Hallo Roman,
die Motorspezialisten hier interessieren sich für Büstenlose, derartige Urgetüme wie Du und ich noch durch die Luft bewegen sind längst aus allen Köpfen und Datenbanken eliminiert
.
Der Ultra 1600/8 und 1300/9 unterscheiden sich erheblich. Der 1600-er hat, wennich mit recht erinnere einen 12-nutigen (mit einem t
) Anker und dreht deshalb langsamer (oder zieht weniger Strom) als er 1300/9 mit 8 Nuten, obwohl dieser 9 statt 8 Windungen hat. Der 1600-er ist schwerer, hat einen besseren Wirkungsgrad – aber diesen bei niedrigeren Strömen.
Dennoch sind die Motoren in deiner Anwendung austauschbar. (Achtung: Schwerpunkt neu einstellen).
Was halt bleibt ist die höhere spezifische Drehzahl des 1300, so dass man entweder deutlich mehr Strom und Leistung hat (aber schlechterer Wikkungsgrad von Batterie, Motor und Luftschraube) oder kleinere Luftschraube (mit schlechterem Wirkungsgrad) verwenden muß.
Mit 14 Zellen und 12x6 erhälst Du Standströme um die 45A, im Flug 40 A. Der Motor kann das, wenn gute Kühlluftzu- und Abfuhr da ist. Der Segler steigt deutlich schneller bei noch deutlicher verkürzter Laufzeit und weniger Gesamtsteighöhe. (Eventuell reichen da auch 12 Zellen).
Mit 11x6 oder 11x6,5 und 14 Zellen ist eigentlich die Vorschubgeschwindigkeit zu hoch. Für einen Segler wäre es m.E. sinnvoll, die Steigung zu reduzieren (z.b. mit dem Aeronaut Mittelstück –2,5 Grad) auf ca. 11x5 bzw 11x5,5 , dann mit 33A im Flug.
Generell wären größere Props für einen 3,5 m-Segler deutlich angebrachter!
Dann braucht Du ein Getriebe, z.B. 14 Zellen, Getr. 2:1, Luftschraube 15x8 25A, 16x8 29A oder 14 Zellen, Getr. 2,4:1, Luftschraube 17x9 26 A oder 18x11 34A 20x13 40A. Damit geht’s nicht nur viel zügiger nach oben, sondern auch die erreichbare Gesamtsteighöhe ist größer als mit dem bisherigen Antrieb. (und der Schwerpunkt stimmt noch).
Wenn Du mit dem Motor nur steigen willst und nicht schnell fliegen, sind Steigungen knapp über dem halben Durchmesser des Props vorteilhaft – es lohnt sich mit Mittelstücken, die die Steigung reduzieren zu experimentieren.
Gruß
Frank
P.S. die Ströme stammen aus einem (uralten) Self-made-Programm und beziehen sich auf Werte im Flug. Im Stand hast Du 4-5 A mehr. Es kann sein, dass die aktuellen käuflichen Programme 2-3 A unterschiedliche Werte ausspucken; das hängt aber auch vom genauen Luftschraubentyp, dem Durchmesser des Mittelstücks und der tatsächlichen Fluggeschwindigkeit ab.