Claus Beck
User
Hallo zusammen,
ich hab vor einiger Zeit einen gebrauchten Flieger gekauft, in dem ein Keller 50/11 (laut Aussage des Verkäufers) montiert ist. Datenblätter und mechanische Daten sprechen dafür, daß diese Aussage auch richtig ist. Leider ist kein Typenschild mehr drauf.
Der Flieger ist ein 3,2m E-Segler. Ich betreibe den Motor direkt mit einer 18X11 Luftschraube und 12 Zellen.
Nach meinen Messungen dreht der Prop mit vollem Acku ca. 4000 U/min und der Motor zieht ca. 25A.
Das passt nach meinen Kenntnissen alles ganz gut zusammen. Leider wird der Motor sehr warm. (kann dem Motor nach 4 Minuten Laufzeit, in Stücken zu je einer Minute mit Segelpausen nach den Landung nicht anfassen)
Kann mir jemand helfen? Vom Gefühl wird mir der Motor zu warm und etwas mehr Leistung könnte der Flieger auch vertragen. Wiegt immerhin fast 4kg. Steigt zwar, aber alleine kann ich den nicht werfen.
Der Motor sollte doch ausreichend Reserven haben und 25 A scheinen mir auch nicht zu viel zu sein.
Danke und Gruß
Claus
ich hab vor einiger Zeit einen gebrauchten Flieger gekauft, in dem ein Keller 50/11 (laut Aussage des Verkäufers) montiert ist. Datenblätter und mechanische Daten sprechen dafür, daß diese Aussage auch richtig ist. Leider ist kein Typenschild mehr drauf.
Der Flieger ist ein 3,2m E-Segler. Ich betreibe den Motor direkt mit einer 18X11 Luftschraube und 12 Zellen.
Nach meinen Messungen dreht der Prop mit vollem Acku ca. 4000 U/min und der Motor zieht ca. 25A.
Das passt nach meinen Kenntnissen alles ganz gut zusammen. Leider wird der Motor sehr warm. (kann dem Motor nach 4 Minuten Laufzeit, in Stücken zu je einer Minute mit Segelpausen nach den Landung nicht anfassen)
Kann mir jemand helfen? Vom Gefühl wird mir der Motor zu warm und etwas mehr Leistung könnte der Flieger auch vertragen. Wiegt immerhin fast 4kg. Steigt zwar, aber alleine kann ich den nicht werfen.
Der Motor sollte doch ausreichend Reserven haben und 25 A scheinen mir auch nicht zu viel zu sein.
Danke und Gruß
Claus