Thermike
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Nach drei Saisonen Grosseglerabstinenz, packt mich jetzt wieder das Duo-Fieber (eigentlich schon seit 10 Jahren). Aus unseren eigenen Formen enstand schon vor einem Monat der Vollkevlarrumpf. Er ist Festigkeit sowie gewichtsoptimiert, im Moment noch ohne Lack, er wird aber später noch weiß 2-K lackiert werden.
Die Haube enstand in voll Kohle, im Sichtlaminat (nicht Scale aber schön). Das Seitenruder habe ich in Vollkohle erstellt, das Höhenleitwerk wird wenn das Material eintrifft in Vollkohle Hartschale entsehen. Der Flieger wird für maximalen Spass gebaut, d.h. die Festigkeit sollte nochmal über der Vagenknechtversion liegen. Aufgrund der Alltagstauglichkeit verzichte ich daher auf ein Cockpit, EZFW oder ähnlichen Schnick Schnack. Lediglich ein starres Rad zur Dämpfung bei der Landung wird eingebaut. Die Flächenaussenohren sind auch schon fertig.Mein Kumpel Peter der das nötige Wissen und eine super eingerichtete Werkstatt hat, hat sie schon letztes Jahr für sich gemacht, hat aber das Projekt wieder verworfen. Sie sind aus Voll/ Kohlekevlar und in Hartschale betoniert, allerdings beim gleichen Gewicht wie die Originalen.
Lediglich fuer den Hauptfluegel haben wir keine Form (leider), hier stand schon die Überlegung im Raum einen Flügel komerziell zu erwerben.
Die Kerne und die Beplankung liegen schon im Keller, aber wer die Geometrie kennt, weiß wie bescheiden die Steckung/ Vorpfeilung und Flächenwurzelrundung zu machen sind, schaun mer mal.
Hier mal ein paar Bilder, so bald das HLW aufgebaut wird, kommen neue.
Hier plane ich das Blatt zu trennen und mit je einem Servo per RDS- Anlenkung anzusteuern. Version 1 wird normal erstellt.
m.f.G. Michael
Die Haube enstand in voll Kohle, im Sichtlaminat (nicht Scale aber schön). Das Seitenruder habe ich in Vollkohle erstellt, das Höhenleitwerk wird wenn das Material eintrifft in Vollkohle Hartschale entsehen. Der Flieger wird für maximalen Spass gebaut, d.h. die Festigkeit sollte nochmal über der Vagenknechtversion liegen. Aufgrund der Alltagstauglichkeit verzichte ich daher auf ein Cockpit, EZFW oder ähnlichen Schnick Schnack. Lediglich ein starres Rad zur Dämpfung bei der Landung wird eingebaut. Die Flächenaussenohren sind auch schon fertig.Mein Kumpel Peter der das nötige Wissen und eine super eingerichtete Werkstatt hat, hat sie schon letztes Jahr für sich gemacht, hat aber das Projekt wieder verworfen. Sie sind aus Voll/ Kohlekevlar und in Hartschale betoniert, allerdings beim gleichen Gewicht wie die Originalen.
Lediglich fuer den Hauptfluegel haben wir keine Form (leider), hier stand schon die Überlegung im Raum einen Flügel komerziell zu erwerben.
Die Kerne und die Beplankung liegen schon im Keller, aber wer die Geometrie kennt, weiß wie bescheiden die Steckung/ Vorpfeilung und Flächenwurzelrundung zu machen sind, schaun mer mal.
Hier mal ein paar Bilder, so bald das HLW aufgebaut wird, kommen neue.
Hier plane ich das Blatt zu trennen und mit je einem Servo per RDS- Anlenkung anzusteuern. Version 1 wird normal erstellt.
m.f.G. Michael