Hallo zusammen,
ich möchte mal 2 kleine Anmerkungen machen, und meine Methode (natürlich die einzig richtige
)
schildern.
@Looser27
das erlernen der Drehzahl ist nur einmalig erforderlich. Kannst du dir also im normalen Flugbetrieb sparen.
@Stefan
die Drehzahl bei 0Grad Pitch hochfahren zu lassen könnte gefährlich sein.
Der Heli steht etwas schräg, und es kommt eine unglückliche Böe.
Solltest schon etwas negativ geben.
Muss ja nicht soviel sein, das es die Kufen zerbröselt.
Und nun die einzig richtige Einstellung
Ich setze geeignete Anlagen, die Ihr ja nun mal habt voraus.
Ein grundsätzliches Ziel sollte es sein, bei jedem Flug immer möglichst gleichbleibende Reaktionen des Modells zu haben.
Daher ist bei Einstellungen von Kreiselempfindlichkeiten und Drehzahlen die Wahl eines Dreh- oder Schiebereglers die denkbar ungünstigste Variante.
Schieber und Drehregler nutze ich nur beim Einfliegen eines Modells. Sobald ich die erforderlichen Parameter erflogen habe, werden diese von mir deaktiviert und alle Werte in der Programmierung des jeweiligen Flugzustands fest hinterlegt.
Also die gewünschte Drehzahl bei einem Regler, oder die gewünschte Gaskurve.
Auch bei einem Regler nutze ich die Gaskurve, die dann halt eine gerade ist.
Damit bleiben mir alle Schaltmöglichkeiten, wie z.B. die AR erhalten, und ich kann Einfluss nehmen, also trotz Reglerbetrieb bei Voll-Pitch die Drehzahl erhöhen.
Die Programmiereung der Pitchkurve.
Und der Kreiselmodus, die Kreiselempfindlichkeit, und der Heckmischer wenn erforderlich und gewünscht.
Die Umschaltung erfolgt nun ganz einfach über die Flugphasen.
Also z.B.
Stellung 1 Anlassvorang, Warmlaufen, Probelauf, Test`s
Stellung 2 normaler Schwebeflug
z.b. Drehzahl 1400 UpM, normaler Kreiselmodus, Heckmischer, weiche Reaktionen auf Steuerkommandos
Stellung 3 Kunstflug
Kreisel im Normalmodus, angehobene Drehzahl, entsprechende Pitckurve
Stellung 4 3D
HH Modus, hohe Empfindlichkeit, hohe Systemdrehzahl, harte Steuerreaktion etc.
Die Wahl des Flugzustands ist natürlich für jeden frei wählbar. Ebenso die Einstellungen.
Während des Flugbetriebs, werden dann keine Veränderungen mehr vorgenommen. Wenn das Modell nicht so wie gewünscht reagiert, liegt das entweder an der Tagesform des Piloten, oder am Modell. Dann muss nach der Ursache geforscht werden.
Gruß Günter Wachsmuth
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