Volksplane zu Bleiente mutiert

angel

User
Hier erst einmal euch allen ein gutes neues Jahr!

Ach Leute,

drohte doch der alljaehrliche Weihnachtsbesuch in der Heimat und 10
freie Tage.
Also ausreichend Zeit um ein neues Modell ins Leben zu rufen. So kam
mir das Volksplane aus der RCN Boerse sehr gelegen: ein guter Bausatz
(AFF-CNC) und hoffentlich leicht und entspannt zu fliegen. :)

Spannweite: 93cm
Flächeninhalt: 16,8dm^2
Gewicht ab 390g

Ich bin den Empfehlungen, ein Querruder einzubauen, gefolgt und habe
mich dabei an der Ausführung von Markus Schmidt (modellbauchaos.de)
orientiert (vielen Dank fuer die Doku!).

vp7_frame_800x600_lores.jpg

Ebenfalls mit je einem Servo pro Klappe in der Tragfläche. Für die
Servos habe ich einen schraubbaren Deckel vorgesehen, so kann man
diese später noch erreichen. Die Servos werden ebenfalls geschraubt,
müssen also nicht geklebt werden.

Das Rumpf-Puzzle ging recht schnell vonstatten, modifiziert habe ich
lediglich die Motorhaube. Diese lässt sich nun zum Akkuwechsel
öffnen. Ich frage mich außerdem, wie man mit geschlossenem Rumpf den
Motor montieren soll!?
Die Räder sind mit 6g recht leicht, war mir aber nicht sicher ob sie
der erwarteten Masse (450g) gewachsen sein würden.

vp8_frame_800x600_lores.jpg


Motorisiert habe ich das Modell mit einem AXI 2208/34, Graupner 9x6
Latte und einem 3S 850mAh Akku von LRP, Jeti 18A Regler. Dieses setup
bringt im Stand 130W zusammen :eek:, hatte ich doch deutlich unter
100W erwartet.

Leider war das Gewicht des flugbereiten Maschinchens mit 527g dann
recht hoch. :confused: Trimmblei schien nicht nötig zu sein. Leider konnte ich
mangels Schwerpunktwaage das Modell nur auf den Fingerspitzen
balancieren (Die Überraschung folgte dann beim Erstflug!).
Hier ein paar Einzelgewichte:
Rohbau 215g
bespannt 278g
flugbereit 527g (LRP Akku)

Um es vorweg zu nehmen: der Erstflug endete im Fiasko.
Der Motorsturz war viel zu klein, das Modell flog direkt nach dem
Abheben loopings, und ich braucht die gesamte Tiefen-Trimmung um es
bei Halbgas horizontal zu halten.
Dann war auch noch der Schwerpunkt viel zu weit hinten und
entsprechend kritisch flog das Volksplane. Naja, bei -8°C sind meine
Finger auch nicht mehr so recht folgsam. Einen Abfangbogen flog das
Modell erst gar nicht.
Tja, und dann kam das plötzliche Ende: der nagelneue LRP Akku beendete
nach zwei Minuten Motorlaufzeit sein Leben. :cry:
Die Landung im Acker hat mich ein Rad und den Landegestell-Spant gekostet,
war aber reparierbar.
Die Akkuspannung lag bei ca. 6,6V, somit funktionierten die Servos
noch, sonst hätte das Modell wohl nicht überlebt.

Hätte ich einen solchen Ausfall erwarten müssen (tiefe Temperatur und
LIPO Akku)? Habe hier leider keine Erfahrung.

Zum Fluggewicht noch ein paar Details:
Bespannt habe ich das Modell mit Oracover weiß & rot. Das spezifische
Gewicht von Oracover (weiss) liegt bei 89g/m^2. Bei Verwendung von
Oralight (36g/m^2) hätte ich knapp 40g sparen können:
Folie verwendet: 63g => 0,71m^2
Case of Oralight: 25,5g (0,71m^2 * 36g/m^2)

Akkus
LRP, 850mAh, 3S, 25c: 68g
Der Ersatzakku von Engel Modelltechnik war leider bedeutend schwerer
(bauen die gleich das Trimmblei mit ein?):
EM-LIPO, 750mAh, 3S, 20/30C: 92g
Zum Vergleich:
Kokam, 720HD, 3S: 53g

Weiter:
Simprop Scan7: 21g
HS55: 8g
HS45HB: 7g
AXI 2208/34: 49g
Jeti Advanced 18+: 31g

Aber einige ‚Kleinigkeiten' tragen dann doch mehr als erwartet zum
Gewicht bei:
Z.B. habe ich den QR Servo-Anschluss mit Hochstromsteckern und
Graupner Servosteckern versehen, kostet gleich einmal 5g.
Eine von den Servoabdeckungen mit Schrauben: 5g, macht also 10g für
beide! (Uuuuups!)

Nach der Reparatur habe ich mich nochmals mit dem Schwerpunkt
befasst. Trotz des 24g schwereren EM Akkus sind noch 20g Trimmblei in
die Rumpfschnauze gewandert. Damit hat dann beim zweiten Erstflug der
Schwerpunkt gepasst. Den Motorsturz habe ich auch korrigiert, war aber
immer noch zu klein.
Vielleicht als Folge hohen Fluggewichts, fliegt mir das Volksplane
aber einfach zu schnell. Insbesondere beim Landen wirkt das so gar
nicht ‚entschleunigend'.
Der Einbau der Querruder hat sich aber gelohnt. Ich habe zwar noch
nicht viel Flugerfahrung, mit den QR wird das Volksplane aber doch
wendiger.

Hier noch ein paar Bilder nach dem Erstflug. Das Bespannen der
Abschlussrippen ist mir leider gar nicht gelungen, habe irgendwann
aufgegeben und akzeptiert, dass ich noch eine Menge Übung brauche.
Sehr nett ist die Kabinenhaube von AFF gelöst: eine Folie, mit
entspr. bedrucktem schwarzen Rahmen, die auf dem Rumpf aufgeklebt wird
und sich dann wölbt. Prima Idee.


vp1_frame_lores.jpg

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Viele Grüße, Kay.
 
Kann es sein, dass Dein VP gnadenlos übermotorisiert ist. Mein VP flog damals mit Speed 380 und Getriebe an 3NiCd Zellen mit 500mAh und war sau gemütlich...Querruder hab ich nie vermisst. SP war wie im Plan angegeben, Gewicht weiss ich nicht mehr.

Dscf0051.jpg

Dscf0053.jpg
 

Andreas Maier

Moderator
Teammitglied
schönes Teil.

nur mal ganz grob was mir aufgefallen ist.
- wenn du 2 servos mehr einbaust,solltest du dieses Mehrgewicht vorher
abspecken.
nur mal als grober tipp...

4x robbe FS31
1x 7gr. Empfänger
1x flyware..etc 30gr. Motor plus yge 12amp regler.
deine Aufnahmen für die Querruderservos sind auch etwas überdimensioniert.
und vom Schwerpunkt ...etwas weit außen...und hoch.. 1Servo sollte reichen.

und schon sind 60-70gr. eingespart.
oralight... nicht unbedingt an der Fläche.. ;)

gruß
Andreas
 

angel

User
Motorleistung & Gewicht

Motorleistung & Gewicht

Vielen Dank fuer das feedback, genau das was hilft um die Sache beim
naechsten mal besser zu machen!

S.H. schrieb:
Kann es sein, dass Dein VP gnadenlos übermotorisiert ist. Mein VP flog damals mit Speed 380 und Getriebe an 3NiCd Zellen mit 500mAh und war sau gemütlich...Querruder hab ich nie vermisst. SP war wie im Plan angegeben, Gewicht weiss ich nicht mehr.

Ja, der Motor is ueberdimensioniert. Ich hatte eine wesentlich geringere
Leistung erwartet. Laut der Messungen von Hepf, sollte die Leistungsaufnahme
bei 90W liegen.
Andererseits hatte ich den Motor uebrig und wollte keinen weiteren kaufen.

Der Schwerpunkt im Plan stimmt. Lediglich war meine Messmethode (auf zwei
Fingern balancieren) einfach Mist. Eine weitere Erfahrung.


Andreas Maier schrieb:
schönes Teil.

nur mal ganz grob was mir aufgefallen ist.
- wenn du 2 servos mehr einbaust,solltest du dieses Mehrgewicht vorher
abspecken.
nur mal als grober tipp...
Yep, danke, naechste Erfahrung. Ich haette mich tatsaechlich mehr an das
Zielgewicht von AFF halten solllen.
Was ich mich aber Frage ist, warum ich soviel Gewicht zum Einstellen des
Schwerpunktes benoetige.
Der Motor und der recht schwere Akku plus Trimmblei sitzen nun mal ganz vorne
in der Rumpfschnautze.:confused:
Andreas Maier schrieb:
4x robbe FS31
1x 7gr. Empfänger
1x flyware..etc 30gr. Motor plus yge 12amp regler.
deine Aufnahmen für die Querruderservos sind auch etwas überdimensioniert.
und vom Schwerpunkt ...etwas weit außen...und hoch.. 1Servo sollte reichen.

und schon sind 60-70gr. eingespart.
oralight... nicht unbedingt an der Fläche.. ;)

gruß
Andreas
Danke fuer die Daten!

Gerhard Würtz schrieb:
Hallo,

bei der Monster V-form sind Querruder eh absolut überflüssig.
Tja, wenn die V-Form nicht so vorgegeben waehre, wuerde ich nun vermuten,
dass ich einen Baufehler gemacht habe. Insbesondere, da die VP von S.H. weniger
V-Form zu haben scheint. Oder die Bilder taeuschen.


Viele Gruesse und Danke, Kay.
 
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