das ist schon richtig:
für jede motorgröße gibt es nur eine einzige wirklich optimale bewicklung.
alles andere sind "nebenlösungen".
ich begreife aber nicht, was da nun patentiert sein könnte.
radiallüfter sind aspach-uralt und der, den sie da mit komplett unten offenen kammern gebaut haben, kann definitiv nicht zu den besten gehören.
ist am ende wie mit der silberdrahtwicklung am cyclon:
sieht wertvoll aus, ist seeehr werbewirksam aber die max 10% bessere leitfähigket wird mit 10% mehr spezifischer masse der wicklung erkauft, gleichzeitig werden durch die multistrand- dünndrahtwicklung 25% füllgrad verschenkt.
die industrie versucht solid slot zu bauen und hier scheinen die alten weisheiten von skinefffekten und wirbelströmen im kupfer bei den geslotteten maschinen noch in den köpfen rumzugeistern....
ein ordentliches leistungsdiagramm im vergleich zu einem unter gleichen bedingungen gemessenen pletti, kontronik oder strecker wäre aussagekräftiger und nachprüfbar.
so sind es nur viele schöne worte.
vg
ralph