Hallo,
Danke erst einmal an alle, die mir geholfen haben.
An die starke Frequenzabhängigkeit hatte ich bisher noch nicht gedacht, sonder nur die AC/DC-Abhängigkeit vor dem Kauf noch soeben gesehen.
Die Idee mit dem Kabel ist sehr gut (Preistip!), über eine Mail bekam ich noch den Hinweis auf einen Shuntwiederstand von Conrad (zwar teurer als Kabel, aber da ich kein genaues Netzteil zum Ausmessen des Kabels habe, für mich wohl einfacher.)
@Jochen:
Wenn ich, wie waldopepper schreibt, in der Akkuzuleitung zum Regler messe, sollte es für den Motor doch keine unsymetrische Belastung geben, oder vertue ich mich da?
Der Zweck des ganzen sollte außerdem keine hochgenaue Analyse sein, sondern eher, um eine ungefähre Hausnummer zu bekommen und damit wenigstens etwas mehr in der Hand zu haben als nur geschätzte Ahnungen.
Beim Mini-LRK reicht auch noch mein Digi-Multimeter (20A) aus. Über die Zange hatte ich gehofft, mir das Anfertigen der Anschlüsse zum DM sparen zu können.
Gestern habe ich dann schon einmal ein bißchen herumgemessen und bin dabei schon auf (für mich) verblüffende Werte gekommen:
Akku : Sanyo Twicell 700, 8 Zellen (9,6V)
Regler: TMM 18e+3ph, Vers. 2.33
1. APC 11X4,7
3360 Umdr./min.
4,6 A
6,0 V Spannung
28 W Eingangsleistung
12 W Wellenleistung (berechnet)
43 % Wirkungsgrad (berechnet)
179 g Standschub (berechnet)
6,7 m/sek (berechnet)
Anscheinend bedingt durch den starken Spannungseinbruch schaltet der Regler beim 2. oder 3. Hochfahren auf Fehler und muß neu initialisiert werden. Eine derartige Latte (oder auch 10X6) hatte ich früher auf einem Slowy an einem 280er mit Getriebe und dachte, der Mini-LRK schafft diese dann auch, nur halt ohne externes Getriebe.
2. leichte Holzlatte 8x6
5050 Umdr./min.
4,2 A
7,5 V Spannung
32 W Eingangsleistung
15 W Wellenleistung (berechnet)
46 % Wirkungsgrad (berechnet)
165 g Standschub (berechnet)
12,8 m/sek (berechnet)
Dr Reglerfehler tritt hier anscheinend nicht mehr auf. Wäre wohl für meine Parkflyer Me109G interessant, bisher von einem 280er mit Getriebe 1:4,7 und Dreiblatt (9X5?) angetrieben.
3. Originalantrieb Chubby-Lady (280er mit 1:3? Getriebe und Zweiblatt 9X6?)
2890 Umdr./min.
2,6 A
7,6 V Spannung
19.8 W Eingangsleistung
5,4 W Wellenleistung (berechnet)
27 % Wirkungsgrad (berechnet)
96 g Standschub (berechnet)
7,34 m/sek (berechnet)
Der Motor ist aber schon älter und damit wahrscheinlich mittlerweile ziemlich abgebrannt.
Für weitere Messungen muß ich mir erst noch Luftschrauben besorgen bzw diese an den Mitnehmer anpassen.
Bernd