Kontronik Tango
- Ersteller Silentius
- Erstellt am
TurboSchroegi
User
Hi !
Warum denn ? Vermisst Du Sie ?
Nix für ungut - Helmut
Warum denn ? Vermisst Du Sie ?
Nix für ungut - Helmut
Hi..
der magnetische Rückschluss rotiert beim Tango mit und muss deshalb nicht ummagnetisiert werden. Somit entstehen IM PRINZIP keine Wirbelströme, die durch eine Segmentierung behindert werden müssen.
Aus den Ergebnissen eigener Messungen schliesse ich, dass die Verluste im Motor weitgehend ohm´sch und mechanisch sind, die Feldverluste den kleinsten Anteil darstellen.
10% (seitens des Motors) halte ich da für weit übertrieben - kein Wunder, wenn das die konkurrenz sagt.
Mike! sag mal was! Kämpfe!
mfg
andi
[ 24. Februar 2004, 16:56: Beitrag editiert von: FlugFisch ]
der magnetische Rückschluss rotiert beim Tango mit und muss deshalb nicht ummagnetisiert werden. Somit entstehen IM PRINZIP keine Wirbelströme, die durch eine Segmentierung behindert werden müssen.
Aus den Ergebnissen eigener Messungen schliesse ich, dass die Verluste im Motor weitgehend ohm´sch und mechanisch sind, die Feldverluste den kleinsten Anteil darstellen.
10% (seitens des Motors) halte ich da für weit übertrieben - kein Wunder, wenn das die konkurrenz sagt.
Mike! sag mal was! Kämpfe!
mfg
andi
[ 24. Februar 2004, 16:56: Beitrag editiert von: FlugFisch ]
Jau,
den Namen des Herrn und die Firma bitte und wuerde er dir dies schriftlich bestätigen?
Haben müsse ist keine Aussage, dies ist meinem Verständniss nach raten....
Er soll dir Meßdaten darüber schicken....
L.Retzbach hat den auf Herz und Nieren untersucht, er wird demnaechst etwas darüber berichten glaube ich (der Modellflieger oder so) am besten ihn mal selber fragen.....
[ 24. Februar 2004, 18:08: Beitrag editiert von: Motormike ]
den Namen des Herrn und die Firma bitte und wuerde er dir dies schriftlich bestätigen?
Haben müsse ist keine Aussage, dies ist meinem Verständniss nach raten....
Er soll dir Meßdaten darüber schicken....
L.Retzbach hat den auf Herz und Nieren untersucht, er wird demnaechst etwas darüber berichten glaube ich (der Modellflieger oder so) am besten ihn mal selber fragen.....
[ 24. Februar 2004, 18:08: Beitrag editiert von: Motormike ]
schwaabbel
User
Würde ich keine LRK´s fliegen, würde ich Tango fliegen.
Gruß Frank
Gruß Frank
Hallo Erich,
technische Anfragen: info@kontronik.com
Dazu bitte präzise aufzeigen
Welcher Motor exakt.
Welcher Vollgasstrom.
Bei wieviel % Teillast
etc...
Es werden sicherlich Messungen vorhanden sein, sonst hätte dieser die Aussage nicht treffen können.
Kurzes Statement:
Obige Aussage betreffenden nicht naeher bezeichnenden Herrns ist falsch.
Diese Antwort hat ungefaehr dasselbe Niveau.
Btw.
Ich habe vor ein paar Wochen oder Monaten etwas gepostet.
Ich weiss nur nicht mehr wo genau. (mit 50 und 75% PWM)
Falls jemand so freundlich ist, dies herauszusuchen.
[ 25. Februar 2004, 08:33: Beitrag editiert von: Motormike ]
technische Anfragen: info@kontronik.com
Dazu bitte präzise aufzeigen
Welcher Motor exakt.
Welcher Vollgasstrom.
Bei wieviel % Teillast
etc...
Es werden sicherlich Messungen vorhanden sein, sonst hätte dieser die Aussage nicht treffen können.
Kurzes Statement:
Obige Aussage betreffenden nicht naeher bezeichnenden Herrns ist falsch.
Diese Antwort hat ungefaehr dasselbe Niveau.
Btw.
Ich habe vor ein paar Wochen oder Monaten etwas gepostet.
Ich weiss nur nicht mehr wo genau. (mit 50 und 75% PWM)
Falls jemand so freundlich ist, dies herauszusuchen.
[ 25. Februar 2004, 08:33: Beitrag editiert von: Motormike ]
Elektroralf
User
Machen wir eine Sammelbestellung der Sambas????
Will haben, haben haben haben......HABEN
aber wir bekommen keine.
Zum Thema warum Teillastwirkungsgrad?
Geht es da um +/- 10 Sekunden Flugzeit?
Welcher Drehzahlsteller?
Der Motor allein ist eh nicht interessant.
Will haben, haben haben haben......HABEN
aber wir bekommen keine.
Zum Thema warum Teillastwirkungsgrad?
Geht es da um +/- 10 Sekunden Flugzeit?
Welcher Drehzahlsteller?
Der Motor allein ist eh nicht interessant.
