Baubericht: Mew Gull P-6 E3.H

egge

User
Es wird wieder gebastelt !

Percival P-6 Mew Gull in 1:8.

Kurz zum Original: Die Mew Gull war in den 30er Jahren ein heißer Renner aus England.
Seinerzeit 5x das schnellste Flugzeug beim Kings Cup. 2x wurde damit gewonnen und diverse Speedrekorde aufgestellt.
Die Mew Gull wurde in verschiedenen Versionen 8x gebaut. Die letzte und stärkste Version war diese E3.H (G-AFAA) von Edgar Percival.

Bildquelle: Wingspan 08/87

GAFAA1.jpg



Zum Modell:
Balsaworks Laserkit vom Modellfliegershop.
Beinhaltet Balsa- und Sperrholzbrettchen, Kabinenhaube, paar Räder, Ruderhörner, Schrauben, Pläne.

Spannweite 92cm (Orig. 7,32m)
Gewicht: so ca. 800gr. + x
geplanter Antrieb (was die Bastelkiste so hergibt): Brushless 2817 oder 3630 1000rpm/V
mit 3S2200 Lipo und 9x6 Propeller
Servos 4stck.

und so gehts los :) Rumpf:

zunächst mal vorsichtig alle Bauteile aus den Brettchen auslösen.
Aufgebaut wird der Rumpf mit einer Art Helling auf die Spanten aufgesetzt werden.
Zunächst werden die Spanten welche die Fläche aufnehmen mit Birkensperrholz verstärkt.

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Einschlagmuttern rein
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dann mal zum Rumpf...
 

egge

User
Erstmal alles kopfüber gebaut (Rechtwinklig natürlich)

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Flächenauflage ran:
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Seitenteile
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Leisten rein
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Dann umdrehen und Motorspant ran und Akkubrett rein
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Die Höhenleitwerksauflage
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hinter dem Cockpit
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Vor dem Cockpit wird ein abnehmbarer Deckel reingebaut
Damit nicht alles miteinander verklebt habe ich die Spanten mit einem Streifen Papier abgedeckt

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hoffe das geht auch wieder ab :D

nun mal die Pläne ausdrucken und zusammenkleben - weiter gehts dann morgen... der kleine Hunger kommt ;)

To do: Plan der Fläche ausdrucken und zusammenkleben, Rumpf beplanken, wässern und schleifen
 

Nice

User
Zum Papier
Ich verwende immer Backpapier, da hält fast nix, vorher mit dem Stück Holz und Leim mal versuchen.
Viel spass weiter damit
 

egge

User
Danke ! Backpapier is n guter Tipp :cool: Danach ist mir noch das Schutzpapier der Bügelfolie eingefallen :rolleyes:
Es blieben aber nur kleine Reste hängen, konnte ich abzupfen.

Heute war/ist dann eher Grillen angesagt :D aber die Flächenhälfte konnte ich mir zwischen Steak und Wurst nicht verkneifen.

Den Plan hab ich bereits heute morgen als PDF auf 6 Din A4 Seiten ausgedruckt und zusammengepappt.

und so gings los.

Rippchen

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Stege durchtrennen


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Holm anpinnen

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alles auffädeln und Randbogen dran.

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Dank der Füßchen, Zielwasser und viel concentracione, meine erste Fläche mit 0,0000 Verzug :D


Das ist dann der Verbinder aus Birkensperrholz

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Zum beplanken liegen Brettchen bei die man sich dann grob zuschneidet


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Dann viele Nadeln und Klammern bereithalten ;)

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Voila ! (oder taddaaa!) Bereit zum Nasenleiste schleifen und QR austrennen/verkasten !

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Mehr dann lieber morgen, das Bierchen macht langsam so ein pelziges Gefühl im Hirnlappen :D :(

Gute Nacht...
 

egge

User
Nun gehts ein wenig weiter mit der P-6

Heute war dann "mal kurz" das Rumpfvorderteil bzw. die Motorhaube dran.
Diese besteht aus mehreren Schichten Balsaholz und kann somit an die Motorlänge angepasst werden.

Rumpf wird unten beplankt

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und verschliffen

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zuerst alle Lagen der Motorhaube aufschichten

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alles zentriert, passt !

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Dann wird am Rumpfspant der Lochkreis angezeichnet. Der Einfachheit halber habe ich das mitgelieferte Motorkreuz als Schablone verwendet,
werde dieses aber nicht verwenden.

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was im Weg ist kommt weg

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Motor drangeschraubt...

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Haube rangepinnt - okay, da muß vorne was weg...

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abgeschliffen, angepasst... Spinner muß wohl ein Größerer her !

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das Ganze angeklebt.


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Der Motor kann von vorne in die Öffnung gesteckt werden, bzw. entnommen werden, und wird von hinten bei abgenommenem Akkudeckel verschraubt.
Nun heißt es rundmachen...
 

egge

User
dazu wird die "Motorhaube" intensiv gestreichelt :D

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Nun wird der Akkudeckel beplankt.

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Damit später alles am Rumpf schön abschließt empfiehlt sich die Montage angepinnt auf dem Baubrett oder (mit Backpapier unterlegt) direkt am Rumpf.
Das Unterteil hat aufgrund der Spannung der Züge den Drang sich nach oben zu biegen !

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Nachdem alles beplankt ist, ist die Sache erst richtig steif und passt sauber.

P1000931.JPG


Fortsetzung folgt....
 

Nice

User
Wie bekommst du nun Luft an den Motor?
Ist ja komplett eingemauert.
Ansonsten wirds ja langsam, sieht schon nett aus.
 
Wie bekommst du nun Luft an den Motor?
Ist ja komplett eingemauert.

Ist ne berechtigte Frage! Es empfiehlt sich eine Öffnung, wie sie das Original hat in die Motorhaube zu fräsen und den Kühlstrom nach oben umzuleiten.

percival_mewgull_3v.jpg

Bau gerade das selbe Modell. Da ist dann noch die Frage: Motorhaube ( Formstück) festkleben oder anders befestigen.
Ich habe mich für Magnete und Stifte entschieden. Ich hoffe die "Biester" halten :) Oder hat jemand eine bessere Idee?


Andre
 

egge

User
oh, ja hmm, Kühlluft :D
Propylaxehalber sicher eine gute Idee mit der Öffnung !
Wobei in meinen Seglern die Innenläufer seit Jahren auch ohne Kühlluft auskamen (sollte wohl irgendwanneinmal die Schlitze aufschneiden...:rolleyes: )
Aber wird ja kein 50...90A (Hotliner)antrieb.
Öffnung fände ich aber vorallem schön, und wenn sie was bringt - auch gut ;)

Die Tage habe ich die zweite Flächenhälfte weitergebaut und beide zusammengeklebt.

Zuvor jedoch die Servoschächte rechts und links eingebaut.
Das Servo wird später auf den Deckel (o.abb.) geklebt/geschraubt und mitsamt diesem im Rahmen mit 4 Schrauben befestigt

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Der Holm wird in den Flächenverbinder geschoben, wobei die ersten Rippen noch nicht verklebt werden.
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Es ist darauf zu achten das die Hälften ohne Verzug verbunden werden.
Drückt man aber beim beplanken alles auf die Füßchen klappt das ganz gut.
Dann noch 2-3x hin und her wippen, dann passts.
Fehlende Rippe eingekleben und Oberseite beplanken...
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Fahrwerksaufnahme von unten einkleben... dann die Unterseite beplanken.

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Nachdem auch die Hinterkante beplankt ist, werden die Querruder angezeichnet (Linienabstand zur Kante der Beplankung oben - 5mm)
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und mit einem scharfen Messer ausgeschnitten, seitlich mit einem Balsadreieck und vorne mit einer Leiste wieder verschlossen
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Die Hinterkante dann noch nach Plan anzeichnen und zuschneiden
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Die vordere Leiste winklig spitz anschleifen
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und so siehts dann aus

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als nächstes werden die Ruder mit den beiliegenden Fließscharnieren angeschlagen und dann die Nasenleisten rundgeschliffen, sowie noch etwas an den Randbögen gebastelt.

Zwischendurch, kurz das Seitenleitwerk
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Peter 64

User
Schöner Baubericht. Vielen Dank.
Die Mew Gull ist mein erstes Modell nach einem "Fräs"teilesatz, ohne richtigen Plan und Schritt für Schritt Anleitung.
Deshalb bin ich froh, daß ich den Bericht hier gefunden habe.
Ein paar Sachen sind mir allerdings noch echt unklar:
Baut man erst den Rumpf komplett und überlegt dann wo die Bowdenzüge und die Servos hin kommen?
Beim Fahrwerk steh ich noch komplett auf dem Schlauch.

Gruß

Peter
 

egge

User
Ich mach die Servos hinten in den Rumpf, flach unter das Höhenleitwerk.
Da hats Platz, und so vom Gefühl her brauch ich das Gewicht hinten weil ich nen etwas zu dicken Motor reinbaue :D
Einen rechts raus, und einen versetzt links raus. Rähmchen aus Sperrholzresten gesägt.

Dann brauch ich keine Bowdenzüge, sondern nur zwei kurze Stückchen Draht.
Und... hinten kein Blei.;) so pi x daumen.

Ich hoffe mal das der Postbote die Tage endlich klingelt, dann folgen Bilder.
Die "Airmails" sind auch nich mehr das was sie mal waren :rolleyes:

Fahrwerk kommt dann ganz zum Schluß. Ich werds aber "massiv" und nicht mit dem dünnen Draht bauen.
Serienkonstruktionen hats bei meinen bisherigen Fliegern andauernd abgerissen.
Wer spendet mir Englischen Rasen oder ne Betonbahn :cry: :D
Biete schöne Blumenwiese im Tausch !
 
Hallo Egge,
davon würde ich dir abraten - die Einbauposition der Servos. Hatte eine größere Mew Gull und ich hatte echte Problem aufgrund der Geometrie den Schwerpunkt ohne Blei hinzubekommen. Deshalb hab ich meine über die Tragfläche in den Rumpf geklebt.

Andre
 

egge

User
:confused: also wenn ich meinen 85gr. Motor ranschraube, Regler hinten dran 30gr., Spinner und Propeller drauf,
den 3S/2500er Akku ganz hinten aufs Akkubrett lege, und dann 2 (kaputte) 9gr. Servos provisorisch ins Cockpit lege, dann liegt der "Schwerpunkt" an der Nasenleiste.:(

Also bräuchte ich hinten Blei, um ihn an den Holm zu bekommen (57mm hinter NL).
Da bau ich lieber die Servos nach hinten. Somit kein bzw. weniger Zusatzgewicht in Form von Blei.
Wird ein "fliegender Stein" mit dem Antrieb - chön chneeell :D :cool:
Einen leichteren 3S1800 kann ich dann immer noch nach vorne schieben, falls sie dann hinten zu schwer ist.
 

Peter 64

User
Also, ich glaube ich folge mal der Argumentation von egge.

Mein Motor ist zwar nicht so schwer (64g) und mein Regler auch nicht (21g), aber da ich für den Flieger sowieso neue Akkus kaufen will, kann ich mich damit dann an die Schwerpunktlage anpassen.

Außerdem wiegen meine Servos nur 7g.

Ich habe jetzt mal ein Rähmchen und einen Servodeckel für den Seitenruderservo gebastelt. Ähnlich wie für die Querruder.

Vorteile: Kurze, direkte Anlenkung, Deckel abnehmbar.

Sollte es mit dem Schwerpunkt am Ende gar nicht hinkommen. Dann laß ich die Deckel weg und kann die Servos immer noch über die Fläche setzen und Bowdenzüge verlegen.
 

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egge

User
üsch hab Aluhebels :D deshalb sind die schwerer ;)

so siehts dann bei mir aus. Sitzen nicht ganz so tief.

Die Servos sind quasi im 2. Stock - unter der Höhenleitwerksauflage.
Zum HR Ruderhorn gehts dann genau horizontal nach hinten.
Wird noch beplankt. Dann kommt nochmal eine Öffnung in die Beplankung.
So bekommt dann auch die Folie eine schöne Auflagefläche.

Von links:

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von rechts

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Ansicht von oben:
nur mal um die Platzverhältnisse zu checken. Die Servos (im Bild zahnlose Dummys) kommen unter das Brettchen ! Da wo jetzt die Servos liegen, kommt später das HLW hin ;)

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ready to schraub... warte immernoch auf die funktionierende Version dieser Servos:( - Herr CHINAMANN !!

P1000953.JPG

Muß kurz weg ! - Beplanken...
 
hi,

ich habe gestern mit meiner mew gull begonnen. einige laserschnitte sind zwar nicht 100% durch das holz gekommen, aber das ist eher die ausnahme. in summe bis jetzt: TOP

zum thema servoeinbau und schwerpunkt bin ich mir auch noch nicht ganz sicher. ich hoffe daher auf weitere infos/bauberichte von euch ;)

gruss

doc
 
So,meine zweite Mew Gull ist nun auch da!!
Nachdem ich die erste bei Benjamin reklamiert habe
weil sie nur " halb durch" war, hat er mir anstandslos eine neue geschickt:)
Das nenne ich Service und Kundenbindung!

Dann werde ich mich mal auns bauen machen:D

Fliegergrüße
Thomas
 
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