ASH 26

Hallo

fliegt jemand von Euch die Fleckstein ASH 26?
Wenn ja, bitte mal berichten über die Flugeigenschaften wie:

Verhalten im F-Schlepp, Thermik (Kreisflugeigenschaften), Geschwindigkeitsbereich, Landeeigenschaften etc.

Man findet im Netz mehr über die Schüler ASH als die von Fleckstein.

Gruß

Michael

Hallo Michael,

mein Freund 'effe' hat eine. Er wird sich bestimmt noch zu dem Thema melden. Ansonsten mal anfunken.

Mein Eindruck von der Maschine ist sehr positiv. Ich habe qualitativ noch nichts besseres gesehen.

Jens

Hallo Michael,

Ich kenne von Freunde sowohl die Fleckstein als Schueler ASH26 (neben meinen LET ASH26, ist voriges Jahr verkauft worden). So weit ich weiss sind beide ASH's identisch bis auf das Höhenleitwerk, nur da gibt es Unterschiede.

Unterschiede in Flugeigenschaften und Robustheit zwischen die zwei habe ich niemals bemerkt. Sind beide super Segler. Vor Jahre war in ein FMT-Extra ein Test vom Fleckstein ASH26.(oder wars der von Schueler, bin mir nicht sicher)

Hallo Jens, hallo Harm,

vielen Dank für Eure Hinweise.
Harm ich habe Dank Deines Tips meine alten FMT Sonderhefte durchgeschaut und tatsächlich im FMT Extra Segelflug Ausgabe 2000 den Artikel gefunden. Damals hatte ich gerade mit fliegen angefangen und 2,5m waren schon riesig für mich und ich habe den Artikel wohl überlesen. Der Artikel ist sehr interessant und die Fleckstein ASH schneidet dort sehr gut ab.
Nichts desto trotz würde ich mich noch über ein paar Rückmeldungen aus der Praxis freuen von allen die diese Maschine im Einsatz haben. Für mich die wichtigste aller Fragen, würdet ihr sie (Aufgrund Eurer Erfahrungen) nochmal kaufen?

Gruß und Dank

Michael

ASH26

ASH26

Hallo Michael
Dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben.
Ich fliege die 26 von Fleckstein jetzt seit 2002 und das sehr oft.
Tja was soll ich sagen.
Flugleistungen zu beurteilen ist immer sehr subjektiv.
Das hängt ja auch von den Gegebenheiten der Einstellung des Modells und dem Piloten ab.
Also ich hab nix besseres Zuhause im Bezug auf Thermiktauglichkeit , Streckenleistung sowie auch Festigkeit.
Die Qualität ist über jeden Zweifel erhaben.
Da habe ich noch nix vergleichbares gesehen.( und ich habe schon viel gesehen )
Sie ist halt auch etwas Originalgetreuer als die Schüler Maschine im Bereich HR und Flächenanformung am Rumpf.
Fliegen tut die Schüler Maschine ebenfalls hervorragend.
Und zu der Frage ob ich sie noch mal kaufen würde kann ich nur sagen:
Aber sofort und zwar zügig ! Hoffe aber sie hält ewig !
Die Bauausführung mit den Details im Kabinenbereich ist unübertroffen.
PS:Habe mir einen 2.Rumpf mit AFT angeschafft.
Die 26 wiegt flugfertig mit allem incl. Antrieb 13,2 Kg und ist damit gute 2Kg leichter als die LET Variante.
Meine Seglerversion wiegt 12,7Kg.
Der Vorteil ist auch sicher in der individuellen Fertigung zu sehen.
Hoffe konnte Dir damit helfen.
Gruß
Jörg

ASH 26 von Fleckstein

ASH 26 von Fleckstein

Effe schrieb:

Hallo Michael
Dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben.
Ich fliege die 26 von Fleckstein jetzt seit 2002 und das sehr oft.
Tja was soll ich sagen.
Flugleistungen zu beurteilen ist immer sehr subjektiv.
Das hängt ja auch von den Gegebenheiten der Einstellung des Modells und dem Piloten ab.
Also ich hab nix besseres Zuhause im Bezug auf Thermiktauglichkeit , Streckenleistung sowie auch Festigkeit.
Die Qualität ist über jeden Zweifel erhaben.
Da habe ich noch nix vergleichbares gesehen.( und ich habe schon viel gesehen )
Sie ist halt auch etwas Originalgetreuer als die Schüler Maschine im Bereich HR und Flächenanformung am Rumpf.
Fliegen tut die Schüler Maschine ebenfalls hervorragend.
Und zu der Frage ob ich sie noch mal kaufen würde kann ich nur sagen:
Aber sofort und zwar zügig ! Hoffe aber sie hält ewig !
Die Bauausführung mit den Details im Kabinenbereich ist unübertroffen.
PS:Habe mir einen 2.Rumpf mit AFT angeschafft.
Die 26 wiegt flugfertig mit allem incl. Antrieb 13,2 Kg und ist damit gute 2Kg leichter als die LET Variante.
Meine Seglerversion wiegt 12,7Kg.
Der Vorteil ist auch sicher in der individuellen Fertigung zu sehen.
Hoffe konnte Dir damit helfen.
Gruß
Jörg

Zum Vergrößern anklicken....

Ein Bild von Effe´s Traumhafter ASH 26 von Fleckstein

Hallo "Effe",

vielen Dank.
Es hat richtig Laune gemacht Deinen Beitrag zu lesen. Zufriedener kann man wohl kaum sein. Freue mich für Dich und Deinen tollen Flieger (Danke an Howi für das Bild). Ich bin in meiner Entscheidung nun überzeugt. Einen 2ten Rumpf mit AFT ist eine geniale Idee, man ist dann wirklich für alle Situationen gerüstet. Wenn ich mir die ASH 26 zulege komme ich nochmal auf Dich zu wegen des AFT.

Nochmals Danke,

Michael

ASH26

ASH26

Hallo Michael
Kein Problem . gern geschehen.
Wenn du Bilder per E- Mail brauchst bitte Info.
Gruß
Jörg

Hier noch mal ein paar Bilder ohne behaarte Beine .









Fotos: Christoph Visbeck

Jens

Sehr schöne Bilder!

Danke.

Michael

ASH 26 6m Einstalldaten

ASH 26 6m Einstalldaten

Hallo könnt ihr mir mit den Einstelldaten weiterhelfen?

Schwerpunkt
Querruderausschläge
Wölbklappenmitnahme %
Landung: Wölbklappenausschlag (Butterfly) + Störklappen
Höhenruderausschläge

Snapflap?

Würde mich freuen und sage schon mal DANKE im Voraus.

Lg
Mario

Für welche ASH?
Kann Dir für die LET Variante helfen.

Für die ASH 26 von Schüler

Für die ASH 26 von Schüler

aber ich denke die LET wird nicht weit entfernt sein!?!

LG
Mario

Einstelldaten

Einstelldaten

Das kann man nicht so einfach von einem Modell zum anderen übertragen.
Kann ähnlich sein.
Muss aber nicht.
Das hängt ja auch von EWD,SP,Profil usw ab.
Über die Let Einstellwerte gibt es hier im Forum bestimmt genug Einträge.
Bei Flecksteins 26 treffen die nicht mal ansatzweise zu.
Bei der Schüler Maschine kann ich es nicht sagen.
Probieren und dann die Feinheiten erfliegen !
Gruß
Effe

Lieben Dank

Lieben Dank

für die aufschlußreiche Info ;o))), bitte nicht falsch verstehen.

Ich will einfach ein paar Werte zur Grundeinstellung.

Die Maschine ist schon fertig geproggt und wird auf jeden Fall individuell eingestellt, mir geht es um den Grundsatz des Setups, den schon mal jemand für sich erflogen hat.
Auch dieser kann selbst beim gleichen Modell je nach Pilot stark differieren.

Also wenn möglich einfach mal werte posten.

Ich werde später auch die erflogenen der ASH 26 Schüler posten.

LG
Mario

Hi,

so, meine Werte: (alles ca.)

HR Hoch 14 mm
Tief 12 mm
QR Oben 24mm
Unten 12mm
WK Oben 0mm
Unten 6mm (bei Start, Landung und Thermik)

SR links/rechts 50mm (alles was geht)

Wenn mir die Rollrate nicht reicht nehme ich per Schalter die Wölbklappen mit. Benötige ich aber so gut wie nie.

ASH 26, LET mit AFT 19

So, inzwischen hat meine neue Fleckstein ASH bereits einige Flüge auf dem Buckel und ich bin sehr zufrieden!
Vielen Dank für die diversen Tips die ich von euch bekommen habe.

Gewicht mit Schambeck AFT und 12S 5000mAh-Akkus knapp unter 13kg!
Wenn auch nur ein klein wenig Thermik ist gibt's eigentlich nur ein Problem: wie kriege ich das Ding wieder runter!?
Elektrikkram passt alles sauber rein, das Cockpit ist (fast) scale und ich habe bisher kein Gramm Trimmblei gebraucht.
Mit Pilotenpuppe werde ich dann wohl hinten doch noch etwas Blei brauchen - sowas aber auch...

Der Steigflug ist beeindruckend, die ASH ist in knapp 60sec auf gut 300m Höhe.
Bodenstart geht als wäre sie mit einem Gummiseil geschossen. Wenn die Graspiste halbwegs eben ist und nicht gerade 90 Grad Seitenwind sind gibt's auch keinerlei "Auf-die-Nase-gehen".

Demnächst kriegt sie noch ihre Winglets.


Gruß, Stefan

Hallo Stefan
Gratulation !
Hatte das gleiche Modell mit auch 13Kg und AFT19.
Kann alle Angaben bestätigen.
Hatte allerdings die Köttermann WL dran gebastelt.
Das kann ich Dir auch nur empfehlen.Auch wegen der besseren Fluglagenerkennung in großer Höhe.
Hatte auch 40g Blei hinten , da die Lipos ( 10S reicht dicke ) ganz vorne waren.
Ne Puppe hatte ich nicht drin.
Kopflastig mag die Maschine überhaupt nicht ! Bitte den Von HF angegebenen SP einhalten !
Habe sie leider nach Anlagenausfall verloren und habe mir jetzt den LET Ventus mit AFT angeschafft.
Der hat allerdings 15,5Kg und geht nicht ganz som schnell hoch , aber trotzdem noch ok.
Die ASH fliege ich aber wieder als reiner Segler.
Viele schöne Flüge noch
Gruß Jörg

Hallo Michael,

habe auch eine S+F ASH26. Ich bin mit den Flugleistungen sehr zufrieden.
Die EWD hatte ich auf 1,5° reduziert. Die QR und WK könnten etwas torsionssteifer sein. Meine ist aber schon ~10J alt und ev. ist das mitlerweile besser.
Ich hatte auch mal einen frontalen Zusammenstoß mit einer Schleppmaschine, wo sich die Flügel im aüßeren Drittel kreuzten. Die ASH hatte es noch relativ gut überlebt, die Wilga nicht.

Gruß Michel

Hallo zusammen,

ich bin momentan sogar etwas hinter dem von HF angegebene Schwerpunkt und habe immer noch das Gefühl das Blei raus kann.
EWD habe ich inzwischen auch etwas reduziert.
Meine EWD-Waage hat ursprünglich 1,7-1,8° angezeigt das habe ich auf 1,3-1,4° reduziert und damit fliegt sie für meinen Geschmack deutlich besser.
Besser im Sinne von sie läuft schöner und neigt nicht mehr so dazu die Nase bei Überfahrt hochzunehmen.

Ich habe meine Flieger aber alle relativ spitz eingestellt, das ist nicht unbedingt jedermanns Sache!
Mit den Angaben von Fleckstein kann man auf jeden Fall problemlos fliegen.


Gruß, Stefan