Der AM entwickelte nach Fertigstellung mit dem dazugehörigen Antriebssatz bereits bei Halbgas derart starke Vibrationen, dass die Gefahr der Zerstörung drohte.
Alle erdenklichen Ratschläge von Betroffenen, von Auswuchten über Wechsel des Propellers, brachte keine Abhilfe.
Erst die Kontrolle des Motors ergab, dass es sich dabei nicht um den im Antriebsset "erforderlichen" Himax 3516-1130 für 3 S handelte, sondern um den baugleichen 3516-1350 für 2 S!
MPX hat nämlich diesen 2 S Motor 3516-1350 im Katalog u.a. „auch“ als 3 S Motor ausgewiesen, was meiner Meinung nach falsch ist. Dem wiederholten Wunsch nach Klärung des Widerspruchs ist MPX bis heute nicht nachgekommen.
Auch in Fliegerkreisen scheint die Bedeutung der erforderlichen, angepassten Spannung weniger Aufmerksamkeit gewidmet zu werden, als vielmehr dem Strom, der lediglich das „Resultat“ des Widerstandes, also der Dimensionierung des Propellers ist.
Gruß
Dieter B.
Alle erdenklichen Ratschläge von Betroffenen, von Auswuchten über Wechsel des Propellers, brachte keine Abhilfe.
Erst die Kontrolle des Motors ergab, dass es sich dabei nicht um den im Antriebsset "erforderlichen" Himax 3516-1130 für 3 S handelte, sondern um den baugleichen 3516-1350 für 2 S!
MPX hat nämlich diesen 2 S Motor 3516-1350 im Katalog u.a. „auch“ als 3 S Motor ausgewiesen, was meiner Meinung nach falsch ist. Dem wiederholten Wunsch nach Klärung des Widerspruchs ist MPX bis heute nicht nachgekommen.
Auch in Fliegerkreisen scheint die Bedeutung der erforderlichen, angepassten Spannung weniger Aufmerksamkeit gewidmet zu werden, als vielmehr dem Strom, der lediglich das „Resultat“ des Widerstandes, also der Dimensionierung des Propellers ist.
Gruß
Dieter B.