Bei uns möchten zur zeit einige Kollegen einen Thermik XL kaufen. Alle möchten ihn elektrisch fliegen - mit 4 S Lipos und vernünftigem Steigflug - keine "Senkrecht-Rakete"
Jetzt geht die Diskussion nur um eines: Carbon-D-Box oder voll Carbon!
Wir bitten um Erfahrungen - Gewichtsunterschied D-Box zu Voll-Carbon.
Festigkeit - ist die Festigkeit der voll Carbon Version nötig - bringt sie außer Torsionsfestigkeit überhaupt Vorteile - oder reicht die D-Box für den Flugstil, den eine Thermikmaschine ja doch irgendwie vorgibt. Natürlich sollte schon mal einfacher Kunstflug(Rollen, Looping usw) und schnelle Überflüge möglich sein - was sollte man sonst mit der erflogenen Höhe anfangen - Käses-Rundfahrt ist auf Dauer auch langweilig.
Die XL sollte auch am Hang eingesetzt werden.
Der Preisunterschied ist jetzt nicht maßgebend - wir wollen einfach ein robustes, alltagstaugliches Modell mit widerstandsfähiger Oberfläche.
Ich bin sehr verwöhnt von meiner FS 4000 - aber das ist auch eine andere Preisklasse.
Also Thermik-XL Piloten, bitte gebt mal Erfahrungswerte zum Besten!
PG
Jetzt geht die Diskussion nur um eines: Carbon-D-Box oder voll Carbon!
Wir bitten um Erfahrungen - Gewichtsunterschied D-Box zu Voll-Carbon.
Festigkeit - ist die Festigkeit der voll Carbon Version nötig - bringt sie außer Torsionsfestigkeit überhaupt Vorteile - oder reicht die D-Box für den Flugstil, den eine Thermikmaschine ja doch irgendwie vorgibt. Natürlich sollte schon mal einfacher Kunstflug(Rollen, Looping usw) und schnelle Überflüge möglich sein - was sollte man sonst mit der erflogenen Höhe anfangen - Käses-Rundfahrt ist auf Dauer auch langweilig.
Die XL sollte auch am Hang eingesetzt werden.
Der Preisunterschied ist jetzt nicht maßgebend - wir wollen einfach ein robustes, alltagstaugliches Modell mit widerstandsfähiger Oberfläche.
Ich bin sehr verwöhnt von meiner FS 4000 - aber das ist auch eine andere Preisklasse.
Also Thermik-XL Piloten, bitte gebt mal Erfahrungswerte zum Besten!
PG