders durch Gfk-Stäbchen
Ein kleines Stäbchen hält Stöße vom Seitenruder ab. Gesehen bei Gerhard Hanssmann:



[ 11. Februar 2004, 08:56: Beitrag editiert von: Schultze-Melling ]

Hi Jan,

der Schocky ist von Martin Müller. Er hatte für sich und auch für Sascha und Alex je einen Spezialschocky fertig gestellt. Martin flog mit AXI2208/34 und 3Lipos. Was meiner Meinung nach fast zuviel Leistung war aber dank der CFK-Stangen in der Nase und der zusätzlichen Abstrebung an Fahrwerk und Fläche hielten die Schockys alles aus

ein bißchen was, kann ich auch dazu beitragen:
motor CDR 240er (alternative CDR 200er mit 18gr) mit 24gr! (siehe: http://www.rclineforum.de/forum/thread.php?threadid=43680&sid=52b4abc02293581065b96b7cc39c16b5&threadview=0&hilight=&hilightuser=&page=1)befestigung mittels ring und kreuz und tixo direkt auf dem kreuzrumpf (ähnlich wie im bild). vorteil: zug u sturz können binnen sekunden variiert werden.
prop: GWS 8x4.3 (halb so schwer wie APC und bessere leistung)



nur ZWEI 350er (besser 500er irate) lipolys
TMM 07 reicht locker

dadurch kommt man schon auf unter 160gr deswegen braucht man dann auch:
keine balsaleisten vorne am rumpf
und keine doppelte flächenverstrebung

statt spornradkufe einfach kurzes tixoband als schutz.

mec

wichtig: bei derartigen leichtgewichtmotoren diese soweit vorne als möglich zu montieren, sonst gibts später SP probleme.

Hi mec,

die Zusatzverstärkung ist für die überleistung wichtig, die ein AXI macht. Unsere Chipsledde macht halt "nur" 350gr Schub bei 155gr Gewicht. Ein AXI-Schocky macht um die 500-550gr Schub bei knapp 180gr gewicht...

glaub ich gerne, dass bei diesen schubverhältnissen verstärkungen angebracht sind.

meine überlegungen gehen immer vom "saalflug" aus. und da reichen die chipsledde schon um löcher in den plafond zu bohren.

mec

Original erstellt von Sebastian Scheinig:

...die Zusatzverstärkung ist für die überleistung wichtig, die ein AXI macht. Unsere Chipsledde macht halt "nur" 350gr Schub bei 155gr Gewicht. Ein AXI-Schocky macht um die 500-550gr Schub bei knapp 180gr gewicht...

Zum Vergrößern anklicken....

Eine Frage: Warum eigentlich Chipsledde??

Hi

Ja, das ist Martin´s Shocky Aber bauen tuen Sascha und ich schon noch alleine Auch die spezialshockys

Ich tape meistens die Schnauze des Shockys noch mti durchsichtigem Paketband.

Und ich wollte mir von Martin gerade auch einen bauen lassen. "Shock-Flyer RTF, designed and built by MM". Jürgen

Hi Alex,

das du selber baust konnte man ja in Prag gut sehen manchmal schreib ich schneller als ich richtig überlege, geb ich ja offen zu

@Jan: der Name Chipsledde kommt glaube ich von Friwi Das ganze kommt ursprünglich aus RCL, denn dort ist Holger Lambertus (Holle) recht aktiv bei der Weiterentwicklung der Minimotoren bestehend aus CDR-Statoren. Nach "Eineinhalbwhopper" und "Doppelwhopper" und diversen anderen Motortypen, kam nun eben die Chipsledde... neuester Streich von Holle ist die Tortelonitti (Torteloni-Makaroni-Spaghetti eben Tortelonitti ).

Zählen hier auch Reparaturlösung ?

Der Propsaver des Originalantriebs sieht zwar auf den ersten Blick kompakt und robust aus, aber ich habe es trotzdem geschafft, eine der Haltenasen für die Gummis abzureissen.

Hier meine Reparatur:



Das Kunststoffteil habe ich 2 Mal mit 1,0mm angebohrt und Stahldrähte eingeklebt.

Einen Flugtag lang (mit weiteren Crashs) hat es schon mal gehalten.

Reparaturversuche

Diese Stauchstellen kennt jeder Shockypilot.



Kleben mit Sekundenkleber und Aktivator mach die Bruchstellen glashart und der nächste Bruch daneben ist vorprogrammiert.
Abhilfe: rechteckförmige Depronteile ersetzen und mit Uhu-Por einkelben.



Auch die Widerlager der Fahrwerksstreben in der Fläche sind ausgetauscht und mit Ühu - Por geklebt.

Der Gummiring bricht mit der Zeit. Eine hochwertige Angelschnur hält das X der Fahrwerksstreben sicher zusammen. Die Abstützungen mit Uhu-Por ankleben und mit Tesa zusätzlich sichern. Alles andere ist zu hart.



Eine abgebrochene Radachse wird durch ein 3 mm Kohlestab, der am Ende für die Klemmung der Radschuhhalterung rechteckig angeschliffen ist, ersetzt.

Akkutuning

Diese >>Kokam Akkuserie<< mit dem Aufdruck 360 mAh hat auch wirklich 360 drin. Eingeladen 389 mAh mit Spectra II.
Geflogen ca. 10:30 statt der sonst üblichen 7 - 9 min.





[ 09. April 2004, 17:22: Beitrag editiert von: Gerhard_Hanssmann ]

neuester Streich von Holle ist

Zum Vergrößern anklicken....

naaa, das Schnurzzantriebsprojekt, unser Shocky hatte gerade die 100gr Grenze durchbrochen, so langsam wirds Luftschifftauglich, leider machts aber mit 2Zellen mehr Spaß als mit einer, allerdings dann mit ca 110gr Abfluggew., Schub dann etwa 2:1 subjektiv, der Motor verträgt auch 3Zellen geht dann extrem, wobei das nicht unbedingt viel Sinn macht.
Infos: Schnurzzinfo
Flug durch den Elbtunnel (Video und Infos) mit dem Schnuzz: Elbtunnelflug

[ 11. April 2004, 01:15: Beitrag editiert von: Holger Lambertus ]

Hallo Ihr!

Anstatt der Dreikant-Holzleisten (Igitt!) 1mm Kohlestäbe von beiden Seiten des Höhenleitwerks bis zur Unterkante des Rumpfes unter der Endleiste spannen.



Gruß
Giacomo

habt ihr schon mal Depron mit transparenter Folie bebügelt ?

Das macht aus weichem Depron richtig steife Platten.

Baue mir gerade eine Herzpg-SU und bin dabei drauf gekommen.

habt ihr sturz und seitenzug?
wenn ja wieviel?

@-jan: ralf's ist in arbeit,3xkokam 350,
cd-rom 20mm mit 5x5x1mm magneten und glocke
von mir! ~25gr
(erster wickelversuch 30x0,3 um mit max 10x4,7
zu fliegen. -zudem hab ich nurnoch 0,4mm draht)

mfg.:andreas

Leichter Rechtszug von ca. 1°. Kein bis wenig Sturz.

Anstatt der Dreikant-Holzleisten (Igitt!) 1mm Kohlestäbe von beiden Seiten des Höhenleitwerks bis zur Unterkante des Rumpfes unter der Endleiste spannen.

Zum Vergrößern anklicken....

Auch leicht und effektiver, eine Depronleiste als Quasi-dreikantleiste in eine Ecke, ca 2-3cm breit, bringt 5mal mehr als die Holzleisten beim org. Shocky, wiegt aber nichtmal nen fünftel.

Holger der Tipp ist gut.

Hi,
In meinem 105 langem Shocky mit dem ich auch in paar Tagen zur DM gehe sind statt Balsaleisten auch durchgehend 2,5 breite Depronstreifen drinne.
Ist super stabil und wiegt deutlich weniger und ist natürlich viel viel billiger.
Fabi