Hallo,
folgende Daten sind in der Sammlung hinzugekommen:
Vielen Dank von
an Andreas
Anhang anzeigen 9195043
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an AndreasAnhang anzeigen 9195043
King50Rplatteneu.zip
- Ersteller Volker Cseke
- Erstellt am
Andreas H
User
Hallo Wolfgang,
prinzipiell hast Du schon recht.
Bitte Beachten:
Der King 50 RV hat aber an der Gehäuserückseite einen Kragen/Wulst.
Daher muss der Ausschnitt so gewählt werden, damit die Platte dort eingreift.
Bei Deiner Version müste die Platte mit Unterlegscheiben vom Motor auf Abstand gebracht werden und würde dann nur auf den Bohrungsflanschen des Motors aufliegen.
Das wiederum birgt die Gefahr, dass im Falle eines Falles, die Flansche abreissen. Zudem kommt es zur Kollision mit den Stegen in Gehäusedeckel vom Vergaserflansch bzw. dem vergaser selbst.
Das Ganze funktioniert bei mir übrigens seit über 1 1/2 jahren problemlos.
Gruss Andreas
prinzipiell hast Du schon recht.
Bitte Beachten:
Der King 50 RV hat aber an der Gehäuserückseite einen Kragen/Wulst.
Daher muss der Ausschnitt so gewählt werden, damit die Platte dort eingreift.
Bei Deiner Version müste die Platte mit Unterlegscheiben vom Motor auf Abstand gebracht werden und würde dann nur auf den Bohrungsflanschen des Motors aufliegen.
Das wiederum birgt die Gefahr, dass im Falle eines Falles, die Flansche abreissen. Zudem kommt es zur Kollision mit den Stegen in Gehäusedeckel vom Vergaserflansch bzw. dem vergaser selbst.
Das Ganze funktioniert bei mir übrigens seit über 1 1/2 jahren problemlos.
Gruss Andreas
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Andreas,
ich muß vorweg sagen, ich kenne den King Motor nicht. Meine Bemerkung bezog sich einfach auf die Restwandung der einen Bohrung.
Das es so bei Dir funktioniert, glaube ich Dir auch. Nur ich hätte den Motor dann auf Abstandsbolzen gesetzt, was ja eigentlich immer gemacht wird. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der Flansch vollflächig aufliegen muß. Durch das distanzieren dürfen natürlich keine Verspannungen auftreten.
Ich wünsche Dir, daß das System auch weiterhin hält.
Gruss
Wolfgang
ich muß vorweg sagen, ich kenne den King Motor nicht. Meine Bemerkung bezog sich einfach auf die Restwandung der einen Bohrung.
Das es so bei Dir funktioniert, glaube ich Dir auch. Nur ich hätte den Motor dann auf Abstandsbolzen gesetzt, was ja eigentlich immer gemacht wird. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der Flansch vollflächig aufliegen muß. Durch das distanzieren dürfen natürlich keine Verspannungen auftreten.
Ich wünsche Dir, daß das System auch weiterhin hält.
Gruss
Wolfgang
Andreas H
User
Hallo Wolfgang,
war mir schon klar worauf Du abzielst.
Bei einer vollflächigen Auflage am Motor wirken die Kräfte aussen an den Trägerarmen, da am Gehäuse selber bis auf Scherrkräfte keine Hebelkräfte einwirken können.
Im Normalfall sieht denn auch so aus, wie Du umgezeichnet hast.
Mess mal die Lochabstände der Kingbohrungen auf Symetrie.
Bei der ersten Platte, die vom Lasern zurück kam passte keine einzige Bohrung.
Der 50er RV ist in dieser Beziehung schon sowas wie ein Einzelschicksal.
Habe leider kein Bild, das den Motor mit Platte von hinten zeigt.
Dieses wurde beim Krümmer anpassen gemacht.
Man sieht aber auch so die Abstände der Bohrungen zum Gehäuse.
Gruss Andreas
war mir schon klar worauf Du abzielst.
Bei einer vollflächigen Auflage am Motor wirken die Kräfte aussen an den Trägerarmen, da am Gehäuse selber bis auf Scherrkräfte keine Hebelkräfte einwirken können.
Im Normalfall sieht denn auch so aus, wie Du umgezeichnet hast.
Mess mal die Lochabstände der Kingbohrungen auf Symetrie.
Bei der ersten Platte, die vom Lasern zurück kam passte keine einzige Bohrung.
Der 50er RV ist in dieser Beziehung schon sowas wie ein Einzelschicksal.
Habe leider kein Bild, das den Motor mit Platte von hinten zeigt.
Dieses wurde beim Krümmer anpassen gemacht.
Man sieht aber auch so die Abstände der Bohrungen zum Gehäuse.
Gruss Andreas
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