tschulz
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Hallo Zusammen,
ich stehe nach dem Wiederaufbau einer Staufenbiel SU31 (SW 120cm, schwere 1,6kg mit 4S flugfertig) vor der Frage der richtigen Luftschraube für meine gewählte Kombo. Der Motor ist ein Turingy (TR35-48-B, 163gr) 3548 mit 800U/min an 4S 2100 SLS (die alte hellgrüne Version, 01/08, ca. 8 Zyklien, reudziert geladen gelagert)und einem 50A SuperSimple Regler mit einer externen 3A BEC.
Ich habe drei Schrauben vermessen, den Schub mit einer digitalen Schubwaage, Strom mit einem Eagletree und die Drehzahl mit einem einfachen Drehzahlmesser vom blauen C (der große graue). Luftschraube ist eine APC-E Kopie aus HK, etwas steifer als die APC.
Messwerte
LS 14 x 7 HAPC
Spannung 9,81
Strom 28
U/min 5500
Watt 340
Schub (kg) 1,4
Bemerkung Zellen sehr warm, überlastet , Niedrige Drehzahl, ausreichend Schub
Lipo 4S2100 SLS
###
Messwerte
LS 13 x 4 HAPC
Spannung 11
Strom 22
U/min 6500
Watt 240
Schub (kg) 1,14
Bemerkung besser, Zellen brechen weniger ein, wenig Schub
Lipo 4S2100 SLS
###
Messwerte
LS 12 x 6 HAPC
Spannung 11,37
Strom 20
U/min 6900
Watt 200
Schub (kg) 1
Lipo 4S2100 SLS
Was mich hier wundert, und da kommen wir zu meiner Frage, ist der starke Spannungseinbruch der Zellen. Es handelt sich noch um Zellen der letzten Generation. Diese sind mit den neueren dunkelgrünen SLS sicher nicht zu vergleichen. Ein 4S Akku sollte unter last auf 13V einbrechen. Aber hier fällt die Spannung von 16,5V auf 10V ab.
Ich würde gern diese Zellen verwenden, was sollen sie auch rumliegen. Eine 14er lufschraube benötige ich schon allein wegen dem notwendigen Schub, der flieger ist ja leider schwer. Würge ich mit der 14x7 den Antrieb schon zu sehr ab (siehe auch den Drehzahleinbruch) oder könnte man so fliegen mit einem geringen Vollgasanteil. Temperatur- und Stromüberwachung bei den ersten Flügen natürlich einbauen?
Ich will ja nichts wissentlich kaputt machen.
Danke für eine Information.
MFG Tilo
ich stehe nach dem Wiederaufbau einer Staufenbiel SU31 (SW 120cm, schwere 1,6kg mit 4S flugfertig) vor der Frage der richtigen Luftschraube für meine gewählte Kombo. Der Motor ist ein Turingy (TR35-48-B, 163gr) 3548 mit 800U/min an 4S 2100 SLS (die alte hellgrüne Version, 01/08, ca. 8 Zyklien, reudziert geladen gelagert)und einem 50A SuperSimple Regler mit einer externen 3A BEC.
Ich habe drei Schrauben vermessen, den Schub mit einer digitalen Schubwaage, Strom mit einem Eagletree und die Drehzahl mit einem einfachen Drehzahlmesser vom blauen C (der große graue). Luftschraube ist eine APC-E Kopie aus HK, etwas steifer als die APC.
Messwerte
LS 14 x 7 HAPC
Spannung 9,81
Strom 28
U/min 5500
Watt 340
Schub (kg) 1,4
Bemerkung Zellen sehr warm, überlastet , Niedrige Drehzahl, ausreichend Schub
Lipo 4S2100 SLS
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Messwerte
LS 13 x 4 HAPC
Spannung 11
Strom 22
U/min 6500
Watt 240
Schub (kg) 1,14
Bemerkung besser, Zellen brechen weniger ein, wenig Schub
Lipo 4S2100 SLS
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Messwerte
LS 12 x 6 HAPC
Spannung 11,37
Strom 20
U/min 6900
Watt 200
Schub (kg) 1
Lipo 4S2100 SLS
Was mich hier wundert, und da kommen wir zu meiner Frage, ist der starke Spannungseinbruch der Zellen. Es handelt sich noch um Zellen der letzten Generation. Diese sind mit den neueren dunkelgrünen SLS sicher nicht zu vergleichen. Ein 4S Akku sollte unter last auf 13V einbrechen. Aber hier fällt die Spannung von 16,5V auf 10V ab.
Ich würde gern diese Zellen verwenden, was sollen sie auch rumliegen. Eine 14er lufschraube benötige ich schon allein wegen dem notwendigen Schub, der flieger ist ja leider schwer. Würge ich mit der 14x7 den Antrieb schon zu sehr ab (siehe auch den Drehzahleinbruch) oder könnte man so fliegen mit einem geringen Vollgasanteil. Temperatur- und Stromüberwachung bei den ersten Flügen natürlich einbauen?
Ich will ja nichts wissentlich kaputt machen.
Danke für eine Information.
MFG Tilo