wolli
Vereinsmitglied
Hallo,
ich bin seit kurzem wieder Besitzer eines E Helis ( Logo 24 Bionic ). Während der Montage des Hubis fielen mir zuerst die Heckrotorblätter ins Auge... Man stelle sich vor: der komplette Hubi aus CFK und dann diese häßlichen weißen Spritzguss Heckrotorblätter, würg...
Also kurzerhand ein Förmchen gemacht und was soll ich sagen... Heckblätter aus Cfk sehen einfach besser aus! Gewichtmässig war da leider pro Blatt nur 1 Gramm rauszuholen, festigkeitsmäßig ist der Unterschied allerdings gravierend.
Da ich gute Connections zu einem kompetenten Fräser habe, spiele ich mit dem Gedanken eine Hauptrotorblattform fräsen zu lassen. Nun zu meiner Frage: Welche Profile werden da sinnvollerweise verwendet. Vollsymetrisch ist klar. Aber gibt es genauere Infos?
Hat jemand eine Idee wo man Infos zur aerodynamischen Auslegung eines Rotorblattes findet?
Danke für Eure Tipps.
ich bin seit kurzem wieder Besitzer eines E Helis ( Logo 24 Bionic ). Während der Montage des Hubis fielen mir zuerst die Heckrotorblätter ins Auge... Man stelle sich vor: der komplette Hubi aus CFK und dann diese häßlichen weißen Spritzguss Heckrotorblätter, würg...
Also kurzerhand ein Förmchen gemacht und was soll ich sagen... Heckblätter aus Cfk sehen einfach besser aus! Gewichtmässig war da leider pro Blatt nur 1 Gramm rauszuholen, festigkeitsmäßig ist der Unterschied allerdings gravierend.
Da ich gute Connections zu einem kompetenten Fräser habe, spiele ich mit dem Gedanken eine Hauptrotorblattform fräsen zu lassen. Nun zu meiner Frage: Welche Profile werden da sinnvollerweise verwendet. Vollsymetrisch ist klar. Aber gibt es genauere Infos?
Hat jemand eine Idee wo man Infos zur aerodynamischen Auslegung eines Rotorblattes findet?
Danke für Eure Tipps.