Wie vor einiger Zeit gewünscht werd ich hier mal nach und nach knapp den Bau meines Duos dokumentieren. Ich möchte mich für die schleche bildqualität entschuldigen - hab momentan leider nur meine handykamera zur hand...
Also auf gehts:
Zuerst mal Bauteile kontrollieren - Alles in bester Ordnung, Flächen ohne Beulen, Flaps verkastet und vorgefräst, Rumpf sauber und stabil - die Flächensteckung und Schleppkupplung fertig eingebaut und ausgerichtet.
Erstmal zusammengesteckt - Die Flächen schliessen sauber mit der Anformung ab...
Als erstes mal die Position für das Einziehfahrwerk bestimmt und die Klappen angezeichnet, dann die linien mit hilfe eines klebebandfixierten stahllineals mit der Rückseite einer Cutterklinge eingeritzt...
zum Verstärken des Rumpfes im Bereich der Klappen und der Fahrwerksbefestigung habe ich eine 160g Kohlematte in den Rumpf laminiert
Jetz wird erstmal die Rumpfform im Bereich der Klappen mittels Harz und Matten abgenommen um im Verlustfall Klappen nachbauen zu können. Als erstes das ganze großräumig mit Trennwachs von R&G in fünf gängen eingetrennt und auspoliert, zusätzlich mit frischhaltefolie und krepp abgeklebt. dann eine lage 105g und 6 Lagen 160g Glasfasermatte (Köperbindung) drauflaminiert. Das ganze liess sich am Folgetag Problemlos vom Rumpf rückstandslos ablösen.
Dann schonmal die Position des Bugrads ausgemessen und angezeichnet
Jetzt gehts ans eingemachte - Stahllineal mit klebeband an die angeritzten Linien für die Fahrwerksklappen fixiert und mit einer dünnen dremeltrennscheibe vorsichtig ausgetrennt - die schnitte sind besser geworden als ich gehofft hatte
hier das ergebnis:
Der Haubenrahmen wurde mittels Heissluft noch etwas genauer an den Haubenausschnitt angepasst, da die beiden streben die quasi von vorn nach hinten verlaufen sich leicht verzogen hatten. dazu habe ich den rahmen mit dem heissluftfön an den streben erwärmt und auf ein leicht nach oben gekrümmtes brett gespannt, da das ganze nach dem erkalten immer noch ein wenig zurückfedert - abkühlen lassen - passt!
das wars erstmal, später mehr
Also auf gehts:
Zuerst mal Bauteile kontrollieren - Alles in bester Ordnung, Flächen ohne Beulen, Flaps verkastet und vorgefräst, Rumpf sauber und stabil - die Flächensteckung und Schleppkupplung fertig eingebaut und ausgerichtet.
Erstmal zusammengesteckt - Die Flächen schliessen sauber mit der Anformung ab...
Als erstes mal die Position für das Einziehfahrwerk bestimmt und die Klappen angezeichnet, dann die linien mit hilfe eines klebebandfixierten stahllineals mit der Rückseite einer Cutterklinge eingeritzt...
zum Verstärken des Rumpfes im Bereich der Klappen und der Fahrwerksbefestigung habe ich eine 160g Kohlematte in den Rumpf laminiert
Jetz wird erstmal die Rumpfform im Bereich der Klappen mittels Harz und Matten abgenommen um im Verlustfall Klappen nachbauen zu können. Als erstes das ganze großräumig mit Trennwachs von R&G in fünf gängen eingetrennt und auspoliert, zusätzlich mit frischhaltefolie und krepp abgeklebt. dann eine lage 105g und 6 Lagen 160g Glasfasermatte (Köperbindung) drauflaminiert. Das ganze liess sich am Folgetag Problemlos vom Rumpf rückstandslos ablösen.
Dann schonmal die Position des Bugrads ausgemessen und angezeichnet
Jetzt gehts ans eingemachte - Stahllineal mit klebeband an die angeritzten Linien für die Fahrwerksklappen fixiert und mit einer dünnen dremeltrennscheibe vorsichtig ausgetrennt - die schnitte sind besser geworden als ich gehofft hatte
hier das ergebnis: Der Haubenrahmen wurde mittels Heissluft noch etwas genauer an den Haubenausschnitt angepasst, da die beiden streben die quasi von vorn nach hinten verlaufen sich leicht verzogen hatten. dazu habe ich den rahmen mit dem heissluftfön an den streben erwärmt und auf ein leicht nach oben gekrümmtes brett gespannt, da das ganze nach dem erkalten immer noch ein wenig zurückfedert - abkühlen lassen - passt!
das wars erstmal, später mehr
