Pitts Samson 2 von Hyperion, Motorisierungs Vorschläge

M

Michael Schöttner

Vereinsmitglied

• 3. Juli 2009

• #1

Meine ist auch da!

denke über die Motorisierung nach:
Kora Top30-12
5s 4500 25C
19x8 Mejzlik carbon
oder alternativ bei 6s mit einer 17x8 APCE.

Die Pitts in Dittlingen vom Werkspilot wurde nur mit einer 16x8 bestückt.

Die 5s Lösung wäre die leichteste und mach bestimmt Spaß bei gut 5,5kg Schub. Bin mal gespannt wie lange Kora Top 30 durchhält.

Gruß,
Michael

 

Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 3. Juli 2009

Gerd Giese

Moderator

Teammitglied

• 3. Juli 2009

• #2

... oder was mir vorstrebt:

Motor: Kora Top30-14 (oder S4035-330KV / 4025_16 halte ich für zu grenzwertig)
ESC: Jazz 80 oder YGE80
Akku: 2 x 3s 2600-ZX-X-Treme (35C)
Prop: 19x8 bis 20x x von Metts oder EM Holz-E Props (wird flugtechnisch entscheiden)
Vopt: um/ab 55km/h
theor. Schub: ab 5,5Kg aufwärts

Vorteil für mich: 3s vorhanden, niedrigerer Strom und alles was damit zusammen hängt,
bei gleicher Power, insg. leichter und Flugzeit genügend da mit Sicherheit 6 bis 7 Minuten
in der Flugpraxis drin sind (Praxis von der Angel 50E).

... was bleibt: warten ... grummel ... bestellt ist sie beim Lindinger.

Anhang anzeigen 304024

 

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B

Banjoko

User

• 3. Juli 2009

• #3

Moin !

Ich verwende in einem ähnlichen Projekt ( 1,38m Pitts Python v. Lindinger ) erstmalig `nen Getriebekira 600-20. Den hatte ich noch arbeitslos rumliegen.
Weiß nur nicht, ob mir das Getriebegeräusch gefallen wird ?!
Auf dem Papier jedenfalls vielversprechend !

Anhang anzeigen 304034

Müsste für die Pitts Samson vielleicht auch noch gehen, kommt auf`s Endgewicht an - die Python wird so um 3,3-3,4 kg liegen.


Gruß

Matthias


Edit: Bild verkleinert !

 

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  Kira-Pitts.jpg

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M

Michael Schöttner

Vereinsmitglied

• 3. Juli 2009

• #4

Mit 6s wechsle ich einfach die Luftschraube:

Anhang anzeigen 304031

Wie gesagt, die 16x8 hat in Dittlingen sehr gut funktioniert, was mich allerdings auch etwas verwundert hat, denn die Cowling ist wirklich sehr groß.

Gruß,
Michael

ABER JETZT BAUEN WIR LIEBER, BEVOR UNS WIEDER JEMAND DEN THREAD SCHLIESST ;-)

 

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  KoraTop30-12.png

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S

Snidi

User

• 3. Juli 2009

• #5

Motorisierungsvorschläge Pitts Samson 2 von Hyperion.

Motorisierungsvorschläge Pitts Samson 2 von Hyperion.

Ist ein Kontronik KIRA 600-24 auch noch brauchbar?

 

M

Michael Schöttner

Vereinsmitglied

• 3. Juli 2009

• #6

Snidi schrieb:

Ist ein Kontronik KIRA 600-24 auch noch brauchbar?

Zum Vergrößern anklicken....

Den würd ich mal mit einer großen 3- Blatt probieren.

Gruß,
Michael

 

S

Snidi

User

• 3. Juli 2009

• #7

Michael Schöttner schrieb:

Den würd ich mal mit einer großen 3- Blatt probieren.

Gruß,
Michael

Zum Vergrößern anklicken....

in Verbindung mit was für Akkus?
und was für ein Getriebe passt da am besten?
Sorry, mit der Kalkulation bin ich noch nicht so der Hirsch

 

Andreas Maier

Moderator

Teammitglied

• 3. Juli 2009

• #8

Motorisierungs Vorschläge Pitts Samson von Hyperion.

Motorisierungs Vorschläge Pitts Samson von Hyperion.

Kira 600-24 mit welchem Getriebe ???


mit 6,7:1 max 16x8 mit 6S Lipo = 60 Ampere
(17x8 .... APC-E )

Sorry, mit der Kalkulation bin ich noch nicht so der Hirsch

Zum Vergrößern anklicken....

1) http://www.elektromodellflug.de/
2) http://www.elektromodellflug.de/datenbank.htm

hier findest du:

3) http://www.drivecalc.de/





gruß
Andreas

 

Zuletzt bearbeitet: 3. Juli 2009

S

Snidi

User

• 3. Juli 2009

• #9

Danke für deine rasche Antwort

Also mit dem Tool reichen da auch 5S mit 16x6,5 CamCarbon?

 

Andreas Maier

Moderator

Teammitglied

• 3. Juli 2009

• #10

17x10 - 56 Ampere bei 5S

mußt halt bissel mit dem Calculator spielen.

gruß
Andreas

 

H

H.F

User

• 3. Juli 2009

• #11

motorisierungsvorschlag?

für mich keine frage mehr, -

bei 6s und diesem gewicht scorpion s 4025-16, prop 20 x 8
lipos passen perfekt. motor darf 75A belastet werden, und hält das auch gut aus. 350 gram motorgewicht ist auch fair, 2kw spricht für sich...

spreche aus persöhnlicher erfahrung..

mfg

hugo

 

Andreas Maier

Moderator

Teammitglied

• 3. Juli 2009

• #12

Hast die Drehzahl dazu ?


Ideal wäre ja immer:

die Größe der LS ; die Drehzahl ; wieviel S -Lipo ;
Ampere ; Motorgewicht ; ggf. das ETA.

Dann kann man sich ein gutes Bild mnachen.


gruß
Andreas

 

H

H.F

User

• 3. Juli 2009

• #13

330 u/V

prop wie gesagt, bei 6s 20 x 8, ich fliege den antrieb unter anderem mit 6s 2600er 35/60C fullymax.

mehr auch hier - http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1357159&postcount=26

mfg

hugo

 

M

MichaS

User

• 3. Juli 2009

• #14

Hallo

Wir haben die Samson 2 am Mittwoch mit 6s und einen Scorpion 4025-16 eingeflogen und waren mit der Leistung seht zufrieden. Auch fürs wegsteigen nach dem Hoovern ist genügend Power vorhanden. Props von 18x8-20x10 wurden probiert, für meinen Geschmack ist eine 18x10 oder 19x8/10 am besten geeignet.



LG Micha

 

Andreas Maier

Moderator

Teammitglied

• 3. Juli 2009

• #15

MichaS schrieb:

Hallo

... waren mit der Leistung seht zufrieden. Auch fürs wegsteigen nach dem Hoovern ist genügend Power vorhanden.

.....für meinen Geschmack ....am besten geeignet.

LG Micha

Zum Vergrößern anklicken....

Genau deshalb ist die Drehzahl und LS Größenangabe wichtig.

Geschmack,Gefühl sind Subjektiv aber nicht Objektiv

gruß
Andreas

 

S

Snidi

User

• 3. Juli 2009

• #16

eure Setupvorschläge sind ja alle extrem überpowert, 5,5kg Schub auf das Gewicht vom Vogel...oder täusche ich mich da?

 

H

H.F

User

• 3. Juli 2009

• #17

du täuscht dich snidi.
zum scale rumfliege würde auch ein hacker A30 10 xl an 3s reichen, bei ca 2.5kg schub.
aber...
der doppeldecker soll ja kunstflug inclusive hovern liefern, da muss der STANDSCHUB (nicht max schub) berreits ca mindestens 30% über dem fluggewicht liegen, betonung auf mindestens...
ausserdem dankt's der antrieb wenn er nicht so klein bemessen ist das immer alles am maximum läuft.

mfg

hugo

 

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Banjoko

User

• 3. Juli 2009

• #18

Snidi schrieb:

eure Setupvorschläge sind ja alle extrem überpowert, 5,5kg Schub auf das Gewicht vom Vogel...oder täusche ich mich da?

Zum Vergrößern anklicken....

Das Fliegerle wird flugfertig ( Tuningmaßnahmen lassen wir mal außen vor ) mit einem 5s Setup schon an die 4kg Gewicht gehen.
Ich rechne für mich bei der Leistung immer so mit etwa 450W/kg man will ja auch etwas rumturnen können und Reserve ist auch nie schlecht. Also 1500W Eingang halte ich da jetzt nicht für übertrieben - o.k. vor Jahren hätte man den Kopf geschüttelt, aber man ist ja mittlerweile auch schon verwöhnt !

Für gemütliche Rundflüge braucht es das nicht ganz klar.

Gruß

Matthias

 

S

Snidi

User

• 3. Juli 2009

• #19

stimmt, ich hab mich im Gewicht vertan...und zwar arg:-)
ich hatte 2,5Kg Abfluggewicht im Kopf

 

M

MichaS

User

• 3. Juli 2009

• #20

Andreas Maier schrieb:

Genau deshalb ist die Drehzahl und LS Größenangabe wichtig.

Geschmack,Gefühl sind Subjektiv aber nicht Objektiv

gruß
Andreas

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo!

Laut Drive Calc sind mit einer Apc E 20x10 5330 1/min bei knapp 60A zu erreichen.