Hi Markus,
male dir doch mal ein Modell mit seinen Achsen auf, dann ist das auch theoretisch klar. Es geht ja nicht darum, dass die SK zu weit hinter dem Schwerpunkt wäre, jedoch sehr weit über der Motorzugachse. Wenn ich mit meiner kleinen Cessna 177 schleppe, merke ich das sehr stark. Mit ihrem Dreibeinfahrwerk klebt sie regelrecht am Boden, weil das Bugfahrwerk vom Segler heruntergedrückt wird. Und dieser Effekt ist um so größer, je höher der Segler steigt, wenn die Cessna noch am Boden ist.
Ich würde daher immer schauen, dass die SK nicht nur nahe am Schwerpunkt ist, sondern auch möglichst dicht an der Motorachse...wobei man ja die Gegebenheiten der Konstruktion hinnehmen muss. Das ist schon klar.
Gruß Mirko