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Vereinsmitglied
Hallo zusammen,
ich habe hier einen alten Flieger im Wiederaufbau. Das Ding stammt von einem Vereinskollegen und sieht aus wie ne Jantar. Nach den ersten 3 Flügen hat sich gezeigt, dass die Befestigung des Höhenruders
1. in Flug etwas nun sagen wir mal flexibel ist und
2. der Flieger selbiges bei jeder Landung abschmeisst.
Bei 5 Meter SPW steht da auch beim HR etwas Masse hinter.
Informationen zu dem Flieger (SWP / EWD) gibts nicht.
Um die Befestigung des HR mal haltbar zu machen und den Teil des Fliegers neu zu bauen, bräuchte ich ne Info zum Thema EWD. Das Problem ist, dass das Höhenruder ein tragendes Profil (irgendwas halbsymmetrisches) hat. Die Frage ist jetzt, welche EWD bau ich dort jetzt ein ? Die üblichen 2-3 Grad oder ist das bei einem profilierten HLW daneben ?
Ich vermute mal, dass es da Unterschiede zwischen vollsymmetrischer und tragender Profilierung des HLW gibt.
Hat jemand ne Faustregel parat ?
ich habe hier einen alten Flieger im Wiederaufbau. Das Ding stammt von einem Vereinskollegen und sieht aus wie ne Jantar. Nach den ersten 3 Flügen hat sich gezeigt, dass die Befestigung des Höhenruders
1. in Flug etwas nun sagen wir mal flexibel ist und
2. der Flieger selbiges bei jeder Landung abschmeisst.
Bei 5 Meter SPW steht da auch beim HR etwas Masse hinter.
Informationen zu dem Flieger (SWP / EWD) gibts nicht.
Um die Befestigung des HR mal haltbar zu machen und den Teil des Fliegers neu zu bauen, bräuchte ich ne Info zum Thema EWD. Das Problem ist, dass das Höhenruder ein tragendes Profil (irgendwas halbsymmetrisches) hat. Die Frage ist jetzt, welche EWD bau ich dort jetzt ein ? Die üblichen 2-3 Grad oder ist das bei einem profilierten HLW daneben ?
Ich vermute mal, dass es da Unterschiede zwischen vollsymmetrischer und tragender Profilierung des HLW gibt.
Hat jemand ne Faustregel parat ?