Gast_14961
User gesperrt
Hallo,
ich bin immer noch beim Fliegen lernen! Meine Passion sind Scale Flieger, die möglichst originalgetreu fliegen. D.h. so langsam es eben geht.
Nachdem ich mit meinem DC-3 Selbstbau (1,6m) doch einige Probleme mit dem Fliegen habe (schmiert mitunter unverhofft beim Langsamflug ab), habe ich mir Gedanken über die Ursachen gemacht.
Generell ist das Seitenruder beim Scale-Fliegen wohl Pflicht. Ich sehe das auch immer sehr schön, dass das Heck in der Kurve hängt, wenn ohne SR fliege. Sie sehen nicht rund aus. Ich verwende keine Mischung sondern versuche das selbst auszusteuern.
Gestestet habe ich mit einer kleinen 1,2m Styro DC-3 und mit meiner 2m Hangar 9 Piper J-3 Cub. Dabei ist mir folgendes aufgefallen:
Bei der Piper habe ich gestern in großer Höhe einen Abrißtest gemacht. Dabei habe den den Motor auf Minimum gedrosselt und langsam die Höhe gezogen. Als ich das HR voll durchgezogen hatte, hing sie fast in der Luft, ist aber nicht abgekippt. Dann habe ich nur ein wenig SR gegeben und sie fiel wie ein Stein vom Himmel. Abfangen war bei der Piper aus der Höhe kein Problem.
Das selbe habe ich mit meiner kleinen DC-3 beobachtet: so lange das SR nicht im Spiel war, ist es relativ unkritisch. Mit eingeschlagenem SR wirds brenzlig. Da fehlt dann nicht viel und sie schmiert ab.
Ich habe die Angewohnheit, mit dem SR, leicht gezogener Höhe und QR entgegen (um die Schräglage nicht zu stark werden zu lassen) Kurven zu fliegen.
Nun habe ich den Verdacht, dass das die "Tipp Stalls" meiner DC-3 stark begünstigt.
Vielleicht gibt es den einen oder anderen, der mir dabei auf die Sprünge helfen kann!
VIELEN DANK!
ich bin immer noch beim Fliegen lernen! Meine Passion sind Scale Flieger, die möglichst originalgetreu fliegen. D.h. so langsam es eben geht.
Nachdem ich mit meinem DC-3 Selbstbau (1,6m) doch einige Probleme mit dem Fliegen habe (schmiert mitunter unverhofft beim Langsamflug ab), habe ich mir Gedanken über die Ursachen gemacht.
Generell ist das Seitenruder beim Scale-Fliegen wohl Pflicht. Ich sehe das auch immer sehr schön, dass das Heck in der Kurve hängt, wenn ohne SR fliege. Sie sehen nicht rund aus. Ich verwende keine Mischung sondern versuche das selbst auszusteuern.
Gestestet habe ich mit einer kleinen 1,2m Styro DC-3 und mit meiner 2m Hangar 9 Piper J-3 Cub. Dabei ist mir folgendes aufgefallen:
Bei der Piper habe ich gestern in großer Höhe einen Abrißtest gemacht. Dabei habe den den Motor auf Minimum gedrosselt und langsam die Höhe gezogen. Als ich das HR voll durchgezogen hatte, hing sie fast in der Luft, ist aber nicht abgekippt. Dann habe ich nur ein wenig SR gegeben und sie fiel wie ein Stein vom Himmel. Abfangen war bei der Piper aus der Höhe kein Problem.
Das selbe habe ich mit meiner kleinen DC-3 beobachtet: so lange das SR nicht im Spiel war, ist es relativ unkritisch. Mit eingeschlagenem SR wirds brenzlig. Da fehlt dann nicht viel und sie schmiert ab.
Ich habe die Angewohnheit, mit dem SR, leicht gezogener Höhe und QR entgegen (um die Schräglage nicht zu stark werden zu lassen) Kurven zu fliegen.
Nun habe ich den Verdacht, dass das die "Tipp Stalls" meiner DC-3 stark begünstigt.
Vielleicht gibt es den einen oder anderen, der mir dabei auf die Sprünge helfen kann!
VIELEN DANK!