Dr. Brosinger´s A-10 Thunderbolt II

brosi · 2. Februar 2009

Nachdem ich schon in verschiedenen Beiträgen einige Bilder gepostet habe, möchte ich hier mal den Bericht meines Langzeit-Bauprojektes zusammentragen.
Spannweite: 3m
Länge 2,85m
Ziel-Gewicht: <25 kg.

Zunächst sind die Rumpfsegmente per CAD gezeichnet und dann in Styro geschnitten worden. Beplnakt mit 3mm Herex und aufgefädelt auf ein 50er Alurohr hat man eine gute Basis. Die Nase ist anhand Sperrholzschablonen aus Schaum geschnitten und dann angespachtelt.

Auf den Kabinenhaubenausschnitt ist 1mm Alu aufgebracht, hier wird später getrennt.

GRuß
Brosi

brosi · 2. Februar 2009

Die Flächen sind in Styro-Balsa. Zusammengesetzt mit ein paar Papierkörben als Triebwerksgondeln kann man die Dimensionen erahnen.

Die Radverkleidungen sind CNC-gefräst.

brosi · 2. Februar 2009

Ebenso ist das Urmodell der Triebwerkseinläufe CNC-gefräst.

Dirk Böhle · 2. Februar 2009

Hey Brosi-ist ja ne elende Sauerei und das im Wohnzimmer

Gruß Dirk

brosi · 2. Februar 2009

Woher weißt Du dass ich im Wohnzimmer baue ?

brosi · 2. Februar 2009

Das Heckteil und die Triebwerkstonnen werden im CAD modelliert und dann gefräst, bzw. geschnitten. Ein entsprechendes Holzgerüst sorgt für einen passgenauen Sitz im Rumpfrücken.

http://www.youtube.com/watch?v=9bU2hMm1jFk

Die Schnittstellen sind wieder mit Alublech verschlossen.

brosi · 2. Februar 2009

Für die Landeklappen habe ich entsprechende Modelle im Rechner optimiert und die Gelenkpositionen aufeinander abgestimmt. Die Videos zeigen die jeweiligen Schnitte etwa in Klappenmitte. Die Gelenke sitzen an den Enden der Klappe und die Anlenkung in der Mitte. So ergibt sich mit wenig Aufwand eine originalgetreue Klappenmimik.

http://www.youtube.com/watch?v=G44uKujRQAY

http://www.youtube.com/watch?v=LawEUx3tOyA

GRuß
brosi

Jetfink · 2. Februar 2009

...

...

Hallo!

Bestell-Nummer?

... tolles Projekt!

Grüße
Andreas

cessnamover · 2. Februar 2009

brosi schrieb:
Für die Landeklappen habe ich entsprechende Modelle im Rechner optimiert und die Gelenkpositionen aufeinander abgestimmt. Die Videos zeigen die jeweiligen Schnitte etwa in Klappenmitte. Die Gelenke sitzen an den Enden der Klappe und die Anlenkung in der Mitte. So ergibt sich mit wenig Aufwand eine originalgetreue Klappenmimik.

http://www.youtube.com/watch?v=G44uKujRQAY

http://www.youtube.com/watch?v=LawEUx3tOyA

GRuß
brosi

Machst du bitte mal ein Video von der fertigen Klappe in Aktion? Das würde mich sehr interessieren.

Gruß
Udo

mozart · 2. Februar 2009

Fräge

Fräge

Hi Brosi

Sollen da zwei 80 iger rein? Wenn ja will ich auch eine.

Gruß Robert

Hans-Jürgen Fischer · 2. Februar 2009

brosi schrieb:
Für die Landeklappen habe ich entsprechende Modelle im Rechner optimiert und die Gelenkpositionen aufeinander abgestimmt. Die Videos zeigen die jeweiligen Schnitte etwa in Klappenmitte. Die Gelenke sitzen an den Enden der Klappe und die Anlenkung in der Mitte. So ergibt sich mit wenig Aufwand eine originalgetreue Klappenmimik.

http://www.youtube.com/watch?v=G44uKujRQAY

http://www.youtube.com/watch?v=LawEUx3tOyA

GRuß
brosi

Hallo,

hab "deine Klappe" mal verlinkt, da baut ein junger Mann eine nette Maschine:

http://www.rclineforum.de/forum/thr...id=&threadview=0&hilight=&hilightuser=&page=1

http://www.rclineforum.de/forum/thr...id=&threadview=0&hilight=&hilightuser=&page=2

Gruß
Hans-Jürgen

H.-Christian Effelsberg · 2. Februar 2009

Hallo
hier scheint ja das A 10 Fiber ausgebrochen zu sein.
@ Brosi
wenn deine dann mal fertig ist, kann meine ja auf deinem HL parken

Christian

http://www.youtube.com/watch?v=XPyR3rMUCBI&feature=related

brosi · 3. Februar 2009

schaun mer mal

Vorgesehen als Motorisierung sind bisher zwei Artes Rabbit- oder eine Andere, je nachdem was zum Zeitpunkt der Fertigstellung im Handel ist.

Die Herstellung der Urmodelle ist auch klassisch: Styrokerne, Gewebe, Abachi und Vakuum, -fertig. Das gesamt Leitwerk hat eher so die Ausmaße eines Beistelltisches

Gruß
brosi

brosi · 3. Februar 2009

Die Rabbit sieht im Größenvergleich auch recht zierlich aus...

Boeing 737 · 3. Februar 2009

Moin Dr Brosi,
schaut sehr gut aus. Aber das sind keine Triebwerkstonnen, das sind Triebwerkstönnchen.

Hier ein Bild von unseren Triebwerkstonnen

Mehr Bilder kannst Du auf unserer Internetseite: www.a-team-thunderbolt.de
sehen. Die Seite ist gerade eröffnet worden und wird jetzt ständig erweitert.
Grüße Christian

brosi · 3. Februar 2009

Boeing 737 schrieb:
Moin Dr Brosi,
schaut sehr gut aus. Aber das sind keine Triebwerkstonnen, das sind Triebwerkstönnchen.

Aber dafür stimmt an meinen Tönnchen die Geometrie

brosi · 3. Februar 2009

Das Urmodell für die Haube ist auch schon fertig

Boeing 737 · 3. Februar 2009

Es ist ja erst einmal nur der Prototyp, der als Segler fliegen wird. Danach werden zwei original aus Holz gebaut und dann stimmt auch die Geometrie

brosi · 3. Februar 2009

Die Randbögen sind auch schon dran. Die Flächen werden jeweils an einem Stück mit Elastoflaps geformt. Das hält den Formenbauaufwand und den Preis des späteren Bauteils sowie das Gewicht in Grenzen. Wer denn will kann dann immer noch die Klappen raustrennen und extra lagern.
Die Gondeln für das Fahrwerk sind auch weitestgehend fertig- als nächstes steht dann schonmal der Formenbau für die Kleinteile an

brosi · 4. Februar 2009

Das Höhenleitwerk ist auch soweit fertig und in den Rumpf eingepasst. Dieser wurde dementsprechend ausgeschnitten und das HLW mit der entsprechenden EWD eingemessen und abgedrückt. Ein paar Nieten und Blechstöße sind auch drauf. Auf Rumpf und Flächen werden nur Blechstöße gemacht, das verringert anschließend die Arbeit und das Gewicht beim Teilebau. Nieten kann dann jeder nach Belieben aufbringen.

GRuß
Brosi

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