welche servos bei jet nemen sie für Queruder
- Ersteller Slawa
- Erstellt am
Hi!
Wenns Hitec sein soll empfehle ich das 5245MG - dürfte von der Dicke ähnlich sein wie das JR. Man sieht zwar auch öfter das 5125, aber da finde ich das Getriebe recht schwach.
Wenns Futaba sein soll, dann nimm doch das S3150 - habe ich in einigen Jets und bisher keine Probleme. Das 9650 geht auch, hat aber nur Kunststoffgetriebe.
Gruß
Hajo
Wenns Hitec sein soll empfehle ich das 5245MG - dürfte von der Dicke ähnlich sein wie das JR. Man sieht zwar auch öfter das 5125, aber da finde ich das Getriebe recht schwach.
Wenns Futaba sein soll, dann nimm doch das S3150 - habe ich in einigen Jets und bisher keine Probleme. Das 9650 geht auch, hat aber nur Kunststoffgetriebe.
Gruß
Hajo
Dirk Böhle
User
Hajo-das ist mir ein bisschen zu pauschal.
Es schadet nicht zz wissen, was es für ein Jet ist.
Gewicht, Rudergrößen....
Hinterher ist es ein kleiner 1 m Jet, oder auch eine 2,40m Hawk
Gruß Dirk
Ps.Jets mit 12-14Kg kommen auch gut mit 5985 zurecht.
Es schadet nicht zz wissen, was es für ein Jet ist.
Gewicht, Rudergrößen....
Hinterher ist es ein kleiner 1 m Jet, oder auch eine 2,40m Hawk
Gruß Dirk
Ps.Jets mit 12-14Kg kommen auch gut mit 5985 zurecht.
turbifrank
User
Ja hat er recht .Diese Angaben wären schon wichtig für passende Tips.
Aber ich denke pauschal bis 15-20 kg Gewicht sollten auf Quer schon mind.ein gutes!!! 8kg Servo verbaut sein......(Ich nenne mal keine Hersteller
Gruß Frank
Ps. aber Hitec, JR/Futaba dürfen es schon sein (
Huups doch paar Hersteller genannt )
Aber ich denke pauschal bis 15-20 kg Gewicht sollten auf Quer schon mind.ein gutes!!! 8kg Servo verbaut sein......(Ich nenne mal keine Hersteller
Gruß Frank
Ps. aber Hitec, JR/Futaba dürfen es schon sein
( Huups doch paar Hersteller genannt )
whacky_wheel
User
ich weiß, der thread ist alt. aber die frage immer noch aktuell
ich "restauriere" gerade eine f-18 von flyeaglejet 1:7. dabei hat mich ein fliegerkollege darauf hingewiesen, dass die wölbklappen-servos zuviel spiel haben. da die ruder ja nicht gerade klein sind und es dann wahrscheinlich bei fullspeed zum ruderflattern kommen kann, wollte ich mich nochmal nach aktuellen servos erkundigen. bei den herstellern und shops gibt es kaum gute informationen über getriebespiel. bis auf den Futaba BLS 352 MG hab ich nix gefunden. aber 149,-€ sind schon heftig. da muß doch auch was analoges/digitales machbar sein. warum gleich brushless?
was habt ihr für erfahrungen/verbaut? was ist ein tollerantes spiel am ende der wölbklappe bei solchen jets?
ich "restauriere" gerade eine f-18 von flyeaglejet 1:7. dabei hat mich ein fliegerkollege darauf hingewiesen, dass die wölbklappen-servos zuviel spiel haben. da die ruder ja nicht gerade klein sind und es dann wahrscheinlich bei fullspeed zum ruderflattern kommen kann, wollte ich mich nochmal nach aktuellen servos erkundigen. bei den herstellern und shops gibt es kaum gute informationen über getriebespiel. bis auf den Futaba BLS 352 MG hab ich nix gefunden. aber 149,-€ sind schon heftig. da muß doch auch was analoges/digitales machbar sein. warum gleich brushless?
was habt ihr für erfahrungen/verbaut? was ist ein tollerantes spiel am ende der wölbklappe bei solchen jets?
Hallo,
du mußt die Servo"s so einbauen, daß du kein Spiel hast!!!
Wie das geht ist ganz einfach in dem du den Servohebel im eingefahrenem Zustand (fullspeed wie du das nennst) blockierst und das erreichst du wenn die Anlenkung direkt auf den Totpunkt des Servoscheibe drückt!!
Gruß
Jürgen
du mußt die Servo"s so einbauen, daß du kein Spiel hast!!!
Wie das geht ist ganz einfach in dem du den Servohebel im eingefahrenem Zustand (fullspeed wie du das nennst) blockierst und das erreichst du wenn die Anlenkung direkt auf den Totpunkt des Servoscheibe drückt!!
Gruß
Jürgen
Das würde ich nehmen:
http://www.buecher.de/shop/buecher/...la/products_products/detail/prod_id/25536787/
Gruss Stefan
Gast_38673
User gesperrt
@Stefan
@Stefan
Hallo Stefan,
.... das muß nicht sein.. oder ??
...es gibt vielleicht auch Leute, die der deutschen Sprache nicht mächtig sind...hier geht es doch um die Sache und nicht um "Schule spielen".
Gruß KH
@Stefan
Hallo Stefan,
.... das muß nicht sein.. oder ??
...es gibt vielleicht auch Leute, die der deutschen Sprache nicht mächtig sind...hier geht es doch um die Sache und nicht um "Schule spielen".
Gruß KH
Anhand deines Hangar's sieht man ja was für ein "Experte " DU bist
Waffelflieger ...Gast_38673
User gesperrt
Waffelflieger
Waffelflieger
... HÄHÄHÄHÄHÄH... der war auch gut...
Gruß KH
Waffelflieger
Anhand deines Hangar's sieht man ja was für ein "Experte " DU bist
... HÄHÄHÄHÄHÄH... der war auch gut...
Gruß KH
Um mal wieder aufs Thema zurückzukommen:
Bei Hitec gibt es doch jetzt neu die HS5565 und 5585 (sind halt Hochvolt)
Technische Daten:
Abmessungen(mm): 39,8x19,8x38
Gewicht (g): 59
Lager: 2 Kugellager
Getriebematerial: Metall
Drehmoment (Ncm 6V/7,4V): 175 / 220
Stellzeit (sec 60° 6V/7,4V): 0,17 / 0,14
Betriebsspannung (V): 6 - 8,4
Liest sich doch auch nicht schlecht.
Die kleineren HS5685 will ich jetzt mal verbauen (ist zwar kein Jet sondern mit Propeller, aber egal)
Technische Daten:
Getriebe: Metall
Abmessungen: 40,6 x 19,8 x 37,8 mm
Gewicht: 60 g
Drehmoment (6,0 / 7,4 V): 113 / 129 Ncm
Stellzeit (6,0 / 7,4 V): 0,20 / 0,17 sec. / 60°
Bis jetzt hab ich im Jet auf Quer HS5625 und 5645 auf den Klappen und keine Bedenken das das nicht reicht.
Gruß
Dirk
Bei Hitec gibt es doch jetzt neu die HS5565 und 5585 (sind halt Hochvolt)
Technische Daten:
Abmessungen(mm): 39,8x19,8x38
Gewicht (g): 59
Lager: 2 Kugellager
Getriebematerial: Metall
Drehmoment (Ncm 6V/7,4V): 175 / 220
Stellzeit (sec 60° 6V/7,4V): 0,17 / 0,14
Betriebsspannung (V): 6 - 8,4
Liest sich doch auch nicht schlecht.
Die kleineren HS5685 will ich jetzt mal verbauen (ist zwar kein Jet sondern mit Propeller, aber egal)
Technische Daten:
Getriebe: Metall
Abmessungen: 40,6 x 19,8 x 37,8 mm
Gewicht: 60 g
Drehmoment (6,0 / 7,4 V): 113 / 129 Ncm
Stellzeit (6,0 / 7,4 V): 0,20 / 0,17 sec. / 60°
Bis jetzt hab ich im Jet auf Quer HS5625 und 5645 auf den Klappen und keine Bedenken das das nicht reicht.
Gruß
Dirk
aviator48
User
welches Servo
welches Servo
Hi Slawa!
..vieleicht hilft dir das auch weiter!
Gruß Franz aus den Alpenland!
http://www.epower.ch/finderV2/
welches Servo
Hi Slawa!
..vieleicht hilft dir das auch weiter!
Gruß Franz aus den Alpenland!
http://www.epower.ch/finderV2/
Totpunkt Servoscheibe
Totpunkt Servoscheibe
ich trink zwar das gleiche Wasser wie du, aber das hab ich nicht kapiert. Liegt das an dem Schuß Neckarwasser der bei mir immer drin ist?
Kannst du das ausführlicher erklären - Danke.
Gruße Longez
Totpunkt Servoscheibe
Hallo Jürgen,
ich trink zwar das gleiche Wasser wie du, aber das hab ich nicht kapiert. Liegt das an dem Schuß Neckarwasser der bei mir immer drin ist?
Kannst du das ausführlicher erklären - Danke.
Gruße Longez
Hallo
wenn die eingefahrene Landeklappe einen mechanischen Anschlag hat
Landeklappe von der Seite betrachtet
Antriebsachse Servo, Loch im Servohebel , Anlenkungsgestänge auf einer Geraden
Länge der Anlenkung spielfrei einstellen
Gruß Jörn
wenn die eingefahrene Landeklappe einen mechanischen Anschlag hat
Landeklappe von der Seite betrachtet
Antriebsachse Servo, Loch im Servohebel , Anlenkungsgestänge auf einer Geraden
Länge der Anlenkung spielfrei einstellen
Gruß Jörn
Hallo Jürgen,
ich trink zwar das gleiche Wasser wie du, aber das hab ich nicht kapiert. Liegt das an dem Schuß Neckarwasser der bei mir immer drin ist?
Kannst du das ausführlicher erklären - Danke.
Gruße Longez
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