Hallo
Ich setze meine Frage hier mal bei Fesselflug ein da ich vermute das hier auch die meisten Betreiber von Modelldieseln vetreten sind.
Es geht um diesen Motor
Ein 2,5 cc MVVS Diesel bis auf den Kopf und die Garnitur baugleich mit dem
Glühzünder.
Ebenso das Zubehör hier die Auspuffanlagen
Normaler Einkammerdämpfer Standart.
Der selbe Motor mit der Original TUNED PIPE
Nun die Frage an die Experten bringt die Tuned Pipe etwas bei Diesel ?
Beim Glühzünder legt der Motor kräftig zu gegenüber dem normal Dämpfer.
Wie sieht das beim Diesel aus hier bin ich total überfragt und habe ich auch keine Erfahrungen.
Das Zweitaktprinzip ist ansich das selbe ich vermute mal das die Steuerzeiten anders sind und dementsprechend keine Reaktion auf das Resorohr passiert.
Ist aber eine Vermutung eventuell weiß einer der Leser ja mehr.
Zweite Frage wofür ist der kleine Schlauchnippel ist beim Methanoler nicht dabei. Paßt in das Gewinde vom hinteren Deckel. Kann man darüber den Kurbelgehäusedruck abnehmen?. Und wenn ja wofür?
Die beiden Venturi sind vermutlich einmal mit Druck und einmal ohne also Saugbetrieb.Hat jemand schon mal Druckbetrieb erprobt über das Kurbelgehäuse und könnte davon berichten?
Leider hat MVVS keine Anleitung für den kleinen Diesel mitgeliefert deshalb die vielen ungeklärten Fragen
Gruß Bernd
Ich setze meine Frage hier mal bei Fesselflug ein da ich vermute das hier auch die meisten Betreiber von Modelldieseln vetreten sind.
Es geht um diesen Motor
Ein 2,5 cc MVVS Diesel bis auf den Kopf und die Garnitur baugleich mit dem
Glühzünder.
Ebenso das Zubehör hier die Auspuffanlagen
Normaler Einkammerdämpfer Standart.
Der selbe Motor mit der Original TUNED PIPE
Nun die Frage an die Experten bringt die Tuned Pipe etwas bei Diesel ?
Beim Glühzünder legt der Motor kräftig zu gegenüber dem normal Dämpfer.
Wie sieht das beim Diesel aus hier bin ich total überfragt und habe ich auch keine Erfahrungen.
Das Zweitaktprinzip ist ansich das selbe ich vermute mal das die Steuerzeiten anders sind und dementsprechend keine Reaktion auf das Resorohr passiert.
Ist aber eine Vermutung eventuell weiß einer der Leser ja mehr.
Zweite Frage wofür ist der kleine Schlauchnippel ist beim Methanoler nicht dabei. Paßt in das Gewinde vom hinteren Deckel. Kann man darüber den Kurbelgehäusedruck abnehmen?. Und wenn ja wofür?
Die beiden Venturi sind vermutlich einmal mit Druck und einmal ohne also Saugbetrieb.Hat jemand schon mal Druckbetrieb erprobt über das Kurbelgehäuse und könnte davon berichten?
Leider hat MVVS keine Anleitung für den kleinen Diesel mitgeliefert deshalb die vielen ungeklärten Fragen
Gruß Bernd