tschulz
User
Guten Morgen Zusammen,
die Fertigstellung meiner CMPRO Katana 140 V2 (SW 180cm) nähert sich langsam dem Ende. Da ich sicher nicht der einzige bin der diesen Flieger elektrisch betreiben will, werde ich hier meine Erfahrungen posten. Parallel gibt es im Verbrennerforum eine Abhandlung über Schwerpunktfragen zu diesem Modell eines anderen Nutzers. Ein ähnliches Antriebskonzept wird bei den Beiträgen für die Elektrifizierung einer Funtana besprochen. Es wird sicher nicht nötig sein etwas zum Zusammenstecken des ARF-Fliegers zu sagen. Insgesamt ist es ein Verbrennerflugzeug, hat also die üblichen Nachteile für den elektrischen Betrieb (hier vor allem das Gewicht). An die Farbe kann man sich gewöhnen. Strassenpreis ist 275€, der Lindinger hatte sie aber mal zu einem wesentlich günstigeren Preis angeboten, versendet aber keine CMPRO-Modelle mehr nach D.
Folgende Komponenten habe ich verbaut:
Motor HXT 6364 230U/V
Regler Turingy 100A 12S
Zellen 2x 5s Zippy-H 5000er
Mit einer 20x10 APCE werden folgende Werte erreicht (gemessen mit EagleTree und Waage im Stand):
10S 41,54V - 33,06V (die Zellen brechen auf 33V zusammen)
20x10 APCE
60,5A, 2121W
7,8Kg Schub
317W/kg
Der Flieger ist mit diesem großen Motor und den 10S sehr schwer ca. 6Kg flugfertig. Durch die Verlagerung der größten Masse der Zellen habe ich, nach einer groben Messung, keine Probleme mit dem Schwerpunkt. Die Höhenruderservos sind aber trotzdem in der Mitte angeordnet. Den Zellen würde ich gern keinen höheren Strom als 60A zumuten wollen.
Hier das Einzelgewicht (je nach Variante 8S / 10S):
10S 8S
1050 1050 Rumpf
108 108 Haubenrahmen
145 145 Steckung
139 139 Motorhaube
418 418 Kleinteile
144 144 Räder und Tank
113 113 Fahrwerk
75 75 Haube
56 56 Seitenruder
90 90 Höhenleitwerk 1
90 90 Höhenleitwerk2
470 470 Fläche 2
461 461 Fläche 1
640 414 Motor
135 135 Regler
1146 950 Zellen
100 100 BEC
100 100 Lipo
100 100 Empfänger
300 300 Servos
5880 5458 Gesamtgewicht
64 64 Fläche
91,87 85,28 Flächenbelastung
Da der Flieger sehr schwer ist, überlege ich den Antrieb auf 8S und einen EMP5065 zu reduzieren, ich könnte ca. 500gr sparen. Ähnliche Überlegungen wurden hier im Forum bei der Elektrifizierung einer Funtana auch gemacht. Ein gleichartiger 10S Antrieb wird hier in einem, zugegeben sehr leichten Funtana, verwendet.
Mit dem EMP hätte ich laut Drivecalc folgende Werte:
8S EMP 5065/270
ETA 67,6
Strom 58
LS 20x10
Schub 6,3
W/KG 280,54
Im Vergleich zu der 10S Version.
10S HXT6364B
ETA
Strom 60
LS 20x10
Schub
W/KG 331,27
Meine Frage: Wie machen sich die fehlenden 50W/kg bemerkbar. Den Strom würde ich wegen der einfachen Zellen ungern über 60A Dauerbelastung hochziehen. Viel ausbauen kann ich aus dem Flugzeug auch nicht.
Zielstellung ist ganz klar reiner Kunstflug, kein 3D. Sicheres Starten und senkrechtes Steigen sollten möglich sein. Theoretisch sollte das mit 280W/kg noch möglich sein. Frage ist wie groß darf die Luftschraube und damit der Schub sein. So richtig kann ich es noch nicht glauben das der EMP5065 die 20x10 richtig dreht, die Drehzahl wird ja auch geringer sein, sind ja nur 8S.
Ja viele Fragen. Hat jemand eine Idee?
Danke für die Infos
Tilo
die Fertigstellung meiner CMPRO Katana 140 V2 (SW 180cm) nähert sich langsam dem Ende. Da ich sicher nicht der einzige bin der diesen Flieger elektrisch betreiben will, werde ich hier meine Erfahrungen posten. Parallel gibt es im Verbrennerforum eine Abhandlung über Schwerpunktfragen zu diesem Modell eines anderen Nutzers. Ein ähnliches Antriebskonzept wird bei den Beiträgen für die Elektrifizierung einer Funtana besprochen. Es wird sicher nicht nötig sein etwas zum Zusammenstecken des ARF-Fliegers zu sagen. Insgesamt ist es ein Verbrennerflugzeug, hat also die üblichen Nachteile für den elektrischen Betrieb (hier vor allem das Gewicht). An die Farbe kann man sich gewöhnen. Strassenpreis ist 275€, der Lindinger hatte sie aber mal zu einem wesentlich günstigeren Preis angeboten, versendet aber keine CMPRO-Modelle mehr nach D.
Folgende Komponenten habe ich verbaut:
Motor HXT 6364 230U/V
Regler Turingy 100A 12S
Zellen 2x 5s Zippy-H 5000er
Mit einer 20x10 APCE werden folgende Werte erreicht (gemessen mit EagleTree und Waage im Stand):
10S 41,54V - 33,06V (die Zellen brechen auf 33V zusammen)
20x10 APCE
60,5A, 2121W
7,8Kg Schub
317W/kg
Der Flieger ist mit diesem großen Motor und den 10S sehr schwer ca. 6Kg flugfertig. Durch die Verlagerung der größten Masse der Zellen habe ich, nach einer groben Messung, keine Probleme mit dem Schwerpunkt. Die Höhenruderservos sind aber trotzdem in der Mitte angeordnet. Den Zellen würde ich gern keinen höheren Strom als 60A zumuten wollen.
Hier das Einzelgewicht (je nach Variante 8S / 10S):
10S 8S
1050 1050 Rumpf
108 108 Haubenrahmen
145 145 Steckung
139 139 Motorhaube
418 418 Kleinteile
144 144 Räder und Tank
113 113 Fahrwerk
75 75 Haube
56 56 Seitenruder
90 90 Höhenleitwerk 1
90 90 Höhenleitwerk2
470 470 Fläche 2
461 461 Fläche 1
640 414 Motor
135 135 Regler
1146 950 Zellen
100 100 BEC
100 100 Lipo
100 100 Empfänger
300 300 Servos
5880 5458 Gesamtgewicht
64 64 Fläche
91,87 85,28 Flächenbelastung
Da der Flieger sehr schwer ist, überlege ich den Antrieb auf 8S und einen EMP5065 zu reduzieren, ich könnte ca. 500gr sparen. Ähnliche Überlegungen wurden hier im Forum bei der Elektrifizierung einer Funtana auch gemacht. Ein gleichartiger 10S Antrieb wird hier in einem, zugegeben sehr leichten Funtana, verwendet.
Mit dem EMP hätte ich laut Drivecalc folgende Werte:
8S EMP 5065/270
ETA 67,6
Strom 58
LS 20x10
Schub 6,3
W/KG 280,54
Im Vergleich zu der 10S Version.
10S HXT6364B
ETA
Strom 60
LS 20x10
Schub
W/KG 331,27
Meine Frage: Wie machen sich die fehlenden 50W/kg bemerkbar. Den Strom würde ich wegen der einfachen Zellen ungern über 60A Dauerbelastung hochziehen. Viel ausbauen kann ich aus dem Flugzeug auch nicht.
Zielstellung ist ganz klar reiner Kunstflug, kein 3D. Sicheres Starten und senkrechtes Steigen sollten möglich sein. Theoretisch sollte das mit 280W/kg noch möglich sein. Frage ist wie groß darf die Luftschraube und damit der Schub sein. So richtig kann ich es noch nicht glauben das der EMP5065 die 20x10 richtig dreht, die Drehzahl wird ja auch geringer sein, sind ja nur 8S.
Ja viele Fragen. Hat jemand eine Idee?
Danke für die Infos
Tilo
