Auslegung CDR Rückschlussring

Original erstellt von Bombcat:
1.Gibt es eine Faustformel für die Wandstärke des Rückschlussringes eines CDR Motors???
Einige verwenden die Original Glocke (ist aber nur dünnes Blech). Die käuflichen Motoren mit den besseren Magnete scheinen aber einen weitaus dickeren Rückschlussring zu haben.

2.Muss der Rückschlussring tatsächlich ein Ring sein oder würde es genügen ein Stück Fe (grösse ähnlich dem verwendeten Magneten) hinter den Magneten zu kleben und das gaze mit Rovings zu umwickeln ???--> Zugegeben dem erhofften Gewichtsvorteil steht ein sehr hoher Aufwand gegenüber. Aber würde das überhaupt physikalisch funktionieren ohne Leistungseinbusen???

Gruss Bombcat

Zum Vergrößern anklicken....

Original erstellt von jjmike:

Original erstellt von Bombcat:
1.Gibt es eine Faustformel für die Wandstärke des Rückschlussringes eines CDR Motors???
Einige verwenden die Original Glocke (ist aber nur dünnes Blech). Die käuflichen Motoren mit den besseren Magnete scheinen aber einen weitaus dickeren Rückschlussring zu haben.

2.Muss der Rückschlussring tatsächlich ein Ring sein oder würde es genügen ein Stück Fe (grösse ähnlich dem verwendeten Magneten) hinter den Magneten zu kleben und das gaze mit Rovings zu umwickeln ???--> Zugegeben dem erhofften Gewichtsvorteil steht ein sehr hoher Aufwand gegenüber. Aber würde das überhaupt physikalisch funktionieren ohne Leistungseinbusen???

Gruss Bombcat

Zum Vergrößern anklicken....

Der Rückschlußring muß geschlossen sein, da sich sonst der Gesamt-Luftspalt vergrößert. Wenn er aus dem selben magnetischen Material besteht, wie der Ständer, muß er den selben Qerschnitt haben, wie dessen bewickelte Stege. Eisen zwischen den Magneten bedeutet magnetischen Kurzschluß und schwächt das Feld. Die Seitenwand der Glocke kann aus Alu oder Carbon sein.

Gruß jjmike

Zum Vergrößern anklicken....