Hallo allerseits
Ich habe eine kleine Piper Cup von Great Planes. Die ich bis jetzt mit einem O.S. Max 25 geflogen bin. Nun möchte ich das Modell gerne auf elektro umbauen. Das Leergewicht habe ich ausgerechnet, kann es noch nicht wiegen da Verbrennermotor noch eingebaut ist etc. Das Leergewicht, also komplett fertiger Flieger mit allen Servos wiegt dann ca. 1060g.
Der neue Motor soll sehr kräftig sein, da ich auch mal Schleppen will. Der Akku sollte so dimensioniert sein dass ich über 10 Min. fliegen kann.
Ich habe mir mal ein Setup zusammengestellt. Nun möchte ich wissen ob das in Ordnung ist.
Artikel von UH
Motor:
SK-4240-750
Daten:
Kv: 750rpm/v
Turns: 9
Resistance: 35m_Ohm
Idle Current: .8A
Shaft: 5mm
Weight: 149g
Rated Power: 600W
ESC: 45A
Cell count: 3-6
Suggested Prop: 13x8 to 14x6
Power equivalent : .40-.61
Regler Turnigy 60A
Akku: Rhino 4 Zellen 3700mAh Lipo
Ich hoffe auch Antworten.
mfg Pascal
Ich habe eine kleine Piper Cup von Great Planes. Die ich bis jetzt mit einem O.S. Max 25 geflogen bin. Nun möchte ich das Modell gerne auf elektro umbauen. Das Leergewicht habe ich ausgerechnet, kann es noch nicht wiegen da Verbrennermotor noch eingebaut ist etc. Das Leergewicht, also komplett fertiger Flieger mit allen Servos wiegt dann ca. 1060g.
Der neue Motor soll sehr kräftig sein, da ich auch mal Schleppen will. Der Akku sollte so dimensioniert sein dass ich über 10 Min. fliegen kann.
Ich habe mir mal ein Setup zusammengestellt. Nun möchte ich wissen ob das in Ordnung ist.
Artikel von UH
Motor:
SK-4240-750
Daten:
Kv: 750rpm/v
Turns: 9
Resistance: 35m_Ohm
Idle Current: .8A
Shaft: 5mm
Weight: 149g
Rated Power: 600W
ESC: 45A
Cell count: 3-6
Suggested Prop: 13x8 to 14x6
Power equivalent : .40-.61
Regler Turnigy 60A
Akku: Rhino 4 Zellen 3700mAh Lipo
Ich hoffe auch Antworten.
mfg Pascal