Stephan Brunker
User
Hallo an alle Interessierte,
witterungsbedingt gab es bei meinem Topcat-Hydrofoil-Projekt eine schöpferische Pause. Am Wochenende war der passende Wind jetzt da und der See war auch nur noch halb vereist (Ja, wir haben ein sehr rauhes Klima!).
Ein erstes Fazit kann gezogen werden: Das Prinzip funktioniert. Zumindest auf Raumschotskursen (Fotos folgen). Ergebnis ist ein wirklich einzigartiges "Flugbild". Und eine durchgeflogene Powerhalse ist einfach ehrfurchterregend. Das einzige Problem auf den Raumschotskursen ist die Beschleunigung auf das 2,3-fache der Rumpfgeschwindigkeit (geschätzt), dann hebt das Teil nämlich ganz ab und wird umgeblasen.
Leider klappt das an der Kreuz nicht so toll. Zur Erinnerung der Aufbau:
Das Problem ist eigentlich ein geerbtes, denn der original-Topcat kentert an der Kreuz auch dauernd. Dies liegt wohl am hohen Rigg und der geringen Breite. Leider fällt mir auch keine Möglichkeit ein, die Querstabilität zu erhöhen und somit die Segelkraft auch in Vorwärtsgeschwindigkeit umzusetzen. Bei T-Foils kann man dieses Problem lösen, da diese sowieso angesteuert werden müssen, und da kann man dann auf der Luvseite Abtrieb erzeugen. Leider benötigt man dafür eben eine nicht ganz unkomplizierte Ansteuerung.
Bezüglich der Längsstabilität und der Querstabilität funktionieren die V-Foils schon ohne weiteres, aber leider eben nur Raumschots, wo die Querkräfte wesentlich geringer sind.
Vielleicht fällt ja jemandem noch was ein...
Schöne Grüße
Stephan
witterungsbedingt gab es bei meinem Topcat-Hydrofoil-Projekt eine schöpferische Pause. Am Wochenende war der passende Wind jetzt da und der See war auch nur noch halb vereist (Ja, wir haben ein sehr rauhes Klima!).
Ein erstes Fazit kann gezogen werden: Das Prinzip funktioniert. Zumindest auf Raumschotskursen (Fotos folgen). Ergebnis ist ein wirklich einzigartiges "Flugbild". Und eine durchgeflogene Powerhalse ist einfach ehrfurchterregend. Das einzige Problem auf den Raumschotskursen ist die Beschleunigung auf das 2,3-fache der Rumpfgeschwindigkeit (geschätzt), dann hebt das Teil nämlich ganz ab und wird umgeblasen.
Leider klappt das an der Kreuz nicht so toll. Zur Erinnerung der Aufbau:
Das Problem ist eigentlich ein geerbtes, denn der original-Topcat kentert an der Kreuz auch dauernd. Dies liegt wohl am hohen Rigg und der geringen Breite. Leider fällt mir auch keine Möglichkeit ein, die Querstabilität zu erhöhen und somit die Segelkraft auch in Vorwärtsgeschwindigkeit umzusetzen. Bei T-Foils kann man dieses Problem lösen, da diese sowieso angesteuert werden müssen, und da kann man dann auf der Luvseite Abtrieb erzeugen. Leider benötigt man dafür eben eine nicht ganz unkomplizierte Ansteuerung.
Bezüglich der Längsstabilität und der Querstabilität funktionieren die V-Foils schon ohne weiteres, aber leider eben nur Raumschots, wo die Querkräfte wesentlich geringer sind.
Vielleicht fällt ja jemandem noch was ein...
Schöne Grüße
Stephan