attackjack
User
Hi Jungs
Zunächst wünsche ich Euch allen ein gesundes und zufriedenes Jahr 2009... Ja, ja, ist schon ein paar Tage alt, aber ich bin gerade erst wieder aus meinem Keller aufgetaucht....
Die Saison 2009 steht vor der Tür und wir dürfen alles sehr gespannt sein, wer was aufrüstet und wie erfolgreich die Konzepte sein werden.
Aus einigen Gesprächen mit vielen Renn-Kollegen weiß ich, daß das Konzept Voll-GFK-Flächen aus eigenen Formen intensiv verfolgt wird und fieberhaft laminiert und vakuumgesaugt wird.
Der Gedanke der sich hier aufdrängt ist:
* Wie kann man einen Standardrumpf "Customizen"?
* Wann passt ein Rumpf zu vielen unterschiedlich profilierten Flächen?
Hier kommt uns der Standard der Q500-Klasse entgegen. Die Flächen haben alle eine sehr ähnliche Flächentiefe, eine Anformung darf nicht gebildet werden.
Ein Rumpf wird aus leichten und somit weichen Balsa-Seitenteilen aufgebaut, die an den hoch belasteten Stellen mit Aufdopplungen verstärkt werden. Die weichen Balsaseiten können mit einem Cutter entlang einer Vorlage leicht getrimmt werden. Die Vorlage wird in meinem Konzept aus den Aufdopplungen gebildet und genau ausgerichtet auf die Seitenteile geleimt. Was liegt näher, als diese Aufdopplungen aus dem Standard zu entfernen und in Losgröße 1 separat zu fertigen?
Das CSK-Konzept ist geboren. CSK --> Customized ShortKit
Es steht ein Standardisierter, jedoch variabler Rumpf zur Verfügung der für alle möglichen Tests und Versuche .... oder auch den individuellen Renner eingesetzt werden kann.
Hier ein Beispiel des Konzeptes in Bildern:
Wünsche Euch ein frohes und vor allem schnelles Aufbauen Eurer 2009er Flotte und verbleibe mit dieser Anregung
Uli
Zunächst wünsche ich Euch allen ein gesundes und zufriedenes Jahr 2009... Ja, ja, ist schon ein paar Tage alt, aber ich bin gerade erst wieder aus meinem Keller aufgetaucht....
Die Saison 2009 steht vor der Tür und wir dürfen alles sehr gespannt sein, wer was aufrüstet und wie erfolgreich die Konzepte sein werden.
Aus einigen Gesprächen mit vielen Renn-Kollegen weiß ich, daß das Konzept Voll-GFK-Flächen aus eigenen Formen intensiv verfolgt wird und fieberhaft laminiert und vakuumgesaugt wird.
Der Gedanke der sich hier aufdrängt ist:
* Wie kann man einen Standardrumpf "Customizen"?
* Wann passt ein Rumpf zu vielen unterschiedlich profilierten Flächen?
Hier kommt uns der Standard der Q500-Klasse entgegen. Die Flächen haben alle eine sehr ähnliche Flächentiefe, eine Anformung darf nicht gebildet werden.
Ein Rumpf wird aus leichten und somit weichen Balsa-Seitenteilen aufgebaut, die an den hoch belasteten Stellen mit Aufdopplungen verstärkt werden. Die weichen Balsaseiten können mit einem Cutter entlang einer Vorlage leicht getrimmt werden. Die Vorlage wird in meinem Konzept aus den Aufdopplungen gebildet und genau ausgerichtet auf die Seitenteile geleimt. Was liegt näher, als diese Aufdopplungen aus dem Standard zu entfernen und in Losgröße 1 separat zu fertigen?
Das CSK-Konzept ist geboren. CSK --> Customized ShortKit
Es steht ein Standardisierter, jedoch variabler Rumpf zur Verfügung der für alle möglichen Tests und Versuche .... oder auch den individuellen Renner eingesetzt werden kann.
Hier ein Beispiel des Konzeptes in Bildern:
Wünsche Euch ein frohes und vor allem schnelles Aufbauen Eurer 2009er Flotte und verbleibe mit dieser Anregung
Uli
