Festo Locking Plug vs. Festo non return ??

Hallo Jetgemeinde,

ich habe bei digitech entdeckt, dass es anscheinend zwei verschiedene "Rückschlagventile" gibt von Festo:

Das normale ?? Festo non return valve 4mm
(Alugehäuse)


und das etwas günstigere
Festo locking plug connector self sealing
(Plastikgehäuse)

..beide haben die selbe Bauform - haben Sie auch dieselbe Funktion -

Kann mir jemand von Euch die Unterschiede nennen, bzw. Einsatzbereiche ?

Gruss Stefan

Hallo,

das "billige" Ventil ist ein einfaches Absperrventil. Es wird entsperrt, wenn du von der einen Seite einen Schlauch draufsteckst und es hat dann in beide Richtungen Durchlass.

Das "teuere"" Ding ist ein Rückschlagventil. Es hat nur in eine Richtung Durchlass, auch wenn beidseitig Schläuche eingesteckt sind.

Gruß

Peter

...so könnte man das "billige" ja auch problemlos als Befüllventil einsetzen für z.B. EZFW und Klappen-Druckkreis....

Und bekommste beim Markus Richter zum halben Preis.....

http://www.richter-lackierung.de/start.htm

Stefan22 schrieb:

...so könnte man das "billige" ja auch problemlos als Befüllventil einsetzen für z.B. EZFW und Klappen-Druckkreis....

Zum Vergrößern anklicken....

..so isses. Mach ich in allen Jets so, Verwechslung mit Kerosin (Rektuskupplungen) ausgeschlossen. Hab schon mal gesehen, wie einer Kero in die Lufttanks gefüllt hat Ging zwar net viel rein hat aber sicher alles schön durchgeschmiert
Gruß Otto

Ja, so einen Kollegen habe ich auch. Der hat schon 3 mal den Lufttank mit Kero gefüllt
bis er verschiedene Kupplungen genommen hat.

So wie bei Otto ist es korrekt.

Wozu verschieden Kuplungen! Wenn man ober dem Luftventil ein Manometer hat funktioniert es auch oder man beschriftet es!!