Die schönsten Bilder eines Absturzes (Bilderthread = kein Bild kein Posting!)

D

David

User

• 18. Februar 2005

• #61

Nasenleisten(bereich )

Holm

war ein Spider aus 120m senkrecht

 

W

Warp seven

User

• 18. Februar 2005

• #62

Hab das Bild gefunden :

mfg Warp seven

 

D

dampfer

User

• 18. Februar 2005

• #63

mein beileid david! der schöne spider, wie ist denn das passiert? akku leer?

 

R

Racepilot

User

• 19. Februar 2005

• #64

Also eines bekommt man als anfänger hier sehr gut beigebracht !
SO SOLLTE (MAN(N) oder auch Frau ) es nicht machen !

 

K

Kraeuterbutter

User

• 19. Februar 2005

• #65

da hab ich 2-3 kleine Videos:

http://www.kraeuterbutter.at/Videos2/Trainer40_Crash.wmv
war bereits der 3. Absturz mit dem Flieger an dem Tag..
1-2 weitere folgten noch am selben Tag..
(Ziel: mit Propeller im Rückenflug maisblätter abrasieren..)

http://www262.www2.nefserver.info/Videos4/Me163_Brushless_Remix_good.wmv
Pilotenfehler meinerseits

http://www.kraeuterbutter.at/Videos2/Reinhard_Jud_LMH_Crash.wmv

http://www.umfc-jennersdorf.com/Videos3/Didis_Alpina_Crash.wmv
Alpina4001 Stecklandung

http://www.umfc-jennersdorf.com/Videos3/LightCat%20-%20Crashs.wmv
einige harmlose crashs

 

K

Kraeuterbutter

User

• 19. Februar 2005

• #66

und hier noch einige vermurkste starts
http://www262.www2.nefserver.info/Videos4/Me163_Klaus_mittelgross.avi

 

T

Turboborie

User

• 26. April 2005

• #67

Ein Bild meiner "kofferraumfreundlichen" Wilga:

Ursache: bis heute unbekannt! Alle überlebenden Teile sind in Rente!

 

D

dieter_w

User

• 26. April 2005

• #68

Hey, die neue Saison hat offensichtlich begonnen

Dieter

 

G

Gast_282

Gast

• 26. April 2005

• #69

Vorher:

Nachher:

dreimal auf Holz klopf für Saison 2005

 

Ingo Seibert

Vereinsmitglied

• 26. April 2005

• #70

Autsch...

Ich kann auch schon wieder was beitragen: Meine zweite Daisy Red hat sich vor ein paar Wochen vermutlich aufgrund eines aus seiner Halterung gelösten Empfängerakkus nach einem Rollenkreis bei einem nachfolgenden Abschwung selbst entstöpselt. Die Folge sah in etwa so aus wie die Wilga weiter oben . Allerdings steht der Rumpf schon wieder auf eigenen Beinen (ist nur in der Mitte gebrochen) und ne neue Fläche hab ich auch schon. Daisy Nr. 3 ist also im Anrollen . Bilder gibt´s davon leider keine...

 

W

Warp seven

User

• 19. Mai 2005

• #71

Hallo.

Snapshot vom Video

o5. o5. 2005 - Männertag

Obwohl ich wußte, daß der Segler bei diesen Windverhältnissen Probleme kriegen kann, bin ich gestartet ...

... und es kam wie es kommen mußte, bei der Landung gab es Seitenwind und der Segler knallte in den Wildschutzzaun.

mfg Warp seven

 

R

Reto Probst

User

• 19. Mai 2005

• #72

Hi

Ich wollte doch mit dem Piccojet VOR den Stromleitungen durchfliegen

Gruss
Reto

[ 19. Mai 2005, 14:24: Beitrag editiert von: Reto Probst ]

 

Tobias Reik

Moderator

Teammitglied

• 19. Mai 2005

• #73

und mein Kumpel Jones sollte doch DRÜCKEN und nicht das Modell (mein Modell) ausrutschen lassen

... ist aber schon wieder heile

P.S.: ...ich frage mich aber noch immer wie er an dem Pfosten rechts vobeigekommen ist

[ 19. Mai 2005, 17:41: Beitrag editiert von: Biest ]

 

Tobi Schwf

User

• 24. Mai 2005

• #74

nicht dass es heißt bei mir gäbs keine Abstürze

Was war das ???

Die Welle vom Motor hats auch abgerissen, direkt nach der Anphasung , aber sonst.....

alles heil

[ 24. Mai 2005, 13:02: Beitrag editiert von: Tobi Schwf ]

 

M

Motormike

Vereinsmitglied

• 24. Mai 2005

• #75

Also vom Motor her nen Hubi oder nen Holzauto

 

Tobi Schwf

User

• 24. Mai 2005

• #76

Der Sender ging 10s zu früh aus !!!
Modell war in Butterflystellung in ca. 10-15m Höhe, bereit zur Landung....

Empfänger, ohne Hold bzw. Squelch oder wie das heißt (*** DSQ8), alle Ruder auf Endausschlag

 

R

Ralph

User

• 24. Mai 2005

• #77

Original erstellt von Tobi Schwf:
nicht dass es heißt bei mir gäbs keine Abstürze

Was war das ???

Die Welle vom Motor hats auch abgerissen, direkt nach der Anphasung , aber sonst.....

alles heil

Zum Vergrößern anklicken....

Das müsste ein LMH 120 Corona mit Hackenberg Chassis gewesen sein.... Odda?
Der Motor ein Hacker C40 9Winder???

 

Andreas Maier

Moderator

Teammitglied

• 25. Mai 2005

• #78

sowas nennt man(n) punktlandung !

gruß andreas

apropo der ausgedehnte flug ging 1sec = 4m !
anscheinend ist an diesem platz die erdanziehung
höher wie sonstwo!

gruß andreas

[ 25. Mai 2005, 00:02: Beitrag editiert von: elo-gustel ]

ich hatte bis jetzt 9 zellen 1000er,
einen600er hopf mit 2,33:1 getriebe
und 9x7 pusher.
möchte aber lrk 350-15 mit 10x8 8x2200gp bei 50amp.
tolle rollrate.

gruß andreas

 

Zuletzt bearbeitet: 18. Oktober 2017

J

Jet A1

User

• 27. Mai 2005

• #79

High Jungs

Letzter Samstag Enns/A:

 

J

Jet A1

User

• 27. Mai 2005

• #80

und 20 Sekunden später:

Nach dem Start nach links in die Platzrunde. Ist aus der Linkskurve nicht mehr rausgekommen, obwohl beide Knüppel im rechten Eck waren. Beide Motoren Tonnini 31 ccm sind auf Vollgas gelaufen, nix mehr mit drosseln, hat nicht mehr auf mich gehört.
Jedenfalls bis auf den Rücken weitergedreht und dann mit einem schönen Abschwung in ca 30° aufgeschlagen. Aufschlagpunkt war ca 600m entfernt, denn Kracher hab ich aber gehört!
TF, Motorgondeln und Leitwerk unversehrt, da schön gerade aufgeschlagen und der lange Rumpf eine enorme Knautschzone bildet. Fernsteuerung nach Aufschlag einwandfrei funktioniert.
Nehme an, dass es eine Gleichkanalstörung war und auf Hold macht der Empfänger es nun mal so.
Eine halbe Stunde nach meinem "Kapitalen" wollte einer seinen Jet auf em selben Kanal (K64) anlassen- lag das Ding am Bauch, hat einfach das Fwk eingezogen. Hats dann lieber sein lassen.

Neue Transall ist schon in Bau

Wolfgang